Essai du BYD SEAL 5 DM-i PHEV : une berline de classe C au prix de 696 millions

SEAL 5 DM-i est la première berline PHEV de la classe C, avec un moteur de 1,5 L et un moteur électrique produisant 209 chevaux, fonctionnant à l'électricité pendant environ 120 km, consommant 3,8 litres/100 km, au prix de 696 millions.

Le 17 octobre après-midi, BYD a lancé la SEAL 5 DM-i au Vietnam pour 696 millions de VND. Il s'agit de la première berline Classe C à technologie hybride rechargeable (PHEV) sur ce segment populaire, destinée aux citadins souhaitant rouler électrique au quotidien sans se soucier de l'autonomie sur les longs trajets.

Le cœur technique du SEAL 5 réside dans le groupe motopropulseur DM-i Super Hybrid, combinant un moteur essence atmosphérique de 1,5 L et un moteur électrique de 145 kW. Selon l'annonce, la puissance totale atteint 209 chevaux et le couple 300 Nm, permettant une autonomie d'environ 120 km en mode purement électrique et une autonomie mixte allant jusqu'à 1 200 km, pour une consommation de 3,8 litres aux 100 km (selon les conditions).

BYD SEAL 5 coûte 696 millions de VND et est la première et la seule berline de taille C à moteur PHEV du segment.

Pionnier du PHEV dans le segment C

Alors que la plupart des berlines Classe C au Vietnam utilisent encore des moteurs à essence pure ou des hybrides auto-rechargeables (HEV), SEAL 5 propose une approche différente : la conduite électrique quotidienne grâce à la possibilité de recharge externe, tout en continuant à fonctionner à l'essence pour les longs trajets. Avec une autonomie électrique annoncée d'environ 120 km, les utilisateurs peuvent effectuer la plupart des trajets en centre-ville sans consommer d'essence, à condition de recharger régulièrement leur véhicule.

Le prix inférieur à 700 millions de VND pour un modèle hybride rechargeable (PHEV) constitue une avancée remarquable, alors que ses concurrents, comme la Toyota Corolla Altis HEV (à partir de 870 millions de VND) ou la Honda Civic e:HEV (940-970 millions de VND), sont nettement plus onéreux. Cependant, le défi de BYD réside toujours dans la confiance envers la marque et la couverture du service après-vente par rapport aux marques japonaises établies.

Langage de conception neutre, proportions de carrosserie standard de classe C

Les dimensions du BYD SEAL 5 se situent dans le segment C : 4 780 mm de long, 1 837 mm de large, 1 495 mm de haut, empattement de 2 718 mm et garde au sol d'environ 120 mm. Les proportions de la carrosserie privilégient l'espace aux places arrière et le coffre, offrant ainsi une praticité optimale aux familles.

Le BYD SEAL 5 affiche des dimensions imposantes de classe C : longueur : 4 780 mm, largeur : 1 837 mm, hauteur : 1 495 mm. Empattement : 2 718 mm et garde au sol : environ 120 mm.

Globalement, le style de la SEAL 5 est moderne et soigné, comparable à celui de modèles classiques comme la Honda Civic ou la Toyota Corolla Altis. Une attention particulière portée aux détails de conception permet à la voiture de s'harmoniser avec les goûts du plus grand nombre, un atout majeur pour un produit qui élargit la clientèle des véhicules hybrides rechargeables.

La cabine s'articule autour de l'expérience numérique

En entrant dans l'habitacle, on découvre au centre un écran de divertissement de 12,8 pouces orientable verticalement/horizontalement – ​​un détail typique de BYD – compatible avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Derrière le volant se trouve un combiné d'horloge numérique de 8,8 pouces, affichant clairement les informations nécessaires au suivi du flux d'énergie et de puissance du système hybride.

Le modèle de voiture est équipé d'un écran central rotatif de 12,8 pouces - une caractéristique de BYD, peut être commuté verticalement/horizontalement selon les besoins, prend en charge Apple CarPlay / Android Auto sans fil.

Le groupe de commande central est minimaliste, le tableau de bord est conçu à plat, créant un espace visuel clair. La caméra à 360 degrés prend en charge l'observation, tandis que la fonction V2L (Vehicle-to-Load) permet l'alimentation inversée des appareils externes - utile en camping ou en cas de panne de courant.

Spécifications et performances sur papier

Le SEAL 5 utilise le groupe motopropulseur DM-i Super Hybrid : un moteur essence atmosphérique de 1,5 L associé à un moteur électrique de 145 kW. Selon l'annonce, la puissance totale atteint 209 chevaux et un couple de 300 Nm. En mode électrique, la voiture peut parcourir environ 120 km ; en combinant essence et électricité, l'autonomie atteint 1 200 km, avec une consommation moyenne de 3,8 litres/100 km (selon les conditions d'utilisation, la vitesse et les habitudes de charge).

Avec la configuration PHEV, la recharge externe est le meilleur atout : si l'autonomie quotidienne est inférieure à l'autonomie électrique, la voiture consomme quasiment zéro ; et sur les longs trajets, le moteur essence contribue à réduire l'inquiétude liée à l'autonomie. L'efficacité réelle et le raffinement de la transmission (fluidité, réactivité de l'accélérateur, transition électrique-essence) doivent être vérifiés par des essais approfondis sur les routes vietnamiennes.

BYD SEAL 5 est la première berline de taille C au Vietnam à utiliser la technologie de recharge hybride externe - PHEV

Sécurité et assistance à la conduite

Selon l'annonce, le SEAL 5 est équipé de 14 dispositifs de sécurité, notamment d'une fonction anti-accélération brusque. Une caméra à 360 degrés permet de se garer et d'observer l'environnement. Les évaluations de sécurité indépendantes (NCAP) n'étant pas mentionnées dans les informations de lancement, nous devons attendre leur publication par les organismes de notation pour une référence objective.

Le système d'équipement de sécurité comporte 14 fonctionnalités, le plus dense du segment, dont la plus importante est la fonction anti-accélération soudaine.

Prix ​​et positionnement par rapport aux concurrents

À 696 millions de VND, la SEAL 5 est moins chère que la plupart des berlines essence de classe C, comme la Toyota Corolla Altis (725 à 870 millions de VND) ou la Honda Civic (730 à 970 millions de VND). Comparée aux versions hybrides rechargeables, la différence avec la SEAL 5 est encore plus importante (Corolla Altis HEV à partir de 870 millions de VND ; Civic e:HEV entre 940 et 970 millions de VND). En revanche, BYD est une nouvelle marque au Vietnam, son réseau de concessionnaires et son service après-vente n'y sont pas aussi répandus que chez les marques nippo-coréennes établies de longue date. Les acheteurs doivent donc tenir compte de l'entretien et de la valeur de revente.

Si l'on considère le marché dans son ensemble, les véhicules hybrides rechargeables (PHEV) ne sont pas encore très populaires en raison des infrastructures de recharge et des coûts de production élevés. Le SEAL 5 constitue donc une carte d'entrée pour la course aux voitures vertes sur le segment des berlines, où les consommateurs privilégiaient auparavant les véhicules à essence ou hybrides.

Tableau des principales spécifications

Catégorie	Paramètre
Dimensions LxlxH	4 780 x 1 837 x 1 495 mm
Empattement	2 718 mm
Garde au sol	environ 120 mm
Système de transmission	DM-i Super Hybrid (essence 1,5 L + moteur électrique)
Puissance/couple total	209 chevaux, 300 Nm
Puissance du moteur électrique	145 kW
cuisinière électrique	environ 120 km
Plage de fonctionnement combinée	jusqu'à 1 200 km
Consommation de carburant	3,8 litres/100 km (selon annonce)
Équipement exceptionnel	Écran rotatif de 12,8 pouces ; horloge de 8,8 pouces ; caméra à 360 degrés ; V2L
Prix ​​de vente	696 millions de VND

Conclure

Le BYD SEAL 5 DM-i offre un atout majeur : technologie PHEV, autonomie électrique remarquable et prix inférieur à 700 millions de VND – des atouts jamais réunis sur ce segment. C'est un choix idéal pour les utilisateurs disposant de bornes de recharge stables et souhaitant effectuer la plupart de leurs trajets en mode électrique en semaine.

Avantage

• Technologie PHEV avec recharge externe, autonomie électrique d'environ 120 km (selon annonce).
• Le prix de 696 millions de VND crée un avantage par rapport aux voitures à essence et aux véhicules électriques de la même catégorie.
• Équipement technologique : écran rotatif de 12,8 pouces, caméra 360 degrés, V2L.

Inconvénients

• L’infrastructure de recharge et les habitudes de recharge constituent encore des obstacles pour la majorité.
• La confiance dans la marque et le réseau de services prennent du temps à se développer.
• Les performances réelles et la sophistication opérationnelle doivent être vérifiées par des tests.

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Source : https://baonghean.vn/danh-gia-byd-seal-5-dm-i-phev-sedan-hang-c-gia-696-trieu-10308408.html