Ministre des Transports Nguyen Van Thang : Ce que l'Europe et l'Amérique ont en matière d'aires de repos sur les autoroutes, le Vietnam en aura suffisamment.

Le ministre Nguyen Van Thang a déclaré qu'il avait prévu un réseau d'aires de repos et émis des normes nationales sur les autoroutes, y compris les aires de repos.

Ministre Nguyen Van Thang - Photo : GIA HAN

L'après-midi du 25 mai, l'Assemblée nationale a discuté en groupes de la politique d'investissement pour le projet de construction de l'autoroute Nord-Sud à l'Ouest, de Gia Nghia (Dak Nong) à Chon Thanh (Binh Phuoc).

Tranquillité d'esprit pour attirer les investisseurs

S'exprimant devant le groupe, le ministre des Transports, Nguyen Van Thang, a déclaré qu'il s'agissait d'un projet attendu par la population. S'il se concrétisait, il aurait un impact considérable sur le développement socio-économique en reliant les Hauts Plateaux du Centre à la région du Sud-Est et à Hô-Chi-Minh-Ville. M. Thang a indiqué que le projet représentait un investissement total de plus de 25 000 milliards de dongs, dont 12 770 milliards de dongs seront investis par l'État, les 12 770 milliards restants étant investis par l'investisseur retenu. Il a indiqué qu'il s'agissait d'un montant considérable, ce qui inquiétait de nombreux députés de l'Assemblée nationale quant à sa faisabilité. Face à ces inquiétudes, le ministre Nguyen Van Thang a affirmé que la ville pouvait être rassurée quant à l'attrait des investissements grâce à de nombreux facteurs. « Il s'agit d'un projet dont la période de perception des péages est relativement courte (environ 18 ans) et qui bénéficie de taux d'intérêt bancaires et d'investissement garantis. Ce projet est similaire à trois projets PPP sur l'axe Nord-Sud à l'Est, qui ont été achevés et qui seront bientôt soumis à péage », a expliqué M. Thang. Selon lui, par le passé, lorsqu'il n'y avait pas de participation de l'État au capital, les projets BOT avaient une longue période de perception des péages, d'environ 25 à 30 ans. Quant à ce projet, sa période de perception d'environ 18 ans a attiré de nombreux investisseurs. Le ministre a déclaré qu'avec le mécanisme de participation de l'État, le risque était quasiment nul. L'approbation officielle par l'Assemblée nationale de la loi routière autorisant la perception des péages sur les autoroutes financées par l'État signifiait que l'État et l'investisseur percevraient les péages pour ce projet. « Nous pouvons donner la priorité absolue aux investisseurs pour la perception des péages en premier, l'État intervenant ensuite, ce qui réduit considérablement le risque financier pour les entreprises », a affirmé M. Thang. L'autoroute Nord-Sud-Est compte 36 aires de repos. En réponse à l'avis du délégué Nguyen Manh Hung (Can Tho) concernant les aires de repos, le ministre Nguyen Van Thang a déclaré que lors de la mise en œuvre de la phase 1 de l'autoroute Nord-Sud, il manquait d'expérience en la matière et n'avait pas encore décidé s'il fallait socialiser ou investir dans les aires de repos. Dès que le problème a été identifié, le ministère a réagi très rapidement en élaborant un cadre juridique favorisant la socialisation. Il a planifié un réseau d'aires de repos, publié des normes nationales pour les autoroutes, y compris les aires de repos, et publié une circulaire précisant en détail le contenu des stations, prévoyant notamment une zone pour la construction de bornes de recharge électrique sur des aires de repos équivalentes à celles du monde entier. « Nous avons tout ce qui existe à l'étranger comme l'Europe, les États-Unis et la Chine. Concernant les bornes de recharge électrique, j'ai donné des instructions très détaillées à ce sujet », a souligné M. Thang. Il a ajouté que l'autoroute Nord-Sud, à l'est, devrait compter 36 aires de repos. D'ici fin 2025, toutes les aires de repos des nouvelles autoroutes seront inaugurées et les autoroutes de la phase 1 seront achevées intégralement et simultanément. Le ministère possède l'expérience nécessaire pour la construction de nouvelles autoroutes et, avec l'existence de normes et de documents juridiques complets, la construction d'aires de repos sera très simple. Il a ajouté que, dans un avenir proche, les projets de construction d'aires de repos suscitent l'intérêt de nombreux investisseurs.

Thanh Chung - Tuoitre.vn

Source: https://tuoitre.vn/bo-truong-bo-gtvt-nguyen-van-thang-tram-dung-nghi-cao-toc-o-chau-au-my-co-gi-viet-nam-se-co-du-20240525182159833.htm