Seis personas siguen desaparecidas después de que un barco con bandera de Singapur que navegaba desde el puerto de Baltimore con destino a Sri Lanka chocó contra un pilar de soporte del puente Francis Scott Key el 26 de marzo, lo que obligó al cierre de uno de los puertos más activos de Estados Unidos.
Con poca claridad sobre cuándo reabrirá el Puerto de Baltimore, las aseguradoras y los analistas están evaluando pérdidas relacionadas con reclamos por propiedades, carga, transporte marítimo, responsabilidad, crédito comercial e interrupción de negocios.
Escena del derrumbe del puente Francis Scott Key en Baltimore, Maryland (EE. UU.), tras ser impactado por un tren de carga, el 26 de marzo de 2024. (Foto: AFP/VNA)
Dependiendo de la duración del bloqueo y la naturaleza de la cobertura de interrupción de negocios para el Puerto de Baltimore, las pérdidas aseguradas podrían estar entre 2.000 y 4.000 millones de dólares, dijo Marcos Alvarez, director gerente de calificaciones de seguros globales en Morningstar DBRS.
Dijo que la cifra superaría la pérdida asegurada récord del desastre del crucero de lujo Costa Concordia en 2012.
Las reclamaciones podrían ascender a miles de millones de dólares, dijo también Mathilde Jakobsen, directora senior de análisis de la agencia de calificación de seguros AM Best.
El seguro de responsabilidad civil para armadores, incluyendo daños ambientales marinos, se ofrece a través de una organización llamada P&I Club. Esta organización ofrece seguros generales para aproximadamente el 90 % de la carga marítima mundial , y sus miembros se reaseguran mutuamente compartiendo reclamaciones de más de 10 millones de dólares. Según AM Best, el grupo tiene un total de 3100 millones de dólares en pérdidas reaseguradas.
Unas 80 reaseguradoras distintas ofrecen cobertura a las aseguradoras de buques, según Brandan Holmes, analista de Moody's Ratings. Añadió que, si bien se prevé un alto volumen total de siniestros, es improbable que sea significativo para las reaseguradoras individuales, ya que estará repartido entre muchas compañías.
La aseguradora Britannia P&I dijo que el club estaba trabajando estrechamente con el administrador del barco y las autoridades pertinentes "para establecer los hechos" y ayudar a garantizar que la situación se resolviera rápidamente y profesionalmente.
El señor Álvarez dijo que el desastre probablemente ejercerá presión sobre las tarifas de seguros marítimos mundiales.
El costo estimado inicial de reconstruir el puente, que probablemente sería pagado por el gobierno federal, es de alrededor de 600 millones de dólares, mientras que un cierre de un mes del Puerto de Baltimore podría costar al estado de Maryland un total de 28 millones de dólares, según la firma de análisis de software económico IMPLAN.
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