Respecto al progreso del robot perforador de túneles en la línea de metro de la estación de tren Nhon- Hanói , la Junta de Gestión del Proyecto de Ferrocarril Urbano (MRB) informó que la tuneladora TBM 1, denominada "Than Toc", comenzó a perforar el 30 de julio. Para finales del 23 de agosto, el robot había excavado aproximadamente 78 m desde la estación.
Se espera que el superrobot perfore 10 m de túnel de metro de la estación Nhon-Hanói cada día. Foto ilustrativa.
Según MRB, la velocidad de la tunelización depende de las propiedades geológicas del entorno, así como de factores logísticos, para minimizar el impacto en las estructuras sobre el suelo.
Tras excavar 1,5 m, la máquina se detendrá para instalar el revestimiento del túnel y luego continuará el ciclo. Todos estos revestimientos se fabrican en una fábrica de Ha Nam .
Se espera que, tras la excavación de 240 m con la TBM1, la TBM2, denominada "Bold", entre en funcionamiento. En ese momento, ambas máquinas operarán en paralelo. Se prevé que las dos TBM tardarán aproximadamente 16 meses en completar el túnel subterráneo de 4 km.
El proyecto ferroviario urbano de la estación de tren Nhon-Hanói es uno de los proyectos nacionales más importantes. De ellos, la estación de metro S9 Kim Ma es la primera que se construye en la capital y el segundo proyecto del país, después de la línea de metro Ben Thanh-Suoi Tien en Ciudad Ho Chi Minh.
La sección subterránea de la línea de metro Nhon - Estación Hanoi pasará por cuatro estaciones desde Cau Giay hasta la estación Hanoi.
El par de tuneladoras se diseñó específicamente para el proyecto ferroviario urbano n.º 3, tramo de la estación Nhon-Hanói. Las máquinas, fabricadas por Herrenkecht (Alemania), tienen más de 100 m de longitud y pesan aproximadamente 850 toneladas.
Los dos robots se denominaron "Speed" y "Bold" para demostrar la creencia y la aspiración de todo el personal de MRB en acelerar la construcción y la pronta finalización del sistema ferroviario urbano de la capital, a pesar de las muchas dificultades y desafíos que se avecinan.
Después de finalizar la perforación en la estación S12, las TBM serán desmanteladas en esta estación, el sistema de equipo auxiliar será retirado y desmantelado en la Estación S9 - Kim Ma.
El personal necesario para las obras de construcción supera las 150 personas. Las principales tareas incluyen la operación de la tuneladora, el manejo del brazo robótico de revestimiento del túnel, la sustitución del cabezal de corte, etc.
A lo largo de toda la ruta, actualmente hay 6 edificios que deben demolerse y 42 edificios que deben albergarse temporalmente durante un mes. La Junta ha completado el pago de la compensación y los costos de alojamiento temporal para las familias que están demoliendo el primer edificio que debe demolerse según el plan. Todas las familias han firmado el acuerdo y se han comprometido a entregar la vivienda según el plan de construcción, informó el líder de la MRB.
En la superficie, el proyecto ha diseñado e instalado un sistema de monitoreo geotécnico para garantizar el monitoreo y seguimiento periódicos del movimiento del terreno y la subsidencia. Bajo tierra, el proyecto ha establecido un sistema de drenaje durante la fase de empuje.
Paralelamente a la construcción del túnel con tuneladora, se continúan ejecutando en paralelo, según lo previsto, otros elementos de la construcción del tramo subterráneo (rampas subterráneas, estaciones subterráneas, cocheras y vías de cambio de carril).
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Fuente: https://www.baogiaothong.vn/sieu-robot-da-khoan-duoc-bao-nhieu-met-ham-metro-nhon-ga-ha-noi-192240824093354026.htm
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