À la mi-novembre 2023, le projet d'autoroute Cam Lam – Vinh Hao s'efforce d'achever les dernières étapes. Sur le tronçon Km92+260 – Km134+00 réalisé par Deo Ca, l'entrepreneur travaille sans relâche pour finaliser les travaux.
L'autoroute Cam Lam - Vinh Hao est l'un des trois projets d'autoroutes Nord-Sud de la phase 1, mis en œuvre dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP). Longue de 78,5 km, elle traverse trois provinces : Khanh Hoa (environ 5 km), Ninh Thuan (63 km) et Binh Thuan (environ 12 km). Son financement est assuré par la coentreprise Deo Ca Group - Company 194.
Sur le tronçon de route construit par Deo Ca, les entreprises ont mobilisé 1 600 personnes, 600 engins et organisé 79 équipes de construction. Le volume d'activité atteint à ce jour 84 %. Sur les points critiques, les travaux se déroulent en 3 équipes (jour et nuit) afin de garantir l'avancement des travaux.
À 6 h 00, à la porte nord du tunnel du mont Vung, la direction et les équipes de construction ont tenu une réunion de passation de service et ont commencé l'équipe de jour. Le tunnel du mont Vung mesure 2,2 km de long, compte 3 voies et 14 m de large. Une fois achevé, il sera le 4e plus long tunnel du pays après ceux de Hai Van, Deo Ca et Cu Mong. La première phase utilise uniquement la branche de droite du tunnel.
Le tunnel du mont Vung a été creusé et ouvert en deux branches par le groupe Deo Ca depuis août 2023. Sur la branche de droite, les travaux d'excavation de la voûte ont atteint 100 %, les fondations plus de 97 %, le béton de la paroi du tunnel 70 % et le béton de la chaussée plus de 22 %.
Parallèlement aux phases d'excavation et de revêtement en béton du tunnel, dans les sections où le revêtement en béton du tunnel a été achevé, l'entrepreneur procédera à l'installation des équipements du tunnel tels que les conduites COD, les fondations des piliers N2 (VMS), etc. L'avancement à ce jour a atteint plus de 55 %.
À 2 h du matin, un groupe d'ingénieurs et d'ouvriers coulait du béton pour le chemin de câbles sur la branche droite du tunnel.
Une autre équipe de construction installe le coffrage du revêtement du tunnel pour la section d'élargissement. Auparavant, lors du creusement du tunnel, l'équipe du Sud avait rencontré une zone géologique instable, différente de celle prévue dans les plans techniques approuvés, ce qui avait ralenti les travaux. Forte de son expérience dans la réalisation de nombreux projets de tunnels, l'équipe d'ingénieurs et d'ouvriers du Groupe Deo Ca a surmonté les difficultés grâce à des solutions techniques, tout en accélérant le rythme de construction grâce à un système de trois équipes travaillant jour et nuit afin de rattraper le retard.
Concernant les travaux routiers, le tronçon principal de 29 km, entre les points kilométriques 92+260 et 121+794, a vu ses principales phases de réalisation achevées. Les ouvrages de drainage, tels que les ponceaux en béton, les ponceaux circulaires, les tranchées techniques et les passages souterrains résidentiels, sont réalisés à 100 %.
M. Huynh Nhat Huy, ingénieur de terrain du groupe Deo Ca, a déclaré que le climat de Ninh Thuan est particulièrement rude, avec une chaleur et une sécheresse extrêmes, et une faible humidité qui rendent la vie difficile à de nombreuses personnes. « L'équipe a mis du temps à s'adapter au climat, mais le projet est maintenant presque terminé. Plusieurs membres de l'équipe ont été affectés à d'autres projets, et les autres prévoient de l'être une fois leurs tâches accomplies », a-t-il ajouté.
Actuellement, la région de Ninh Thuan connaît des conditions météorologiques instables, alternant soleil et pluie, ce qui perturbe les travaux de terrassement et de pavage des routes d'accès et axes principaux restants. Les travaux de pavage sont fréquemment interrompus par la pluie et nécessitent des temps d'arrêt pour permettre au sol de sécher avant de reprendre. L'entrepreneur profite pleinement des journées ensoleillées pour mener à bien ces travaux.
À l'approche de la saison des pluies, la sécurité des travailleurs et la protection de l'environnement sont plus importantes que jamais. La direction rappelle sans cesse aux entreprises de construction l'importance d'une vigilance accrue et d'un renforcement des mesures de sécurité, notamment en matière de sécurité électrique et dans les zones à risque de glissements de terrain.
La production d'équipements de sécurité routière tels que les terre-pleins centraux, les glissières de sécurité souples, les filets anti-éblouissement, les clôtures en fil barbelé et les clôtures B40 est garantie. L'avancement de leur installation est d'environ 50 %.
Concernant le tronçon de ponts, sur le tracé réalisé par Deo Ca, on compte 21 ponts pour une longueur totale de près de 4 km. Les entreprises réalisent actuellement 27 phases de construction. À ce jour, la pose des poutres et des tabliers est terminée et les travaux de finition sont en cours.
Au pont Tra Van 2, une équipe construit des piliers flexibles.
Les travaux sur la route principale suivent le calendrier technique d'ouverture à la circulation prévu fin décembre 2023, les travaux de voirie et de pont devant être achevés avant le 30 mars 2024. L'entrepreneur accélère également le rythme des travaux, achevant le tunnel de Nui Vung avant le 30 avril 2024 comme prévu.
Lam Tra - Le Fils
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