Am Morgen des 10. Juni gab der Ständige Ausschussder Nationalversammlung seine Stellungnahme zur Investitionspolitik für das Projekt Ringstraße 4 in Ho-Chi-Minh-Stadt ab.
Das Projekt ist in zwei Gruppen mit jeweils zehn Teilprojekten unterteilt.
Bei der Vorstellung des Berichts sagte Bauminister Tran Hong Minh, dass das Projekt an der Kreuzung Toc Tien – Chau Pha (dem Kreuzungsbereich mit der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau und der Provinzstraße DT.992) beginne.
Der Endpunkt kreuzt die Nord-Süd-Achse im Hafengebiet Hiep Phuoc, Bezirk Nha Be, Ho-Chi-Minh-Stadt. Die Gesamtlänge der Strecke beträgt etwa 207,26 km.
Was den Investitionsumfang betrifft, beträgt die Gesamtlänge der Investition etwa 159,3 km; davon ist der Abschnitt durch die Provinz Ba Ria – Vung Tau etwa 18,2 km lang, der Abschnitt durch die Provinz Dong Nai etwa 46 km lang.
Der Abschnitt durch Ho-Chi-Minh-Stadt ist etwa 20,5 km lang und der Abschnitt durch die Provinz Long An ist etwa 74,5 km lang.
Der Abschnitt, der durch die Provinz Binh Duong führt (etwa 47,9 km lang), wurde vom Volksrat der Provinz Binh Duong für Investitionen freigegeben und es werden unabhängige Investitionen getätigt.
Das Projekt führt durch Ho-Chi-Minh-Stadt und die Provinzen Ba Ria – Vung Tau, Dong Nai, Binh Duong und Long An.
Umfang der Investitionen in die Autobahn, Phase 1 (divergierende Phase) Investition im Umfang von 4 Autobahnspuren, Entwurfsgeschwindigkeit 100 km/h, Straßenbettbreite 25,5 m.
Die fertiggestellte Investitionsphase umfasst 8 Schnellstraßenspuren. Die Gesamtbreite des Straßenbetts (einschließlich Schnellstraße und Parallelstraße) beträgt 74,5 m.
Der vorläufige Flächenbedarf beträgt ca. 1.420 ha. Die von der Regierung vorgeschlagene Form sieht öffentliche Investitionen für Teilprojekte zur Entschädigung, Unterstützung, Umsiedlung und zum Bau von Sammelstraßen und Parallelstraßen vor.
Investition im PPP-Verfahren, Vertragstyp BOT für Investitionskomponentenprojekte beim Bau eines Autobahnabschnitts.
Das Projekt ist in zwei Gruppen mit jeweils zehn Teilprojekten unterteilt. Die vorläufige Gesamtinvestition in Phase 1 beträgt mehr als 120.412 Milliarden VND.
Das Staatshaushaltskapital beträgt über 69.780 Milliarden VND, davon entfallen über 29.687 Milliarden VND auf den Zentralhaushalt und über 40.092 Milliarden VND auf die lokalen Haushalte. Das mobilisierte Investorenkapital beträgt über 50.632 Milliarden VND.
Die Regierung hat außerdem einen Bauzeitraum von 2026 bis 2029 vorgeschlagen (mit dem Ziel, die Arbeiten bis Ende 2028 abzuschließen).
Vorschlag von 7 spezifischen und besonderen Mechanismen und Richtlinien
Die Regierung hat sieben spezifische und besondere Mechanismen und Richtlinien für das Projekt vorgeschlagen, bei denen der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt und der Vorsitzende der Volkskomitees der Provinzen die Befugnis haben, über Investitionen in Teilprojekte zu entscheiden.
Ermöglicht die Ausschreibung von Beratungsleistungen, Nichtberatungsleistungen, Beratungspaketen für Planungsanpassungen im Interesse des Projekts (einschließlich Umsiedlungsgebiete), Entschädigungspaketen, Umsiedlungsunterstützung und dem Bau von Infrastruktur für Umsiedlungsgebiete im Interesse der Standorträumung.
Die Reihenfolge und das Verfahren zur Durchführung der Ausschreibungszulassung müssen den Bestimmungen des Ausschreibungsgesetzes entsprechen.
Die Regierung empfiehlt, dass für das Projekt keine Bewertung der Kapitalquellen und der Kapitalausgleichskapazität gemäß den Bestimmungen des Gesetzes über öffentliche Investitionen und des Gesetzes über Investitionen im Rahmen der PPP-Methode erforderlich ist.
Nach Prüfung dieses Inhalts erklärte der Vorsitzende des Wirtschafts- und Finanzausschusses, Phan Van Mai, dass das Projekt die Kriterien erfülle, die in die Zuständigkeit der Nationalversammlung zur Entscheidung über die Investitionspolitik fallen.
Daher steht die Vorlage der Regierung an die Nationalversammlung zur Prüfung und Entscheidung über die Investitionspolitik des Projekts im Einklang mit den gesetzlichen Bestimmungen.
In Bezug auf Kapitalquellen und die Fähigkeit zum Kapitalausgleich erklärte Herr Mai, dass die Regierung spezifische und besondere Mechanismen und Richtlinien vorgeschlagen habe.
Das Projekt muss keine Bewertung der Kapitalquellen und der Kapitalausgleichskapazität gemäß den Bestimmungen des Gesetzes über öffentliche Investitionen und des Gesetzes über PPP vornehmen.
Unter Berufung auf eine Reihe von Vorschriften und Anweisungen der Partei schlug der Ständige Ausschuss des Wirtschafts- und Finanzausschusses jedoch vor, dass die Regierung auf der Grundlage der Bestimmungen des geltenden Gesetzes über öffentliche Investitionen und des Gesetzes über PPP einen Bericht über eine zusätzliche Bewertung der Kapitalquellen und der Fähigkeit zur Kapitalausstattung für das Projekt vorlegen solle.
Abschließend sagte der stellvertretende Vorsitzende der Nationalversammlung, Vu Hong Thanh, dass der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung zugestimmt habe, der Nationalversammlung in der zweiten Phase der 9. Sitzung die Investitionspolitik für das Projekt Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt zur Prüfung vorzulegen.
Dem Programm zufolge wird die Nationalversammlung morgen früh (11. Juni) den Bericht anhören und die
Quelle: https://ttbc-hcm.gov.vn/thong-nhat-trinh-quoc-hoi-dau-tu-duong-vanh-dai-4-tp-hcm-giai-doan-1-hon-120-000-ti-dong-1018889.html
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