Mehr Investitionen in die Logistikinfrastruktur, Förderung des Warenverkehrs

In den letzten Jahren wurde die Logistikinfrastruktur Vietnams durch Investitionen und Entwicklungsmaßnahmen seitens der Regierung , der Ministerien, Branchen und Unternehmen kontinuierlich verbessert. Insbesondere der Neubau und Ausbau von Autobahnen, Flughäfen, Häfen und Logistikzentren haben zur Steigerung der Güterumschlagskapazität und zur Förderung eines schnellen und bequemen Warenverkehrs beigetragen.

Đầu tư mạnh hạ tầng logistics, thúc đẩy lưu thông hàng hóa

Die Logistikinfrastruktur Vietnams verbessert sich zunehmend.

Herr Tran Thanh Hai, stellvertretender Direktor der Import-Export-Abteilung im Ministerium für Industrie und Handel, sagte, dass seit 2022 in das Logistikinfrastruktursystem im Allgemeinen und die Transportinfrastruktur im Besonderen rasch investiert und weiterentwickelt wurde, was eine hohe Effizienz förderte; viele große und moderne Projekte wurden in Betrieb genommen.

Die Fokussierung von Investitionen in die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur mit Schwerpunkt auf Schlüsselpunkten hat zu einer sinnvollen Umstrukturierung des Verkehrssektors beigetragen, eine harmonische Verbindung der Verkehrsträger sichergestellt, die Stärken jedes Verkehrsträgers gefördert, die Transportkosten gesenkt, die Effizienz und Qualität der Verkehrsdienstleistungen verbessert und dadurch die Wettbewerbsfähigkeit der Wirtschaft gesteigert.

Laut Statistik beträgt die Gesamtlänge des Straßennetzes im Land rund 595.201 km, davon entfallen 25.560 km auf Nationalstraßen (Bundesstraßen und Schnellstraßen) (ein Anstieg von 7,3 % gegenüber 2017). Mit der Verbesserung der Infrastrukturqualität hat sich auch die Qualität des Straßenverkehrs verbessert, wodurch sich die Reisezeit deutlich verkürzt hat.

Das Schnellstraßennetz hat etwa 23 Abschnitte mit einer Gesamtlänge von 1.239 km in Betrieb genommen; etwa 14 Strecken und Abschnitte mit einer Gesamtlänge von 840 km befinden sich im Bau.

Die Schnellstraßen wurden in die wichtigsten Verkehrsachsen der Region investiert und auf diesen gebaut. Sie verbinden die Regionen miteinander und verfügen über die nötige Energie, um den sozioökonomischen Entwicklungsbedarf jeder Region und des ganzen Landes zu decken. Dadurch werden die Voraussetzungen geschaffen, um Warenquellen zwischen den Orten zu verbinden und den multimodalen Verkehr zu entwickeln.

Im Eisenbahnsektor wurden zahlreiche Anstrengungen unternommen, die Infrastruktur instand zu halten, um die Sicherheit zu verbessern und die Fahrzeiten zu verkürzen. Die Eisenbahndichte beträgt etwa 9,5 km/1.000 ^km² (Durchschnitt der ASEAN-Staaten und der Welt).

Das nationale Eisenbahnnetz hat eine Gesamtlänge von 3.143 km und 277 Bahnhöfe, davon sind 2.703 km Hauptstrecken und 612 km Bahnhöfe und Nebenstrecken. Zu den 7 Hauptstrecken gehören: Hanoi - Ho-Chi-Minh-Stadt (1.726 km), Gia Lam - Hai Phong (102 km), Hanoi - Dong Dang (167 km), Yen Vien - Lao Cai (296 km), Dong Anh - Quan Trieu (55 km), Kep - Luu Xa (56 km, außer Betrieb), Kep - Ha Long - Cai Lan (128 km) sowie eine Reihe von Nebenstrecken, die städtische Gebiete und Produktionsstätten verbinden.

Das Eisenbahnnetz ist am Knotenpunkt Hanoi miteinander verbunden und durchquert derzeit 34 Provinzen und Städte, darunter vier von sechs Wirtschaftsregionen des Landes. Es bestehen aktuell zwei Verbindungen nach China: über Dong Dang (intermodale Strecke Hanoi–Dong Dang) und über Lao Cai (Strecke Hanoi–Lao Cai).

Die Betriebskapazität der meisten Hauptbahnstrecken liegt derzeit bei etwa 17–25 Zugpaaren pro Tag und Nacht, bei einer durchschnittlichen Betriebsgeschwindigkeit von Personen- und Güterzügen von 50–70 km/h. Das Fahrgastaufkommen im Schienenverkehr stieg in den ersten sechs Monaten des Jahres 2023 sprunghaft an, und die Transporteinnahmen erhöhten sich im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 138,92 %.

Im Bereich der Binnenwasserstraßen wurde die Infrastrukturkapazität durch gezielte Investitionen in die Modernisierung und Sanierung zahlreicher Routen in den Regionen des nördlichen Deltas und des Mekong-Deltas verbessert. Gleichzeitig wurden eine Reihe großer, moderner Anlagen zur Anpassung von Flussmündungen, Kanälen und Schleusen in Betrieb genommen sowie eine Reihe von Containerhäfen in Kombination mit Trockenhäfen im Süden und Norden errichtet.

Die Gesamtlänge der landesweit verwalteten und betriebenen Binnenwasserstraßen beträgt 17.026 km. Im Netz sind 45 Hauptwasserstraßen geplant: 17 im Norden, 10 in der Mitte und 18 im Süden. Zusätzlich sind 21 Fluss- und Seewege geplant (6 im Norden, 4 in der Mitte, 11 im Süden, wobei einige Routen den Seeweg mitnutzen). Landesweit gibt es 292 Binnenwasserstraßenhäfen: 217 Güterhäfen, 12 Passagierhäfen, 2 Mehrzweckhäfen und 63 Spezialhäfen. Darüber hinaus gibt es rund 8.200 Binnenwasserstraßen-Anlegestellen und mehr als 2.500 Anlegestellen für den Personenverkehr über Flüsse hinweg.

Derzeit schließt Vietnam das Projekt „Verbesserung der Containertransportkapazität auf der Binnenwasserstraßenroute Bac Ninh - Hai Phong“ ab, mit dem Ziel, den Containertransport auf Binnenwasserstraßen auszubauen und den Marktanteil des Binnenwasserstraßentransports zu erhöhen; Erstellung eines Plans für Containertransportrouten von Seehäfen im Gebiet Hai Phong - Hanoi, Lach Huyen - Ha Nam, Hung Yen.

Das vietnamesische Seehafensystem umfasst derzeit 286 Häfen, die sich auf 5 Hafengruppen verteilen, mit einer Gesamtkailänge von über 96 km. Das Güteraufkommen in den Seehäfen erreichte 2022 über 733 Millionen Tonnen, ein Anstieg von 4 % gegenüber 2021.

Insbesondere wurden im Norden und Süden Gateway-Häfen in Kombination mit internationalem Transit eingerichtet; erfolgreich werden Containerschiffe mit einer Tragfähigkeit von bis zu 132.000 DWT im Hafengebiet Lach Huyen (Hai Phong) und bis zu 214.000 DWT im Hafengebiet Cai Mep (Ba Ria - Vung Tau) abgefertigt.

Vietnam hat 32 Routen eingerichtet, darunter 25 internationale und 7 nationale Routen. Neben den innerasiatischen Routen nutzt die nördliche Region 2 Routen nach Nordamerika; die südliche Region hat 16 Fernschifffahrtsrouten nach Nordamerika und Europa aufgebaut und übertrifft damit die südostasiatischen Länder (nur Malaysia und Singapur liegen noch vor ihnen).

Die meisten Häfen sind mit den Zentren und wichtigen Wirtschaftsregionen des Landes verbunden und bilden große Seehäfen, die als Drehscheiben für den Import und Export von Waren fungieren und der Entwicklung der gesamten Region neue Impulse verleihen.

In der Rangliste der 100 Containerhäfen mit dem größten Güterumschlag weltweit im Jahr 2022, die vom Lloyd's List Magazine (UK) veröffentlicht wurde, befinden sich drei vietnamesische Häfen unter den Top 100: Lach Huyen (Hai Phong), Cat Lai (Ho-Chi-Minh-Stadt) und Cai Mep (Ba Ria - Vung Tau).

Darüber hinaus wird im Transportsektor derzeit das Projekt zur Entwicklung der vietnamesischen Seetransportflotte umgesetzt; dabei werden die Verwaltungsverfahren konsequent überprüft, reduziert und vereinfacht, Informationstechnologie wird stark eingesetzt und der nationale Single-Window-Mechanismus für 11 Verwaltungsverfahren im maritimen Sektor an 22 Seehäfen implementiert.

Im Bereich des Luftverkehrs verfügt das Land derzeit über 22 betriebsbereite Flughäfen mit einer Gesamtfläche von rund 11.859 Hektar, darunter 9 internationale und 13 nationale Flughäfen. Sieben dieser Flughäfen befinden sich im Norden, sieben in der Zentralregion und acht im Süden.

Derzeit bieten fünf vietnamesische Fluggesellschaften – Vietnam Airlines (einschließlich VASCO), Vietjet Air, Pacific Airlines, Bamboo Airways und Vietravel Airlines – kombinierten Frachttransport auf Passagierflügen an. Es gibt keine Fluggesellschaft, die sich auf den Frachttransport mit dedizierten Flugzeugen spezialisiert hat. Gleichzeitig betreiben derzeit 29 ausländische Fluggesellschaften Frachtflüge aus 16 Ländern und Gebieten nach Vietnam.

Laut der International Air Transport Association (IATA) belegt Vietnam derzeit Platz 1 unter den 25 Ländern mit den weltweit am schnellsten wachsenden Inlandsflugmärkten. In den ersten sechs Monaten des Jahres 2023 deckte der Luftverkehr im Wesentlichen die Passagiernachfrage.

Im Bereich der Logistikzentren verfügt das Land derzeit über 69 große und mittelgroße Logistikzentren, die sich auf mehrere Industrieparks konzentrieren. Provinzen und Städte fokussieren sich auf Logistikzentren der Klassen I und II sowie auf spezialisierte Logistikzentren gemäß der Planung in Beschluss Nr. 1012/QD-TTg des Premierministers vom 3. Juli 2015 zur Genehmigung des Plans für die Entwicklung des landesweiten Logistikzentrumsystems bis 2020 mit einer Vision bis 2030 und fordern Investitionen in den Bau dieser Zentren.

Darunter befinden sich viele Logistikzentren der neuen Generation, die auf Industrie-4.0-Technologie setzen. Angesichts des zunehmenden E-Commerce-Booms und des damit verbundenen Bedarfs an Lagerflächen für Warenlagerung, Warenklassifizierung und Auftragsabwicklung haben viele Unternehmen diesen Trend erkannt und in Lagersysteme und Logistikzentren investiert, die Transportdienstleistungen, Auftragsabwicklung und Distribution professionell, modern und in hoher Qualität anbieten.

Die Logistikinfrastruktur spielt eine sehr wichtige Rolle im Warenverkehr und beeinflusst die Lieferketten von Unternehmen. Die Förderung des wirtschaftlichen Austauschs zwischen Regionen und Ländern ist daher unerlässlich. Investitionen in die Logistikinfrastruktur tragen dazu bei, die Kapazität des Logistiksystems zu verbessern, die Effizienz und Qualität der Logistikdienstleistungen zu steigern und die Wertschöpfung zu erhöhen. Dies wiederum stärkt die Wettbewerbsfähigkeit von Unternehmen und Ländern und fördert das Wirtschaftswachstum.

Im Jahr 2022 wird das Güterverkehrsaufkommen voraussichtlich rund 2.009 Millionen Tonnen erreichen, ein Anstieg von 23,7 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum; der Güterumschlag wird sich auf rund 441,3 Milliarden Tonnen/km belaufen, ein Plus von 29,4 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2021. Insgesamt wird für die ersten neun Monate des Jahres 2023 ein Güterverkehrsaufkommen von 1.686,2 Millionen Tonnen erwartet, ein Anstieg von 14,6 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum, und ein Güterumschlag von 359,8 Milliarden Tonnen/km, ein Plus von 12,5 %.

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