En attendant le nouveau look du périphérique

Comme l'a rapporté Thanh Nien , lors de l'inspection début 2024, le Premier ministre Pham Minh Chinh a chargé Hô Chi Minh-Ville d'accélérer et de franchir une étape décisive pour achever la rocade 3 en deux ans. Parallèlement, les responsables du secteur des transports de Hô Chi Minh-Ville sont déterminés à fermer la rocade 2 et à lancer la construction de la rocade 4. Si tout se passe bien, d'ici 2027, le réseau de transport le plus important de Hô Chi Minh-Ville sera achevé, ouvrant ainsi des routes de banlieue et marquant une percée dans l' économie de toute la région.

Le projet Ring Road 3 (HCMC) entre dans la phase d'accélération

Lors de la séance de travail de l'après-midi du 22 février au Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville, le ministère des Transports et les collectivités locales se sont également réunis pour discuter du projet de construction du périphérique 4 de Hô-Chi-Minh-Ville. Les provinces ont tenu une réunion du conseil régional pour proposer la mise à jour de l'échelle du périphérique 4 de Hô-Chi-Minh-Ville, qui s'étend sur 207 km. Le tronçon d'investissement de la première phase est à 4 voies et le dégagement unique à 8 voies. À ce jour, Binh Duong a approuvé l'indemnisation pour le dégagement du site et prépare actuellement un projet de construction. Ba Ria-Vung Tau est également prête à soumettre sa politique d'investissement, ne se souciant que du mécanisme et de la source de financement. L'étude de préfaisabilité du projet du côté de Dong Nai est également pratiquement achevée. Le tronçon du périphérique de Long An, en particulier, a également suscité l'intérêt des investisseurs. Le directeur du département des transports de Hô-Chi-Minh-Ville, Tran Quang Lam, a affirmé : « Le périphérique 4 de Hô-Chi-Minh-Ville est un projet national clé, jouant un rôle important dans la percée des infrastructures de la région économique clé du sud. Le plan de développement de Hô-Chi-Minh-Ville est lié aux provinces de la région, dispose de villes satellites et d'une politique de développement des espaces ouverts ».

Il faut le faire jusqu'au bout

Suite à l'annonce enthousiaste de la volonté d'accélérer les projets de rocades afin de fluidifier le trafic dans la région économique interurbaine du Sud, les lecteurs du journal Thanh Nien nourrissent de grandes attentes quant aux efforts visant à transformer les infrastructures routières de Hô-Chi-Minh-Ville et des localités voisines. Le journal Minh Nghia estime : « Une infrastructure synchronisée contribuera au développement durable de l'économie régionale. Il est judicieux d'attendre une nouvelle infrastructure dans un avenir proche. » Outre les attentes concernant la synchronisation des infrastructures routières, le journal mtrangg7773 souligne l'efficacité de l'accélération des travaux de construction des rocades par Hô-Chi-Minh-Ville : « Nous devons promouvoir activement le développement et la construction de projets nationaux clés pour la stratégie de développement du trafic, mais il est essentiel de mener à bien chaque étape, en évitant la dispersion et les retards prolongés qui limitent l'efficacité. À cela s'ajoutent les questions de conception, d'évaluation et d'approbation… Ces défis ne concernent pas uniquement Hô-Chi-Minh-Ville. » Truong Luu abonde dans le même sens : « J'espère également que les projets seront réalisés dans les délais et de bonne qualité afin de ne pas décevoir la population. Le plus inquiétant, c'est que ce périphérique n'est pas encore terminé, alors que le nouveau projet de périphérique a été inauguré, et l'échéance a été retardée, repoussée… ce qui donne une impression de désordre. »

Maintenir la planification « avant »

Outre les attentes concernant l'achèvement et la mise en œuvre des projets de rocades, de nombreuses agences ont également exprimé des inquiétudes quant à la cohérence de la planification, afin que les rocades deviennent de véritables artères de circulation reliant la région. L'agence Khac Hung Dinh a commenté : « Nous devons anticiper pour éviter que les routes de contournement et les rocades ne soient pas achevées, tandis que de nombreux projets résidentiels et urbains poussent comme des champignons. La conséquence est que, quelques années plus tard, ces rocades se transformeront en routes de centre-ville, s'effondrant aux heures de pointe. Cela dépend du planificateur. » L'agence Thuy Loan a abondé dans ce sens : « Si l'infrastructure du rocade est synchronisée, les localités doivent également se concerter pour harmoniser la planification le long du tracé. Ce n'est qu'ainsi que nous pourrons éviter la situation où une extrémité est libre, mais l'autre est congestionnée. »

Les projets clés seront, espérons-le, toujours achevés dans les délais./.

Lien source: https://thanhnien.vn/cho-don-dien-mao-moi-cua-duong-vanh-dai-185240225195028044.htm