Le plus ancien port de Hai Phong a accompli sa mission historique.

La société par actions du port de Hai Phong a cédé l'intégralité du quai et de la cour du port de Hoang Dieu pour la construction du pont Nguyen Trai. Le port, vieux de plus de 150 ans, a ainsi officiellement achevé sa mission historique.

Le port de Hoang Dieu était autrefois un important port de marchandises diverses du nord du Vietnam. Photo : TRUNG KIEN

Ben Sau Kho, un lieu du passé.

Selon Tran Luu Phuong, directeur de Hoang Dieu Chua Ve Port Company Limited ( Hai Phong Port Joint Stock Company), le 5 décembre, la société a accepté de déplacer ses actifs et de remettre la totalité de la superficie restante du port de Hoang Dieu (environ 212 074 ^m² ) au comité populaire du quartier de Ngo Quyen et à l'investisseur pour mettre en œuvre le projet de construction du pont Nguyen Trai et l'embellissement urbain de la zone environnante.

Cette passation de pouvoir marque la fermeture officielle du port de Hoang Dieu, un port vieux de plus de 150 ans.

En 1874, les colons français construisirent le port de Hai Phong (aujourd'hui port de Hoang Dieu), dans le but de transformer le débarcadère du village de Cam en un important port militaire et commercial. Le premier port construit par les Français comprenait une jetée de 250 mètres de long et six grands entrepôts ; c'est pourquoi les habitants l'appellent encore couramment le quai des Six Entrepôts, qui correspond aujourd'hui au port de Hoang Dieu.

La chanson folklorique : « Hai Phong a le quai des Six Entrepôts / Il a la rivière Cua Cam et les fours à ciment » reste profondément ancrée dans la mémoire d'innombrables générations d'habitants de cette ville portuaire.

En 1902, les Français ont agrandi le quai à 750 mètres, ajoutant 40 000 m² ^d' entrepôts et 15 000 m² ^de cour à ciel ouvert. Une ligne de chemin de fer a été construite directement jusqu'au port afin de faciliter la manutention des marchandises. La capacité de manutention est passée de 8 000 tonnes par mois au début du XXe siècle à 50 000 tonnes par mois en 1939. À ce jour, le port de Hai Phong demeure le seul port du pays à être desservi par le chemin de fer.

Dans le cadre du projet de construction du pont Nguyen Trai et de la rénovation urbaine des environs, le port de Hoang Dieu déplace ses équipements et ses entrepôts. Photo : TRUNG KIEN

Au début du XXe siècle, le port de Hai Phong est devenu une plaque tournante pour la réception et le transport des cadres et des documents révolutionnaires.

En juillet 1926, le camarade Tran Phu quitta le port de Hai Phong pour Guangzhou (Chine) afin de suivre une formation auprès de l'« Association des jeunes camarades révolutionnaires ». La première cellule indochinoise du Parti communiste fut créée très tôt au port de Hai Phong, le 28 novembre 1929. Notamment, le 20 octobre 1946, au quai Ngự du port de Hai Phong, le président Hô Chi Minh fut accueilli à son retour de France.

Durant la guerre contre l'impérialisme américain, le port de Hai Phong devint le principal et unique centre maritime du pays, bénéficiant de l'aide de l'Union soviétique et d'autres pays alliés au Vietnam. Près de 40 millions de tonnes de marchandises y transitèrent. De ce fait, le port fut la cible de bombardements et d'un blocus menés par l'armée de l'air américaine.

De 1965 à 1972, le port fut bombardé 300 fois par des avions américains. Les forces d'autodéfense portuaires se défendirent avec bravoure, abattant directement 3 avions et, en collaboration avec des unités de l'armée, 30 autres ; elles désamorcèrent également 308 bombes et mines, assurant ainsi la sécurité des navires de passage.

Pour le développement de la ville

Les équipements de chargement et de déchargement du port de Hoang Dieu sont déplacés vers un nouvel emplacement. Photo : LE DUNG

Le port de Hai Phong étend stratégiquement sa desserte en haute mer, tandis que le port de Hoang Dieu, situé en plein cœur de la ville, accuse un retard par rapport aux ports plus récents. Conformément au plan de rénovation urbaine et au transfert du centre politique et administratif au nord de la rivière Cam, la ville de Hai Phong a lancé en 2017 des investissements dans la construction du pont Hoang Van Thu. Dans un premier temps, le port de Hoang Dieu a cédé les terrains des quais n° 10 et 11, ainsi qu'une partie du quai n° 9.

Ensuite, la ville a mis en œuvre le projet de construction du pont Nguyen Trai et de rénovation de la zone urbaine environnante, récupérant ainsi toute la zone du port de Hoang Dieu.

Avant le plan de relocalisation, les dirigeants, les fonctionnaires et les travailleurs du port de Hai Phong en général, et du port de Hoang Dieu en particulier, éprouvaient beaucoup de regrets, mais face aux exigences de la rénovation et du développement urbains, ils ont mis de côté leurs sentiments et se sont concentrés sur l'objectif commun du développement de la ville.

La zone de construction du pont Nguyen Trai est aménagée sur des terres gagnées sur le port de Hoang Dieu.
Photo : LE DUNG

Concernant la zone de construction du pont Nguyen Trai, au cours du quatrième trimestre 2024 et du premier trimestre 2025, le port de Hoang Dieu a cédé 9,05 hectares de terrain situés dans le périmètre du chantier. Le port a activement coordonné et soutenu les travaux de déblaiement avec le quartier de Ngo Quyen, le comité de gestion des projets de transport et d'agriculture de Hai Phong et l'entrepreneur, créant ainsi les conditions les plus favorables au projet et garantissant son avancement, alors même que le plan d'indemnisation et de soutien n'était pas encore finalisé.

Selon Ha Vu Hao, directeur général adjoint de la société par actions du port de Hai Phong, l'entreprise s'engage à respecter et à appliquer en permanence les directives de la ville concernant la cession du terrain du port de Hoang Dieu. Cependant, en raison de contraintes de temps, le port de Hoang Dieu Chua Ve disposait encore, au premier trimestre 2026, d'un contrat portant sur un volume de marchandises en attente de formalités d'importation, soit environ 300 000 tonnes.

Afin d'éviter toute perturbation de la chaîne logistique et de faciliter le transport des marchandises par les destinataires, plus de 40 envois se trouvent actuellement au port de Hoang Dieu, comprenant divers types de marchandises telles que des équipements, des automobiles, du bois, du minerai, etc., dont les propriétaires ne sont pas encore venus les récupérer et les déplacer.

Par conséquent, les ports de Hai Phong et de Hoang Dieu Chua Ve proposent et espèrent que le Comité populaire de la ville de Hai Phong, pendant la période précédant la mise en œuvre du contrat dans la zone (du pont 4 au pont 9), créera les conditions permettant au port de Hoang Dieu Chua Ve d'utiliser la zone susmentionnée pour achever le contrat et gérer définitivement l'arriéré de marchandises ainsi que pour déplacer l'équipement.

« Le port de Hai Phong s'engage à céder immédiatement le terrain lorsque la ville mettra en œuvre le projet sur la zone que le port a eu l'opportunité d'utiliser et d'exploiter », a affirmé M. Ha Vu Hao.

En prévision du déménagement, les ports de Hai Phong et de Hoang Dieu Chua Ve ont mis en œuvre une série de mesures visant à réorganiser leurs effectifs, à déplacer les machines et les équipements, et à relocaliser les sites de manutention des marchandises. Les entreprises ont ainsi procédé au déplacement anticipé des grues, des engins de levage et des véhicules de manutention.

MINH KHOI

Source : https://baohaiphong.vn/ben-cang-lau-doi-nhat-hai-phong-hoan-thanh-su-menh-lich-su-529474.html