Vietnam belegt im Logistikeffizienzindex einen der Top-5-Plätze in der ASEAN-Region.

Vietnams Logistikeffizienzindex liegt derzeit auf Platz 43 von 154 Ländern und Gebieten. Innerhalb der Region gehört Vietnam zu den Top 5 der ASEAN, nach Singapur, Malaysia und Thailand, und gleichauf mit den Philippinen.

Experten beim Seminar „Anpassung der grünen Logistik – Lösungen zur Unterstützung von Unternehmen“.

Vietnam belegt im Logistikeffizienzindex einen der Top-5-Plätze in der ASEAN-Region.

Vietnams Logistikeffizienzindex liegt derzeit auf Platz 43 von 154 Ländern und Gebieten. Innerhalb der Region zählt Vietnam zu den Top 5 der ASEAN nach Singapur, Malaysia und Thailand und liegt gleichauf mit den Philippinen.

Frau Dang Hong Nhung von der Import-Export-Abteilung ( Ministerium für Industrie und Handel ) teilte diese Information am Morgen des 9. September auf dem Seminar „Anpassung grüner Logistik – Lösungen zur Unterstützung von Unternehmen“ mit.

Die Logistik trägt maßgeblich zum Wachstum des vietnamesischen Import-Export-Geschäfts bei und birgt großes Wachstumspotenzial.

Laut dem Agility-Bericht 2023 zählt Vietnam zu den zehn aufstrebenden Logistikmärkten und belegt Platz 4 im International Logistics Opportunity Index.

Parallel zur internationalen wirtschaftlichen Integration, den Import-Export-Aktivitäten, den Investitionen und dem Boom des E-Commerce hat die vietnamesische Logistikbranche bemerkenswerte Erfolge erzielt. Die Wachstumsrate der Branche liegt bei etwa 15 %, das Marktvolumen bei 40 bis 42 Milliarden US-Dollar pro Jahr.

Derzeit sind 40.000 Unternehmen aus den Bereichen Transport und Lagerhaltung am Logistikmarkt beteiligt, darunter weltbekannte Größen wie DHL, CJ Logistics und Maersk Lines...

Zu den vietnamesischen Unternehmen gehören auch Firmen wie Transimex, Sotran, Saigon New Port... Diese Unternehmen sind in der Lage, mit ausländischen Unternehmen, die in Vietnam tätig sind, zu konkurrieren.

Lag Vietnams Import-Export-Umsatz im Jahr 2010 bei etwas über 150 Milliarden US-Dollar, so stieg er bis 2023 auf 680 Milliarden US-Dollar. Selbst in der schwierigen Zeit der Covid-19-Pandemie erreichte die Wachstumsrate im Import-Export-Bereich durchschnittlich noch 11,3 % pro Jahr.

Obwohl sich der Import-Export-Umsatz im Jahr 2023 verlangsamte, erholte er sich in den ersten 8 Monaten des Jahres 2024 und erreichte einen Import-Export-Umsatz von über 511 Milliarden USD, was einem Anstieg von 16,7 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2023 entspricht.

Die Prognoseforschung von Standard Chartered zeigt, dass Vietnam einer der Hauptfaktoren für das Wachstum des Welthandels sein wird und prognostiziert, dass die Exporte Vietnams bis 2030 über 680 Milliarden US-Dollar erreichen werden, mit einer durchschnittlichen Wachstumsrate von 7 % pro Jahr.

„Das Wachstum bei Import und Export, der Produktion und der Boom des E-Commerce werden in der kommenden Zeit die Haupttreiber für die Entwicklung von Logistikdienstleistungen sein“, sagte Frau Nhung.

Druck für einen grünen Wandel

Die Logistik spielt eine entscheidende Rolle für die Entwicklung der Weltwirtschaft und Vietnams, ist aber gleichzeitig eine Branche mit sehr hohen Emissionen und einem hohen Energieverbrauch. Laut einer Studie des Massachusetts Institute of Technology (MIT) sind Transportaktivitäten für 8 % der weltweiten CO₂-Emissionen verantwortlich. Rechnet man die Lagerhaltung hinzu, kann dieser Anteil auf bis zu 11 % steigen.

Dr. Tran Thi Thu Huong, Leiterin des Fachbereichs Logistik und Lieferkette an der Universität für Handel, sagte: „Vietnam ist bisher nur an einem Teil der globalen Logistikkette beteiligt, daher steht diese Branche unter großem Druck, die Ökologisierung zu beschleunigen, um mit ausländischen Logistikunternehmen konkurrieren zu können.“

Die Unternehmen stehen unter Druck, die neuen Vorschriften von Regierungen und internationalen Organisationen zur grünen Transformation einzuhalten, um Abfall zu reduzieren und den Energieverbrauch zu senken.

Beispielsweise verschärft die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) die Vorschriften für Schiffskraftstoffe, und diese Vorschriften werden sich auf die gesamte weltweite Schifffahrtsindustrie auswirken; auch Vietnam ist von diesen Vorschriften nicht ausgenommen.

In Vietnam gibt es derzeit fast 30 der weltweit größten Logistikkonzerne und über 34.000 inländische Logistikunternehmen. Die meisten vietnamesischen Logistikunternehmen fungieren jedoch lediglich als Satellitenunternehmen und erbringen Logistikdienstleistungen für ausländische Logistikkonzerne bei deren internationalen Transporten.

„Dies wird Druck auf vietnamesische Unternehmen ausüben, insbesondere wenn große Konzerne und Logistikunternehmen die Rolle globaler Logistikkettenbetreiber übernehmen, die sich stark in Richtung Nachhaltigkeit wandeln und von den vietnamesischen Logistikunternehmen, die an ihren Logistikketten beteiligt sind, verlangen, dass auch sie die Anforderungen an eine ökologisch nachhaltige Logistikkette erfüllen“, erklärte Frau Huong.

Die Dong A Pharmaceutical Logistics Joint Stock Company (DPL), ein Logistikunternehmen im Pharma- und Gesundheitswesen, erklärte, dass das Unternehmen proaktiv Lösungen zur Kostensenkung im operativen Geschäft umgesetzt und dadurch in umweltfreundlichere Produkte reinvestiert habe.

Was Verpackungsmaterialien betrifft, so erwägen Unternehmen, die bisher Materialien wie Schaumstoff und nicht wiederverwendbares Nylon verwendeten, nun das Recycling von Kartons und Verpackungsmaterialien zur Wiederverwendung, um so Kosten zu senken;

Um die CO2-Emissionen zu reduzieren, arbeitet das Unternehmen mit zahlreichen chinesischen Bauunternehmen zusammen, um Projekte zu finden, die in Lkw und Kühlwagen für den Fernverkehr investieren können. Dies trägt dazu bei, Emissionen und Kosten im Vergleich zu benzinbetriebenen Fahrzeugen zu senken und gleichzeitig Wege zu finden, die Kosten für die Abfallbehandlung in Lagerhallen zu reduzieren.

Laut Herrn Mai Tran Thuat, Generaldirektor der Dong A Pharmaceutical Logistics Joint Stock Company: „Die Anwendung umweltfreundlicher Logistik muss mit der Geschichte der Kostenreduzierung beginnen; Unternehmen müssen sich verändern, um den neuen, umweltfreundlichen Anforderungen der Kunden gerecht zu werden.“

Denn grüne Logistik ist kein Trend oder eine Option mehr für Unternehmen, sondern wird zur obligatorischen Voraussetzung für Unternehmen.

Die flächendeckende Einführung grüner Logistik steht jedoch weiterhin vor zahlreichen Herausforderungen. Unternehmen sehen sich mit Hindernissen konfrontiert, die mit technischen und technologischen Hürden, Investitionskosten, mangelndem Bewusstsein in den Unternehmen selbst und einer unkoordinierten Logistikinfrastruktur zusammenhängen.

Die Ergebnisse einer Umfrage der Handelsuniversität zeigen, dass etwa 66 % der vietnamesischen Logistikunternehmen begonnen haben, grüne Ziele in ihre Geschäftsentwicklungsstrategien aufzunehmen.

In der Praxis zeigt sich jedoch, dass nur wenige Unternehmen die Norm ISO 14000 anwenden. Beispielsweise haben nur gut 33 % der Unternehmen diese Norm implementiert, was verdeutlicht, dass in den Unternehmen weiterhin eine Lücke zwischen Strategie und tatsächlicher Umsetzung besteht.

Quelle: https://baodautu.vn/viet-nam-dung-top-5-asean-ve-chi-so-hieu-qua-logistics-d224410.html