Der Premierminister genehmigt die Erhöhung des Staatskapitals für den Bau der Schnellstraße Dong Dang - Tra Linh auf 9,8 Billionen VND.
Der Anteil des Staatskapitals, der sich an dem PPP-Projekt zur Investition in den Bau der Schnellstraße Dong Dang (Provinz Lang Son) - Tra Linh (Provinz Cao Bang ) beteiligt, wird nach der Anpassung 68,76 % der Gesamtinvestition des Projekts betragen.
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| Bau des Tunnels Nr. 2 auf der Autobahn Dong Dang - Tra Linh. |
Der Premierminister hat soeben den Beschluss Nr. 1436/QD-TTg unterzeichnet, mit dem die Investitionspolitik für das Investitionsprojekt zum Bau der Schnellstraße Dong Dang (Provinz Lang Son ) - Tra Linh (Provinz Cao Bang) im Rahmen der PPP-Form angepasst wird, die im Beschluss Nr. 20/QD-TTg vom 16. Januar 2023 genehmigt wurde.
Demnach beläuft sich die vorläufige, angepasste Gesamtinvestition für Phase 1 des Projekts auf 14.114.781 Milliarden VND; die Gesamtinvestition für Phase 2 wird genau berechnet, sobald der Starttermin für die Umsetzung feststeht.
Der Premierminister beschloss außerdem, die Investitionskapitalstruktur der Projektphase 1 anzupassen. Demnach beläuft sich das von den Investoren mobilisierte Kapital (Eigenkapital, Darlehen und andere legale Kapitalquellen) auf 4.314.781 Milliarden VND; das Kapital aus dem Staatshaushalt beträgt 9.800 Milliarden VND (zuvor 6.580 Milliarden VND).
Das staatliche Kapital umfasst Mittel zur Unterstützung des Baus der Anlagen, der Infrastruktursysteme des Projekts und der Zahlung von Entschädigungen, der Räumung des Geländes, der Unterstützung bei der Umsiedlung und der Unterstützung für den Bau von temporären Anlagen für das gesamte Projekt.
Davon entfallen 5.720 Milliarden VND auf das zentrale Haushaltskapital (einschließlich 2.500 Milliarden VND, die im mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan des Staatshaushaltskapitals für den Zeitraum 2021 - 2025 und 3.220 Milliarden VND für den Zeitraum 2026 - 2030 vorgesehen sind); das lokale Haushaltskapital beträgt 4.080 Milliarden VND.
Darüber hinaus wurde der Projektzeitraum angepasst. Phase 1 läuft von 2020 bis 2026; die Amortisationszeit für Betrieb und Mauterhebung beträgt etwa 22 Jahre und 4 Monate. Phase 2 wird nach 2026 umgesetzt.
Investoren dürfen Eigenkapital und Kapital aus anderen legalen Quellen für Investitionen in das Projekt verwenden; die Entschädigung erfolgt durch die Erhebung versteckter Mautgebühren entlang der gesamten Schnellstraße.
Die Projektgebühren werden gemäß den gesetzlichen Bestimmungen erhoben und gewährleisten den Interessenausgleich zwischen Staat, Nutzern und Investoren. Die staatlichen Haushaltsmittel für das Projekt werden gemäß Artikel 69 und 70 des PPP-Gesetzes eingesetzt.
Die erwarteten Gebühren auf der Schnellstraße Dong Dang - Tra Linh mit geschlossener Mauterhebung betragen für 5 Fahrzeuggruppen jeweils: 2.000 - 2.860 - 3.520 - 5.710 - 7.710 (VND/km). In regelmäßigen Abständen von 3 Jahren wird die zuständige staatliche Behörde in Abstimmung mit den relevanten Behörden die Straßennutzungsgebühren des Projekts überprüfen und gegebenenfalls anpassen.
Der Premierminister gestattet dem Projekt die Anwendung besonderer Mechanismen gemäß Anhang III (Straßenbauprojekte durch Ortschaften mit einer Ortschaft als Verwaltungsbehörde) und Anhang IV (Projekte, die Richtlinien zur Gewinnung von Mineralien für allgemeine Baustoffe anwenden) der Entschließung Nr. 106/2023/QH15 der Nationalversammlung vom 28. November 2023.
Im Übrigen bleibt der Inhalt unverändert gegenüber Beschluss Nr. 1212/QD-TTg vom 10. August 2020 und Beschluss Nr. 20/QD-TTg vom 16. Januar 2023 des Premierministers.
Der Premierminister beauftragte das Volkskomitee der Provinz Cao Bang mit der vollen Verantwortung für die Informationen und Daten im Bericht über den Vorschlag zur Anpassung der Investitionspolitik des Projekts; mit der Organisation der Erstellung des angepassten Machbarkeitsstudienberichts gemäß den Vorschriften und der Einholung der Gutachten des Interdisziplinären Bewertungsrates; und gleichzeitig mit der vollen Verantwortung für die Auswahl der Investoren gemäß seiner Befugnisse und die Überprüfung der Investorenauswahl, wenn das Projekt seine Investitionspolitik angepasst hat, wobei die strikte Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen sicherzustellen ist.
Das Volkskomitee der Provinz Cao Bang ist für die Abstimmung mit dem Ministerium für Planung und Investitionen zuständig, um den Inhalt des zwischen den Parteien ausgehandelten und unterzeichneten Vertrags zu überprüfen, den BOT-Projektvertrag gemäß den Bestimmungen des PPP-Gesetzes und der zugehörigen Verordnungen anzupassen und die Interessen von Staat, Investoren und Bevölkerung in Einklang zu bringen.
Laut Herrn Ho Minh Hoang, dem Vorsitzenden der Deo Ca Group (dem führenden Unternehmen des Investorenkonsortiums), waren beim Bauprojekt der Schnellstraße Dong Dang - Tra Linh bis Mitte November 2024 die Räumungsarbeiten für das gesamte Projekt auf einer Strecke von 87,4 km bzw. 93,35 km (entspricht 93,6 %) abgeschlossen, davon entfielen 41,1 km bzw. 41,55 km (entspricht 99 %) auf die Provinz Cao Bang und 46,3 km bzw. 51,8 km (entspricht 90 %) auf die Provinz Lang Son.
Getreu dem Motto „Sonne und Regen trotzen“, „schnell essen, dringend schlafen“ und dem Prinzip „in drei Schichten arbeiten“ mobilisierten Investoren, Projektunternehmen und Bauunternehmer 1.020 Mitarbeiter, 357 Maschinen und Geräte und setzten 36 Teams ein, um Tag und Nacht gleichzeitig mit der Arbeit an den Bauabschnitten zu beginnen und diese zu organisieren.
Das Projekt hat bisher 1.429 Milliarden VND an Kapitalquellen ausgezahlt, darunter Kapital aus dem Staatshaushalt, mobilisiertes Investorenkapital und 120 Milliarden VND an Kreditkapital.
Die Gesamtproduktion, die voraussichtlich im Jahr 2024 abgeschlossen sein wird, beträgt 1.010 Milliarden VND, die Gesamtauszahlung der Kapitalquellen beträgt 2.000 Milliarden VND, womit die Grundlage für die Entschlossenheit geschaffen wird, die Route im Jahr 2025 zu eröffnen.
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