Der Bau der dritten Komponente des PPP-Projekts Ringstraße 4 – Hauptstadtregion – beginnt am 6. September 2025.

Bis zu diesem Zeitpunkt sind die Voraussetzungen für den Beginn des Teilprojekts 3: Investition in den Bau einer Schnellstraße nach dem PPP-Prinzip im Rahmen des Investitionsprojekts für den Bau der Ringstraße 4 - Hauptstadtregion Hanoi im Wesentlichen erfüllt.

Grundlegende Informationen zum Teilprojekt 3: Investition in den Autobahnbau im Rahmen der PPP-Methode des Ring Road 4 - Hanoi Capital Region Construction Investment Project.

Nach Angaben der Hanoi Ring Road 4 Expressway Joint Stock Company findet am Morgen des 6. September in der Gemeinde Noi Bai in Hanoi City der Spatenstich für das Komponentenprojekt 3: Investition und Bau der Schnellstraße im Rahmen der PPP-Methode, Teil des Investitions- und Bauprojekts Ringstraße 4 - Hanoi Capital Region, statt.

Zum jetzigen Zeitpunkt sind die Voraussetzungen für den Beginn des Teilprojekts 3: Investition in den Bau einer Autobahn im Rahmen des PPP-Modells des Bauprojekts Ringstraße 4 der Hauptstadtregion Hanoi im Wesentlichen erfüllt.

Konkret unterzeichneten am 3. September das Hanoi City Investment and Construction Project Management Board und das Gewinnerkonsortium der Investoren sowie das Projektunternehmen (Hanoi Ring Road 4 Expressway Joint Stock Company) einen BOT-Vertrag für die Komponente 3 des Schnellstraßenbauprojekts im Rahmen der PPP-Methode als Teil des Projekts Ringstraße 4 - Hauptstadtregion.

Das Konsortium der Investoren, das den Zuschlag für dieses Projekt erhalten hat, besteht aus: CityLand Real Estate Investment Company Limited, Saigon Sunflower Company Limited, Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC) und Horizon Investment Joint Stock Company.

Es ist bekannt, dass die vorgeschlagenen Kosten für die Umsetzung des Teilprojekts 3 durch das Konsortium CityLand - Saigon Sunflower - VEC - Horizon 56.050 Milliarden VND betragen, wovon das Teilprojekt, das staatliches Kapital im Rahmen des PPP-Projekts nutzt, eine Gesamtinvestition von 23.861 Milliarden VND aufweist; der verbleibende Anteil, der mit Investorenkapital finanziert wird, beträgt 32.189,54 Milliarden VND, und die Mautperiode für die Kapitalrückgewinnung des Teilprojekts 3 (gemäß dem Vorschlag des Investors) beträgt 21,36 Jahre.

Im technischen Angebotsdokument schlug das Konsortium CityLand - Saigon Sunflower - VEC - Horizon einen Bauzeitraum von 36 Monaten für das Komponentenprojekt 3 (Baufortschritt) vor (wobei die Inbetriebnahme und die Mauterhebung für Juni 2028 geplant sind).

Zuvor hatte der Investitions- und Bauprojektmanagementausschuss der Stadt Hanoi am 28. August den Bauentwurf für die Umsetzung nach dem grundlegenden Entwurf (technischer Entwurf, Baukostenschätzung) des Teilprojekts genehmigt, bei dem staatliche Mittel zur Unterstützung des Infrastrukturbaus im Komponentenprojekt 3: Investition in den Bau von Schnellstraßen im Rahmen der PPP-Methode des Investitions- und Bauprojekts Ringstraße 4 - Hauptstadtregion Hanoi verwendet werden.

Dies schafft die rechtliche Grundlage dafür, dass Bauunternehmen unmittelbar nach Beginn der Komponente 3 des Schnellstraßen-Investitionsprojekts mit dem Bau beginnen können, und zwar im Rahmen der PPP-Methode (Öffentlich-Private Partnerschaft).

Nach Bestätigung durch einen führenden Vertreter einer Einheit des Investorenkonsortiums hatte das Volkskomitee von Hanoi bis Ende August 2025 die Landräumung für die Hauptstrecke der Schnellstraße im Wesentlichen abgeschlossen; lediglich einige kleinere Abschnitte, deren Fertigstellung ebenfalls im vierten Quartal 2025 erfolgen soll, stehen noch aus.

Teilprojekt 3: Investition in den Bau einer Autobahn im Rahmen der PPP-Methode, Teil des Bauprojekts Ringstraße 4 der Hauptstadtregion Hanoi, hat eine Gesamtlänge von ca. 113,52 km, davon 103,82 km Hauptstrecke und 9,7 km Verbindungsabschnitt zur Schnellstraße Noi Bai - Ha Long.

Aktuell wird im Rahmen des Projekts in 4 Fahrspuren mit einer Fahrbahnbreite von 17 m und einer Brückenbreite von 17,5 m investiert (genauer gesagt werden die Brücken über den Roten Fluss und den Duong-Fluss eine Brückenbreite von 24,5 m aufweisen, um zwei zusätzliche Fahrspuren für Motorräder und nicht motorisierte Fahrzeuge aufzunehmen, die die beiden Flussufer verbinden und den Menschen ein bequemes Reisen ermöglichen).

Die Strecke umfasst 13 erhöhte Abschnitte mit einer Gesamtlänge von ca. 80,98 km/113,52 km (was etwa 71 % der Gesamtstreckenlänge entspricht) und 13 tiefer gelegene Abschnitte mit einer Gesamtlänge von ca. 32,54 km/113,52 km (was etwa 29 % der Gesamtstreckenlänge entspricht).

Das Projekt ist in zwei Teilprojekte unterteilt, darunter ein Teilprojekt, bei dem staatliche Mittel für den Bau von Infrastruktursystemen wie der Hong Ha Brücke, der Me So Brücke, der Hoai Thuong Brücke und den folgenden Abschnitten verwendet werden: von vor der Kreuzung mit der Nationalstraße 6 bis zum Ende der Kreuzung mit der Schnellstraße Hanoi - Hai Phong und einem 9,7 km langen Verbindungsabschnitt (einschließlich der Fertigstellung der Südwestkreuzung und der Kreuzung mit der Schnellstraße Noi Bai - Ha Long).

Der verbleibende Projektumfang, der mit Investorenkapital finanziert wird, umfasst den Bau von Schnellstraßenabschnitten: vom Schnellstraßenknotenpunkt Noi Bai - Lao Cai bis vor den Nationalstraßenknotenpunkt 6 (ohne die Hong Ha Brücke) und von nach dem Schnellstraßenknotenpunkt Hanoi - Hai Phong bis vor den Schnellstraßenknotenpunkt Noi Bai - Ha Long (ohne die Hoai Thuong Brücke).

Quelle: https://baodautu.vn/khoi-cong-du-an-ppp-thanh-phan-3-vanh-dai-4---vung-thu-do-vao-ngay-692025-d378852.html