Frühe Vorbereitungen für das Ziel von 5.000 km Autobahn

Obwohl noch etwas Zeit bis zum Beginn der neuen mittelfristigen öffentlichen Investitionsperiode verbleibt, hat das Bauministerium ein Dokument herausgegeben, in dem es die Kommunen auffordert, Umsetzungspläne zu entwickeln und den Bedarf für den mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für den Zeitraum 2026 - 2030 für Schnellstraßenprojekte vorzuschlagen, um das Ziel von 5.000 km Schnellstraßen landesweit bis 2030 zu gewährleisten.

Angesichts des Wettlaufs um das Ziel, landesweit 3.000 km Autobahn zu haben, der sich in der Endphase befindet und bei dem die Wahrscheinlichkeit, das Ziel zu erreichen, sehr hoch ist, gibt es Meinungen, dass sich das Bauministerium zu früh Sorgen um das Ziel für die nächsten 5 Jahre macht.

Tatsächlich hat der Bau von fast 2.700 km Schnellstraße im Zeitraum 2021 - 2025 eine günstige Grundlage für das Ziel geschaffen, im Zeitraum 2026 - 2030 2.000 km Schnellstraße zu bauen.

Erstens haben Baustellen, auf denen im Drei- oder Vierschichtbetrieb gearbeitet wurde, bei denen die Sonne und der Regen ertragen wurden und nur gearbeitet wurde, ohne Widerspruch zu dulden, wertvolle Lektionen für Managementagenturen hinterlassen.

Das ist die Lehre und Erfahrung in der Mobilisierung und Zuteilung von Kapital- und Materialressourcen sowie in der Leitung und Durchführung großer und schwieriger Aufgaben im Autobahnbau.

Zweitens hilft der Prozess der Förderung der Dezentralisierung und der Machtübertragung auch vielen Ortschaften dabei, die Aufgaben von Investitionsmanagementagenturen und Investoren im Autobahnbau erfolgreich zu erfüllen – ein Bereich, der vor vielen Jahren oft als Zuständigkeit des Bauministeriums und seiner angeschlossenen Einheiten galt.

Drittens haben viele Bauunternehmer nach fast vier Jahren Ausbildung Erfahrung und Kapazität gesammelt und gleichzeitig ein Team aus professionellen und qualifizierten Ingenieuren und Technikern gebildet, die zusammen mit modernen Maschinen und Geräten in der Lage sind, neue Autobahnprojekte mit immer strengeren Anforderungen an Qualität und Fortschritt zu bewältigen.

Allerdings bringt der neue Kontext sowohl objektiv als auch subjektiv gewisse Herausforderungen für den Bau und die Inbetriebnahme von 5.000 km Schnellstraßen bis 2030 mit sich, wie in den Dokumenten des 13. Nationalkongresses der Partei festgelegt.

Anders als im Zeitraum 2021–2025, als das Verkehrsministerium (heute Bauministerium) die Führungsrolle innehatte und die Politik der Dezentralisierung und Machtübertragung an die Kommunen unter dem Motto „Die Kommunen entscheiden, die Kommunen handeln, die Kommunen sind verantwortlich“ umsetzte, müssen die Kommunen im Zeitraum 2026–2030 eine Schlüsselrolle übernehmen. Das Bauministerium wird Ressourcen priorisieren, um die geplanten Schnellstraßen fertigzustellen und die Umsetzung großangelegter Eisenbahninfrastrukturprojekte, einschließlich Hochgeschwindigkeitsstrecken, zu organisieren.

Ergänzend sei erwähnt, dass das Bauministerium bei der Prognose des Investitionsbedarfs für die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur im Zeitraum 2026 - 2030 eine Liste von Schnellstraßenprojekten erstellt hat, in die weiterhin investiert werden muss. Die meisten dieser Projekte sind dezentralisiert und werden von den Volkskomitees der Provinzen und zentral verwalteten Städte, durch die die Strecke verläuft, als zuständige Verwaltungsbehörde betreut.

Diese Projekte wurden entweder von den zuständigen Behörden genehmigt, um die Zuständigkeit an die lokalen Behörden als Verwaltungsstelle zu übertragen, oder es wird erwartet, dass sie den lokalen Behörden als Verwaltungsstelle für Investitionen zugewiesen werden, nachdem das Bauministerium den Vorstudienbericht fertiggestellt und den zuständigen Behörden zur Entscheidung über die Investitionspolitik vorgelegt hat.

Auf der 21. Sitzung des Staatlichen Lenkungsausschusses für wichtige nationale Projekte und Vorhaben im Verkehrssektor berichtete das Finanzministerium jedoch, dass mehrere für Schnellstraßenprojekte zuständige Gebietskörperschaften den Bedarf an zentralen Haushaltsmitteln zur Beteiligung an den Projekten im lokalen mittelfristigen Investitionsplan für den Zeitraum 2026–2030 noch nicht beantragt haben. Dabei ist Kapital nicht nur die wichtigste Voraussetzung für die Genehmigung von Investitionen in Schnellstraßenprojekte, sondern hilft den Haushaltsbehörden auch, Pläne zu entwickeln und Ressourcen präzise zuzuweisen, um Streuverluste und ineffektive Investitionen zu vermeiden.

Um eine Grundlage für die Umsetzung von Projekten im Zeitraum 2026–2030 zu schaffen und das Ziel von 5.000 km Schnellstraßen landesweit bis 2030 zu erreichen, ist es daher dringend erforderlich, dass die Volkskomitees der Provinzen und zentral verwalteten Städte die Registrierung des mittelfristigen öffentlichen Investitionsbedarfs für den Zeitraum 2026–2030 überprüfen; sich dringend mit dem Finanzministerium und dem Bauministerium abstimmen, um Umsetzungspläne zu entwickeln und den Investitionsbedarf für Schnellstraßenprojekte vorzuschlagen, für die noch keine Pläne registriert wurden.

Darüber hinaus ist es notwendig, umgehend qualifiziertes und erfahrenes Personal für die Projektleitung bereitzustellen; einen Standardprozess für die Organisation der Entschädigung und die Baustellenräumung zu entwickeln und gleichzeitig die Zwei-Ebenen-Regierung nach dem "6-Klarheits"-Prinzip zu perfektionieren: klare Personen, klare Arbeit, klare Zeit, klare Verantwortlichkeit, klare Produkte, klare Befugnisse und eine effektive Umsetzung in Verbindung mit Inspektion und Überwachung zu organisieren.

Dies ist eine wichtige Grundlage dafür, dass die Projekte der Kategorie „5.000 km Autobahn“ bereits in der ersten Phase des mittelfristigen öffentlichen Investitionsplans 2026–2030 beschleunigt werden und 1 bis 2 Jahre früher als geplant abgeschlossen werden können. Dies trägt dazu bei, die Motivation für das ganze Land zu erhöhen, die sozioökonomischen Entwicklungsaufgaben in der kommenden Zeit erfolgreich zu bewältigen.

Quelle: https://baodautu.vn/lo-som-cho-muc-tieu-5000-km-duong-cao-toc-d436935.html