Der entscheidende Moment rückt näher, Peking hat noch nicht wirklich "den Abzug gedrückt".

Trotz der jüngsten konstruktiven Gespräche zwischen der Europäischen Union (EU) und China bleibt die Pattsituation bezüglich der Pläne des 27-köpfigen Staatenbundes zur Einführung von Zöllen auf in Peking hergestellte Elektrofahrzeuge ungelöst. Eine weitere Eskalation der Spannungen ist wahrscheinlich.

China wird den Kampf gegen die EU-Zölle „auf jeden Fall bis zur letzten Minute fortsetzen“. (Quelle: Global Times)

Im Juli kündigte die EU mit ihren 27 Mitgliedstaaten Pläne zur Erhebung von Einfuhrzöllen von bis zu 36 % auf bestimmte aus China importierte Elektrofahrzeuge an. Um eine Einigung zu erzielen, trafen sich am 19. September der chinesische Handelsminister Wang Wentao und der Vizepräsident der Europäischen Kommission und EU-Handelskommissar Valdis Dombrovskis in Brüssel (Belgien), um die Angelegenheit zu erörtern.

Nach einer von Brüssel im vergangenen Jahr eingeleiteten Untersuchung wegen Subventionsbetrugs erklärte die EU-Kommission, dass Chinas hohe staatliche Subventionen seinen Autoherstellern einen unfairen Vorteil verschaffen und gegen den Grundsatz gleicher Wettbewerbsbedingungen für alle Konkurrenten auf dem Markt für Elektrofahrzeuge verstoßen.

Die zweitgrößte Volkswirtschaft der Welt hat die Untersuchungsergebnisse der EU jedoch zurückgewiesen. Herr Vuong Van Dao erklärte, China werde „bis zur letzten Minute durchhalten“, um diese Zollfrage zu bekämpfen.

Nach dem Treffen teilte Herr Dombrovskis auf X mit, dass beide Seiten vereinbart hätten, „eine wirksame, durchsetzbare und mit der Welthandelsorganisation (WTO) vereinbare Lösung“ für den Konflikt zu finden.

Sind die beiden Seiten zu Kompromissen bereit?

Mehrere Nachrichtenagenturen berichten, dass die EU möglicherweise bereit ist, die Zölle auf aus China und anderen Ländern des Staatenbundes importierte Elektrofahrzeuge zu senken.

Unter Berufung auf eine mit den Verhandlungen vertraute Quelle berichtete die Nachrichtenagentur Reuters , dass Teslas vorgeschlagener Steuersatz von 9 % auf 7,8 % gesenkt werden könnte. Geelys Steuersatz soll demnach von 19,3 % auf 18,8 % reduziert werden.

Unterdessen wird der höchste Steuersatz von 35,3 % für SAIC Motor und andere Unternehmen gelten, die nicht mit den Ermittlungen der EU kooperieren.

Herr Vuong Van Dao erklärte jedoch, die Zölle seien immer noch zu hoch. Er verließ Brüssel mit der Zusage des 27-köpfigen Staatenbundes, dass beide Seiten vereinbart hätten, ihre Verpflichtungen zur Preisgestaltung von Elektrofahrzeugen zu überprüfen.

Vor seinem Treffen mit EU-Vertretern besuchte der chinesische Handelsminister Berlin (Deutschland) und Rom (Italien). Peking möchte Einfluss auf die Haltung der Regierungen in diesen beiden Automobilproduktionsländern nehmen.

China droht mit Vergeltungsmaßnahmen

Seitdem die EU die Preispolitik chinesischer Autohersteller untersucht, droht Peking mit höheren Zöllen als Vergeltungsmaßnahme.

Die zweitgrößte Volkswirtschaft der Welt hat angekündigt, höhere Zölle auf einige EU-Produkte zu erheben und vor erheblichen Folgen für den bilateralen Handel gewarnt.

Noah Barkin, ein leitender Berater der Rhodium Group, glaubt, dass Peking seine Bemühungen verstärken wird, die Abstimmung der EU-Mitgliedstaaten, die voraussichtlich in dieser Woche stattfinden wird, zu beeinflussen.

Unterdessen hat die chinesische Regierung eine Untersuchung wegen des Verdachts auf Subventionen bei der Einfuhr von europäischem Schweinefleisch, Spirituosen und Milchprodukten eingeleitet – ein Schritt, der als besonders strafend gegenüber Frankreich aufgrund seiner strikten Befürwortung von Zöllen angesehen wird.

Die Milchindustrie Pekings hat die Regierung ebenfalls aufgefordert, den Export von europäischem Käse, Sahne und Milch in Erwägung zu ziehen.

Das Land mit einer Milliarde Einwohnern ist der Ansicht, dass die Subventionen des 27-köpfigen Staatenbundes den europäischen Landwirten einen unfairen Vorteil auf dem chinesischen Markt verschaffen und der heimischen Milchwirtschaft schaden.

Laut dem EU-Statistikamt Eurostat ist China der achtgrößte Markt für EU-Milchexporte. Italien, die Niederlande, Dänemark und Frankreich sind die größten Milchexporteure der EU in die zweitgrößte Volkswirtschaft der Welt.

Zu den chinesischen Vergeltungszöllen sagte der italienische Außenminister Antonio Tajani, seine Regierung unterstütze weiterhin die Position der EU in Bezug auf Zölle auf Elektrofahrzeuge.

China hofft auf Unterstützung von Deutschlands, dem größten Handelspartner der EU. (Quelle: AFP)

Spanien hingegen schien besorgter zu sein.

„Spanien befürchtet, dass die Schweinefleischsteuer der Industrie des Landes schaden wird“, sagte Gregor Sebastian, ein weiterer Ökonom der Rhodium Group.

Tatsächlich sagte der spanische Ministerpräsident Pedro Sánchez bei einem kürzlichen Besuch in Peking, er werde die EU-Kommission dringend auffordern, die Zölle auf chinesische Elektroautos zu „überdenken“.

Nun hofft das Land von Präsident Xi Jinping auf Unterstützung von Deutschlands, dem größten Handelspartner der EU.

Der deutsche Bundeskanzler Olaf Scholz sagte, seine Regierung habe nicht die Absicht, „den Markt für ausländische Unternehmen zu schließen“, weshalb sich Deutschland in diesem Sommer bei einer Abstimmung über Zölle auf chinesische Elektroautos der Stimme enthielt.

Die deutschen Autohersteller BMW, Mercedes und Volkswagen befürchten zudem, dass ihre in China hergestellten Elektroautos höheren EU-Einfuhrzöllen unterliegen werden, was sie in Europa verteuern würde.

Darüber hinaus könnten eskalierende Spannungen die Verkäufe der genannten Autohersteller in China – dem größten ausländischen Markt für deutsche Autos – beeinträchtigen.

Der entscheidende Moment rückt näher.

Deutschlands Ablehnung von Zöllen auf chinesische Elektrofahrzeuge hat andere Hauptstädte dazu veranlasst, diesem Beispiel zu folgen, so Noah Barkin. Spanien scheint seine Position geändert zu haben, doch Frankreich, Italien, Polen und die Niederlande unterstützen weiterhin die EU-Kommission. Für Europas größte Volkswirtschaft könnte es daher eine schwierige Entscheidung werden.

Herr Barkin glaubt, dass Peking keinen „großen Handelskonflikt“ will.

„Angesichts der schwächelnden Wirtschaft und des Handelskonflikts mit den USA muss China sicherstellen, dass der europäische Markt seinen Produkten weiterhin offensteht. Reagiert es zu heftig, besteht die Gefahr kontraproduktiver Folgen“, betonte er.

Der Ökonom Sebastian bemerkte außerdem, dass China ausschließlich mit Drohungen reagierte.

„Spirituosen, Schweinefleisch und Milchprodukte sind Gegenstand von Ermittlungen, deren Ausgang noch ungewiss ist. Die chinesische Seite will nicht sofort ‚den Abzug betätigen‘, sondern lediglich die EU-Mitglieder einschüchtern“, sagte er.

Die EU wird voraussichtlich diese Woche über Einfuhrzölle auf chinesische Elektroautos abstimmen. Bei Zustimmung würden die neuen Zölle bis zu 45 % betragen, das Vierfache des derzeitigen Satzes, und im November in Kraft treten.

Quelle: https://baoquocte.vn/cang-thang-trung-quoc-eu-thoi-diem-quan-trong-dang-den-gan-bac-kinh-chua-thuc-su-bop-co-288146.html