Beginn des PPP-Projekts Komponente 3 der Ringstraße 4 – Hauptstadtregion am 6. September 2025

Bis zu diesem Zeitpunkt sind die Bedingungen für den Beginn des Komponentenprojekts 3: Investition in den Bau der Schnellstraße nach der PPP-Methode im Rahmen des Investitionsprojekts für den Bau der Ringstraße 4 – Hauptstadtregion Hanoi im Wesentlichen erfüllt.

Grundlegende Informationen zum Komponentenprojekt 3: Investition in den Bau einer Schnellstraße im Rahmen der PPP-Methode im Rahmen des Investitionsprojekts zum Bau der Ringstraße 4 – Hauptstadtregion Hanoi .

Informationen der Hanoi Ring Road 4 Expressway Joint Stock Company zufolge wird die Grundsteinlegungszeremonie für das Komponentenprojekt 3: Investition in den Bau der Schnellstraße nach der PPP-Methode im Rahmen des Investitionsprojekts für den Bau der Ringstraße 4 – Hauptstadtregion Hanoi am Morgen des 6. September in der Gemeinde Noi Bai – Stadt Hanoi stattfinden.

Bis zu diesem Zeitpunkt sind die Bedingungen für den Beginn des Komponentenprojekts 3: Investition in den Bau der Schnellstraße im Rahmen der PPP-Methode im Rahmen des Investitionsprojekts für den Bau der Ringstraße 4 – Hauptstadtregion Hanoi grundsätzlich erfüllt.

Konkret unterzeichneten am 3. September das Hanoi City Traffic Construction Investment Project Management Board und das siegreiche Investorenkonsortium, das Projektunternehmen (Hanoi Ring Road 4 Joint Stock Company), einen BOT-Vertrag für das Komponentenprojekt 3, um im Rahmen der PPP-Methode des Ring Road 4-Projekts – Hauptstadtregion in den Bau der Schnellstraße zu investieren.

Zu den Investoren, die den Zuschlag für dieses Projekt erhalten haben, gehören: CityLand Real Estate Investment Company Limited – Saigon Sunflower Company Limited – Vietnam Expressway Corporation (VEC) – Horizon Investment Joint Stock Company (Horizon).

Es ist bekannt, dass der vorgeschlagene Preis für die Umsetzung des Komponentenprojekts 3 des Joint Ventures CityLand – Saigon Sunflower – VEC – Horizon 56.050 Milliarden VND beträgt, wovon das Teilprojekt, bei dem staatliches Kapital im PPP-Projekt verwendet wird, ein Gesamtinvestitionskapital von 23.861 Milliarden VND hat; der verbleibende Teil, bei dem Investorenkapital verwendet wird, beträgt 32.189,54 Milliarden VND, die Zeit zum Einziehen der Gebühren zur Wiedererlangung des Kapitals des Komponentenprojekts 3 (gemäß dem Vorschlag des Investors) beträgt 21,36 Jahre.

Im technischen Vorschlag hat das Joint Venture CityLand – Saigon Sunflower – VEC – Horizon eine Umsetzungszeit von 36 Monaten für das Komponentenprojekt 3 (Baufortschritt) vorgeschlagen (der Zeitpunkt für die Inbetriebnahme des Projekts und die Erhebung der Gebühren ist Juni 2028).

Zuvor hatte das Management Board des Investitionsprojekts Verkehrsbau der Stadt Hanoi am 28. August den Bauentwurf genehmigt, der nach dem Grundentwurf (technischer Entwurf, Baukostenvoranschlag) des Teilprojekts umgesetzt werden soll. Dabei wird staatliches Kapital zur Unterstützung des Baus von Bauwerken und Infrastruktursystemen im Komponentenprojekt 3 verwendet: Investition in den Bau von Schnellstraßen nach der PPP-Methode im Rahmen des Investitionsprojekts für den Bau der Ringstraße 4 – Hauptstadtregion Hanoi.

Damit ist die Rechtsgrundlage geschaffen, dass Bauunternehmen unmittelbar nach Baubeginn des Teilvorhabens 3 Investitionen in den Bau der Schnellstraße im PPP-Verfahren umsetzen können.

Laut der Bestätigung des Leiters einer Einheit des Investorenkonsortiums hat das Volkskomitee von Hanoi die Räumung des Hauptautobahngeländes bis Ende August 2025 im Wesentlichen abgeschlossen, mit Ausnahme einiger kleinerer Bereiche, die ebenfalls im vierten Quartal 2025 fertiggestellt werden.

Teilprojekt 3: Investition in den Bau einer Schnellstraße im PPP-Verfahren im Rahmen des Investitionsprojekts zum Bau der Ringstraße 4 – Hauptstadtregion Hanoi mit einer Gesamtlänge von etwa 113,52 km, wovon 103,82 km die Hauptstrecke und 9,7 km der Verbindungsabschnitt in Richtung der Schnellstraße Noi Bai – Ha Long sind.

In der aktuellen Phase wird im Rahmen des Projekts in vier Fahrspuren mit einer Fahrbahnbreite von 17 m und einer Brückenbreite von 17,5 m investiert (die Brücken über den Roten Fluss und den Duong-Fluss haben eine Brückenbreite von 24,5 m, um zwei weitere Fahrspuren für Motorräder und nicht motorisierte Fahrzeuge über die Brücke zu schaffen, die die beiden Flussufer verbindet, wodurch günstige Reisebedingungen für die Menschen geschaffen werden).

Auf der Strecke gibt es 13 erhöhte Längsabschnitte, entsprechend einer Gesamtlänge von ca. 80,98 km/113,52 km (entsprechen ca. 71 % der Gesamtlänge der Strecke), und 13 niedrige Längsabschnitte, entsprechend einer Gesamtlänge von ca. 32,54 km/113,52 km (entsprechen ca. 29 % der Gesamtlänge der Strecke).

Das Projekt ist in zwei Teilprojekte unterteilt, darunter das Teilprojekt, bei dem staatliches Kapital zur Unterstützung des Baus von Bauwerken und Infrastruktursystemen eingesetzt wird, darunter die Hong-Ha-Brücke, die Me-So-Brücke, die Hoai-Thuong-Brücke und Abschnitte: von vor der Kreuzung der Nationalstraße 6 bis zum Ende der Autobahnkreuzung Hanoi – Hai Phong , der 9,7 km lange Verbindungsabschnitt (einschließlich der Fertigstellung der Südwestkreuzung und der Autobahnkreuzung Noi Bai – Ha Long).

Der verbleibende Projektumfang unter Verwendung von Investorenkapital umfasst Investitionen in den Bau von Schnellstraßen in den folgenden Abschnitten: von der Autobahnkreuzung Noi Bai – Lao Cai bis vor die Kreuzung der Nationalstraße 6 (ohne die Hong Ha-Brücke), von nach der Autobahnkreuzung Hanoi – Hai Phong bis vor die Autobahnkreuzung Noi Bai – Ha Long (ohne die Hoai Thuong-Brücke).

Quelle: https://baodautu.vn/khoi-cong-du-an-ppp-thanh-phan-3-vanh-dai-4---vung-thu-do-vao-ngay-692025-d378852.html