Respecto al progreso de la tuneladora para la línea de metro de la estación Nhon - Hanói , la Junta de Gestión del Proyecto de Ferrocarril Urbano (JGR) informó que la tuneladora TBM 1, denominada "Thần tốc" (que significa "Rápida"), comenzó a perforar el 30 de julio. Para finales del 23 de agosto, este robot había excavado aproximadamente 78 metros desde la estación hasta el suelo.
Se espera que el superrobot perfore 10 metros cada día en el túnel de metro de la estación Nhon-Hanói. (Imagen ilustrativa).
Según MRB, la velocidad de la tunelización depende de las condiciones geológicas del entorno, así como de factores logísticos, con el fin de minimizar el impacto en las estructuras sobre el suelo.
Tras excavar 1,5 metros, la máquina se detiene para instalar el revestimiento del túnel y el ciclo continúa. Todos estos revestimientos se fabrican en una fábrica de Ha Nam .
Se espera que, tras la perforación de 240 m con la TBM1, la TBM2, denominada "Bold", entre en funcionamiento. En ese momento, ambas máquinas operarán en paralelo. Se estima que las dos TBM tardarán aproximadamente 16 meses en completar el túnel subterráneo de 4 km.
El proyecto ferroviario urbano de la estación Nhon-Hanói es uno de los proyectos nacionales más importantes. La estación de metro S9 Kim Ma es la primera que se construye en la capital y la segunda del país, después de la línea de metro Ben Thanh-Suoi Tien en Ciudad Ho Chi Minh.
La sección subterránea de la línea de metro Nhon - Estación Hanoi pasará por cuatro estaciones desde Cau Giay hasta la estación Hanoi.
El par de tuneladoras se diseñó específicamente para el proyecto de la Línea 3 del Metro de Hanói, en el tramo Nhon - Estación de Hanói. Fabricadas por Herrenkecht (Alemania), las máquinas tienen más de 100 metros de longitud y pesan aproximadamente 850 toneladas.
Los nombres "Velocidad" y "Audacia" para los dos robots reflejan la creencia y la aspiración de todo el personal de MRB en acelerar la construcción y la pronta finalización del sistema ferroviario urbano de la capital, a pesar de las muchas dificultades y desafíos que aún quedan por delante.
Una vez finalizada la perforación en la estación S12, las TBM se desmontarán en esta estación y los equipos auxiliares se remolcarán y desmontarán en la estación S9 - Kim Mã.
El número total de personal involucrado en los trabajos de construcción fue de más de 150. Sus principales tareas incluyeron operar la máquina TBM, operar el brazo robótico para la instalación del revestimiento del túnel, y cambiar el cabezal de corte, etc.
A lo largo de toda la ruta, hay actualmente 6 edificios programados para demolición y 42 edificios que requieren alojamiento temporal durante un mes. La Junta ha completado el pago de la compensación y los costos de alojamiento temporal a las familias cuyos edificios se demolerán en la primera fase, según el plan. Todas las familias han firmado acuerdos y compromisos para entregar sus viviendas según el cronograma de construcción, informó el líder de la MRB.
En la superficie, el proyecto ha diseñado e instalado un sistema de monitoreo geotécnico para garantizar el monitoreo y seguimiento periódicos del desplazamiento y subsidencia del terreno. En el subsuelo, el proyecto ha establecido un sistema de drenaje durante la fase de bombeo.
Paralelamente a la construcción del túnel con tuneladoras, se siguen ejecutando de forma simultánea otros elementos de la sección subterránea (rampas subterráneas, estaciones subterráneas, cocheras y cambios de carril) según lo previsto.
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Fuente: https://www.baogiaothong.vn/sieu-robot-da-khoan-duoc-bao-nhieu-met-ham-metro-nhon-ga-ha-noi-192240824093354026.htm
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