Les délégués de l'Assemblée nationale proposent de nombreuses solutions pour favoriser une croissance durable

Les députés de l’Assemblée nationale ont reconnu la détermination du Parti, de l’État et de l’Assemblée nationale à éliminer les difficultés et à promouvoir un développement socio -économique durable, mais il reste encore beaucoup de travail à faire pour créer une base solide pour les objectifs à long terme.

Scène de discussion au Groupe 8, matin du 26 octobre.

26 octobre, suite du programme Lors de la 8ème séance, l'Assemblée nationale a consacré toute la journée de travail à discuter en groupes de la situation socio-économique en 2024 et de l'orientation du plan pour 2025.

Continuer à promouvoir le développement des infrastructures de transport

S'exprimant lors de la discussion au sein du Groupe 8, le ministre des Transports, délégué à l'Assemblée nationale de la délégation de Dien Bien, Nguyen Van Thang, a reconnu les efforts exceptionnels du gouvernement, des ministères, des branches et des entreprises dans la mise en œuvre des objectifs. développement socio-économique

Il a souligné que l'atteinte des objectifs 15/15, le bon contrôle de l'inflation et l'obtention d'indicateurs macroéconomiques stables sont des réalisations très remarquables dans un contexte difficile.

Le ministre a également reconnu que même si l’économie est toujours confrontée à des difficultés, les entreprises étant affectées par la perturbation de la chaîne d’approvisionnement mondiale, le fait que la croissance des recettes budgétaires ait dépassé les estimations est un point positif.

Il a exprimé son optimisme : le pays est sur la voie d'un développement global, suscitant de nombreuses attentes quant à une forte reprise dans les années à venir.

Le ministre des Transports et délégué à l'Assemblée nationale de la délégation de Dien Bien, Nguyen Van Thang, a pris la parole.

En tant que ministre des Transports, le délégué Nguyen Van Thang a mis à jour les informations sur le projet. train à grande vitesse Axe Nord-Sud. Selon lui, ce projet sera soumis à l'Assemblée nationale pour examen et approbation de la politique d'investissement, reliant Hanoï à Hô-Chi-Minh-Ville par des lignes ferroviaires stratégiques telles que Lang Son-Hanoï, Hanoï-Hô-Chi-Minh-Ville et Hô-Chi-Minh-Ville-Can Tho.

La section Lang Son-Hanoï étant actuellement exploitée sur la voie ferrée existante à écartement de 1 m, en plus d'une voie ferrée à double écartement de 1,435 m, le gouvernement continuera bientôt de soumettre à l'Assemblée nationale un projet de modernisation.

Récemment, les dirigeants du Parti et de l'État ont effectué une visite officielle en Chine. Ils ont discuté du renforcement des liens entre les deux pays en investissant dans trois lignes ferroviaires : Lao Cai-Hanoï-Hai Phong ; Lang Son-Hanoï ; et Hanoï-Hai Phong-Mong Cai.

Le ministère des Transports est responsable de la mise en œuvre de ces trois itinéraires, y compris la ligne ferroviaire nord-sud Lang Son-Hanoï, qui devrait utiliser un écartement standard pour transporter à la fois des personnes et des marchandises, avec une vitesse d'environ 220 km/heure.

Pour la ligne Hô-Chi-Minh-Ville-Cân Tho, longue de 174 km, le ministère a finalisé l'étude de préfaisabilité et est en cours de préparation pour sa soumission à l'Assemblée nationale. D'un coût total estimé à 19,8 milliards de dollars américains (soit 220 000 milliards de dongs), cette ligne ferroviaire fonctionnera à écartement standard et offrira une vitesse maximale de 200 km/h, réduisant ainsi le temps de trajet entre Hô-Chi-Minh-Ville et les provinces occidentales à environ une heure.

Concernant la modernisation de l'autoroute à deux voies, le délégué Thang a déclaré que le gouvernement avait récemment donné des orientations très fermes au cours de ce mandat. À titre personnel, il a estimé que la décision précédente de l'Assemblée nationale et du gouvernement de mettre en place une autoroute à deux voies était raisonnable, car de nombreuses routes étaient auparavant peu fréquentées et, après une période de développement, la nécessité d'une modernisation était naturelle.

Le ministère des Transports modernise actuellement des routes à deux voies en quatre voies, et certaines routes à quatre voies limitées en routes à pleine circulation et plus larges. Le ministère travaille actuellement d'arrache-pied et investit dans certaines routes.

Le ministre Thang a également souligné qu'en plus de la modernisation des infrastructures, il fallait trouver des solutions pour sensibiliser à la culture de la circulation afin de réduire les accidents.

Il a souligné : « Une bonne infrastructure routière ne suffit pas ; la sensibilisation des usagers de la route joue également un rôle important dans la création de la sécurité et de la civilisation. »

Éviter le risque de gaspillage des ressources nationales

Déléguée Ta Thi Yen, Délégation de l'Assemblée nationale de la province de Dien Bien.

Participant à la discussion, la déléguée Ta Thi Yen, de la délégation de l'Assemblée nationale de la province de Dien Bien, a souligné : l'économie vietnamienne a obtenu de nombreux résultats positifs au cours de l'année écoulée, et a en même temps proposé des solutions pour renforcer la stabilité macroéconomique, relever les défis de la transformation numérique, de l'industrie des semi-conducteurs et du développement des ressources humaines.

Les délégués ont exprimé leur accord avec le rapport du Gouvernement et de la Commission économique de l'Assemblée nationale, saluant particulièrement les efforts déployés pour relancer l'économie après la pandémie de Covid-19. De nombreux objectifs de développement socio-économique ont été atteints et même dépassés, confirmant la bonne orientation du Parti et de l'État et jetant les bases des objectifs quinquennaux (2021-2026).

Mme Yen a souligné : Les trois avancées réalisées dans l'esprit de la Résolution XIII du Congrès national sur les institutions, les infrastructures et la qualité des ressources humaines ont entraîné des changements positifs.

Cependant, la déléguée a également noté que la situation internationale restait soumise à de nombreuses fluctuations imprévisibles, notamment les conflits régionaux et la concurrence géopolitique, susceptibles d'affecter l'économie ouverte du Vietnam. Elle a donc souligné l'importance d'anticiper précisément la situation et de disposer de plans d'intervention adaptés.

Le rapport du Comité économique a souligné les défis en matière de stabilité macroéconomique, l'économie restant fortement dépendante des exportations et des investissements publics. Les nouveaux moteurs de croissance, tels que la transformation numérique, la transition énergétique et le secteur des semi-conducteurs, ont besoin de temps pour se concrétiser.

Le délégué Yen a proposé de continuer à évaluer les causes et les solutions à ces problèmes afin que l’économie puisse faire une percée plus forte.

Évoquant le faible taux de décaissement des capitaux d'investissement publics dans de nombreuses localités, la déléguée s'est inquiétée du risque de gaspillage des ressources nationales. « Avoir de l'argent sans pouvoir le dépenser, alors qu'il s'agit de l'argent des impôts et de l'argent emprunté au gouvernement, est un gaspillage considérable », a-t-elle souligné.

Mme Yen a cité le point de vue du récent article « Anti-gaspillage » du 16 octobre du Secrétaire général To Lam sur le travail de lutte contre le gaspillage, soulignant que la lente mise en œuvre de plans importants tels que le Plan national de l'énergie pour la période 2021-2030 pourrait avoir des conséquences sur la sécurité énergétique.

Elle a souligné qu'une série de projets d'énergie renouvelable sont toujours confrontés à des problèmes de procédure et n'ont pas été mis en œuvre, ce qui entraîne un grand gaspillage de ressources financières sociales, affecte la vitesse de développement ainsi que l'échelle de l'économie, et doit être correctement évalué pour trouver des solutions.

Développement des affaires dans un contexte de marché concurrentiel

Par ailleurs, la déléguée Yen a également souligné que le taux de retrait d'entreprises du marché au cours des neuf premiers mois de 2024 représentait 89,7 % du nombre total d'entreprises nouvellement intégrées ou réintégrées. Elle a insisté sur la nécessité d'une analyse approfondie de cette situation, notamment en ce qui concerne la planification et le développement des infrastructures dans les régions de moyenne et haute montagne.

D'un point de vue commercial, la déléguée Tran Thi Hien (Ha Nam) a donné son avis sur les facteurs affectant les activités commerciales, tels que la faible demande du marché, les taux d'intérêt élevés et l'augmentation des prix des matières premières.

Malgré l'augmentation du nombre d'entreprises, Mme Hien estime qu'il faut accorder plus d'attention à la qualité des entreprises, plutôt qu'à leur seule quantité. Elle a souligné : « Avec près de 164 000 entreprises se retirant du marché au cours des neuf premiers mois de 2024, le gouvernement doit proposer des solutions de soutien plus ciblées. »

Evoquant la question de la formation des ressources humaines et de l'assurance sociale, le délégué Hien a souligné la nécessité d'augmenter le taux de travailleurs formés pour répondre aux besoins de la transformation numérique et de l'industrie de haute technologie, tout en promouvant la responsabilité des entreprises dans la formation professionnelle des travailleurs.

Le délégué Hoang Van Cuong (Hanoï) a déclaré que l'économie vietnamienne dépendait fortement des investissements directs étrangers (IDE) et des facteurs étrangers. Pour parvenir à une reprise durable, il a insisté sur la nécessité de développer des solutions pour renforcer les capacités des entreprises nationales piliers.

Le délégué Hoang Van Cuong (Hanoi) prend la parole. (Photo : THUY NGUYEN)

En outre, le fort développement du commerce électronique transfrontalier, notamment des plateformes de négociation étrangères à bas prix, peut avoir un impact négatif sur les produits nationaux. M. Cuong a proposé la mise en place d'une politique de contrôle de l'origine des marchandises et de soutien au développement des plateformes de commerce électronique nationales.

Parallèlement à cela, il est nécessaire d’envisager de renforcer la capacité des plateformes de commerce électronique nationales pour éviter de créer des conditions propices à l’afflux de marchandises étrangères.

« Plus de 95 % des activités de commerce électronique se déroulent sur des plateformes commerciales étrangères. Il est donc nécessaire de mettre en place une politique de développement des plateformes commerciales nationales. Je pense qu'outre le contrôle de l'origine des marchandises, une politique de développement des plateformes commerciales nationales est nécessaire pour développer l'économie numérique », a déclaré le délégué Cuong.

Source