Le président de Coteccons : « Ne pas se porter candidat pour l'aéroport de Long Thanh n'affecte pas l'avenir »

M. Bolat Duisenov, président de Coteccons, a déclaré que même s'il était triste de perdre, le contrat du terminal de l'aéroport de Long Thanh ne représentait qu'une petite partie du plan d'affaires de l'entreprise.

En réponse à une question de VnExpress lors de l'Assemblée générale annuelle des actionnaires qui s'est tenue aujourd'hui, M. Bolat Duisenov, président de Coteccons Construction Joint Stock Company (CTD), a affirmé que l'échec du lot 5.10 – l'aéroport de Long Thanh – n'affecterait pas l'avenir de l'entreprise. Dans le plan d'affaires de CTD, ce lot représente une part minime, car l'entreprise s'est fixé un objectif plus ambitieux en participant au secteur de la construction d'infrastructures.

« L'aéroport de Long Thanh était une belle opportunité que nous avons manquée. J'ai été très triste et ému de ne pas avoir remporté l'appel d'offres. Mais cela ne signifie pas que nous allons baisser les bras », a déclaré M. Bolat.

M. Bolat Duisenov, président de Coteccons, s'exprimant lors de l'assemblée générale annuelle, le 17 octobre après-midi. Photo : CTD

Le lot 5.10 comprend la construction et l'installation des équipements du terminal passagers de l'aéroport international de Long Thanh ( Dong Nai ). Il s'agit du poste le plus important du projet, estimé à 35 000 milliards de dongs.

Coteccons a dirigé la joint-venture Hoa Lu, l'un des trois soumissionnaires, avec la joint-venture Vietur et CHEC-BCEG-Vietnam Contractors. Après le premier appel d'offres, remporté par Vietur, la joint-venture Hoa Lu a accusé l'entrepreneur d'avoir enfreint la réglementation et de ne pas avoir respecté les exigences techniques. Les agences ministérielles sont ensuite intervenues pour traiter la plainte. Finalement, la joint-venture Vietur a remporté l'appel d'offres pour la construction du terminal de l'aéroport de Long Thanh.

Selon le PDG Vo Hoang Lam, l'entreprise a adopté par le passé une approche inappropriée en matière de projets d'investissement public. Après avoir perdu l'appel d'offres, l'entreprise a tiré les leçons de son expérience. Elle a étudié et étudié une nouvelle approche, similaire à celle des entreprises générales internationales. CTD s'efforcera de proposer la meilleure méthode de construction au prix le plus avantageux, offrant ainsi au gouvernement la meilleure solution pour lui permettre de réaliser des projets clés. Il est convaincu que si cette approche continue de s'améliorer, Coteccons verra des opportunités se présenter.

Alors que CTD se développe dans la construction d'infrastructures, certains actionnaires s'interrogent sur la capacité de l'entreprise à participer à de futurs projets. L'un d'eux a déclaré que de nombreux projets d'infrastructures avaient été mis en œuvre au fil des ans, mais que Coteccons n'avait jusqu'à présent été qu'un spectateur. Il a demandé à la direction de l'entreprise de prouver sa capacité à poursuivre ses activités dans ce domaine.

En réponse aux actionnaires, M. Lam a évoqué ce projet avec passion et a rappelé que l'aéroport de Long Thanh n'était qu'un des nombreux projets d'investissement public clés à venir. Pour développer l'économie vietnamienne de manière dynamique au cours des trois à cinq prochaines années, le Vietnam devra investir dans de nombreux grands projets d'infrastructures. Parallèlement, l'urbanisation s'accélère et les capitaux étrangers affluent massivement, nécessitant de nombreux travaux de desserte. Grâce à cela, CTD prévoit une croissance de 40 à 45 % du secteur de la construction, lui permettant ainsi d'y détenir une part de marché importante.

Outre les aéroports, la construction d'infrastructures comprend également les autoroutes, les voies de circulation routière, les lignes ferroviaires urbaines et de nombreux autres projets publics. Coteccons étudie les possibilités de participation et se concentre exclusivement sur les projets de grande envergure.

Ces derniers temps, l'entreprise a consolidé ses effectifs, résolu les problèmes en suspens et optimisé sa capacité opérationnelle. Après l'appel d'offres pour l'aéroport de Long Thanh, elle a mis en place un dispositif opérationnel spécialisé dans les infrastructures, un investissement public au service de l'avenir. L'objectif de CTD est de s'implanter dans ce secteur, à l'instar de ses activités civiles et industrielles. M. Bolat a indiqué qu'il faudrait encore 6 à 18 mois pour enregistrer les résultats de ce secteur, en fonction de l'évolution générale de l'investissement public au Vietnam.

Outre les infrastructures, Coteccons prévoit de se développer dans le logement social et les énergies renouvelables. Parallèlement, l'entreprise se prépare à conquérir les marchés étrangers. Dans un premier temps, CTD accompagnera ses clients fidèles à l'étranger. L'entreprise explorera activement le marché afin d'étendre ses activités hors du Vietnam.

Les activités de diversification susmentionnées constitueront l'une des stratégies de Coteccons pour atteindre l'objectif de chiffre d'affaires de 3 milliards de dollars américains et la capitalisation d'un milliard de dollars américains fixé précédemment. Un actionnaire a soupçonné que cet objectif n'était qu'un slogan creux de la direction, la situation économique n'ayant pas connu de croissance significative jusqu'à présent. En réponse, M. Bolat a affirmé qu'il franchirait sans aucun doute les deux étapes susmentionnées, mais que cela prendrait plus de temps que prévu initialement pour 2025.

Siddhartha

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