Investissement de 8 981 milliards de VND pour la construction de l'autoroute Dau Giay

Investissement de 8 981 milliards de VND pour la construction de la première phase de l’autoroute Dau Giay - Tan Phu

Le projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Dau Giay – Tan Phu, phase 1, d'une longueur de 60,24 km, est l'un des segments importants de l'autoroute Dau Giay – Lien Khuong.

Échangeur de Dau Giay – point de départ de l'autoroute Dau Giay – Tan Phu.

Le ministre des Transports vient de signer la décision n° 954/QD-BGTVT approuvant le projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Dau Giay - Tan Phu (phase 1) selon la méthode PPP.

Le projet a une longueur de 60,24 km avec le point de départ (Km0+000) à l'intersection avec la route nationale 1, se connectant à l'autoroute Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, située dans la ville de Dau Giay, district de Thong Nhat, province de Dong Nai ; le point d'arrivée : au Km60+243,83 (fin de l'intersection avec la route nationale 20), se connectant au projet de construction de l'autoroute Tan Phu (Dong Nai) - Bao Loc (Lam Dong), situé dans la commune de Phu Trung, district de Tan Phu, province de Dong Nai.

L'intégralité du tracé du projet se situe dans les districts de Thong Nhat, Xuan Loc, Dinh Quan et Tan Phu, dans la province de Dong Nai.

En phase finale de construction, l'autoroute Dau Giay – Tan Phu est une autoroute de classe 100, à 4 voies, d'une largeur de 24,75 m et d'une vitesse de conception de 100 km/h. En phase 1, les éléments géométriques (plan, profil longitudinal) du tracé répondent aux normes d'une autoroute de classe 100, avec 4 voies et une largeur de plateforme de 17 m.

Aux endroits où les sols meubles sont traités, les plates-formes routières sont excavées, remblayées, dans le cadre des échangeurs, des arrêts d'urgence et des ponts routiers, la section transversale est conçue selon l'échelle de la phase achevée avec une largeur de plate-forme routière de 24,75 m.

Dans le cadre du projet, 5 intersections interconnectées seront aménagées, dont la phase 1 investira dans 4 intersections et planifiera 1 intersection.

Plus précisément, l'intersection de Dau Giay (Km0+000) reliant l'autoroute Ho Chi Minh-Ville – Long Thanh – Dau Giay et la route nationale 1 a fait l'objet d'investissements pour achever l'intersection en forme d'astérisque ; la taille des branches de l'intersection est de 1 à 2 voies.

L'échangeur DT.763 (environ Km16+500) relie l'autoroute à la route nationale 20 et à la route nationale 1 via DT.763 ; l'intersection est en forme de trompette ; la taille des branches de l'intersection est de 1 à 2 voies.

L'échangeur de Cao Cang (environ au km 38+000) relie l'autoroute à la route nationale 20, au centre des districts de Dinh Quan et de Duc Linh, dans la province de Binh Thuan . Cet échangeur, en forme de trompette, comporte une ou deux voies de circulation. L'échangeur de Tan Phu (environ au km 57+700) relie l'autoroute à la route nationale 20, au centre du district de Tan Phu. Cet échangeur, également en forme de trompette, comporte une ou deux voies de circulation.

À l'intersection avec la DT.770B (environ Km10+400), l'investissement immédiat consistera à construire un viaduc direct sur l'autoroute ; l'investissement pour achever l'échangeur sera réalisé au moment opportun.

Conformément à la décision n° 954, le projet prévoit la construction de 26 ponts aux carrefours traversant l'autoroute et de 4 ponts sur les embranchements de l'autoroute ; l'aménagement de 24 passages souterrains pour les piétons, combinés à certains passages souterrains sous les ponts principaux, afin de répondre aux besoins de liaison des personnes des deux côtés de l'autoroute.

De plus, le projet prévoit la construction d'environ 31 km de voies de desserte, combinées à un système de passages souterrains, de passages supérieurs et de routes existantes, afin d'assurer la continuité du trafic et de limiter les perturbations pour les riverains de part et d'autre du tracé ; les routes rurales sont de classe B. Pour les tronçons du tracé qui chevauchent des routes existantes, la route de réfection sera construite à une échelle équivalente à celle de la route actuelle.

Le projet investit dans la finalisation du système d'équipements sur l'autoroute, les embranchements d'intersection, le centre de contrôle du trafic routier, le logiciel de gestion... afin de servir la gestion et l'exploitation de l'autoroute et d'assurer un trafic fluide, sûr, efficace, ponctuel, pratique et respectueux de l'environnement.

La structure du système de gestion intelligente du trafic comprend les principaux composants suivants : système de vidéosurveillance ; système de détection des véhicules ; système de signalisation à informations variables ; système de transmission numérique ; système d’information radio ; système de communication ; système d’alimentation électrique ; centre de gestion du trafic routier ; système de péage électronique continu ; installation de contrôle de la charge des véhicules.

Le centre de gestion du trafic routier est situé à l'intersection de Cao Cang (environ au km 38+000). Le système de péage utilise une technologie de péage électronique continu, synchronisée avec la solution de péage déployée sur les autoroutes, garantissant ainsi une efficacité économique et technique optimale.

Il est prévu d'aménager une aire de repos au km 40, d'une superficie d'environ 3 hectares de côté. Les coûts de déblaiement du site sont inclus dans l'investissement total du projet ; le plan d'investissement, d'affaires et d'exploitation de l'aire de repos sera mis en œuvre conformément à la réglementation en vigueur.

La superficie totale occupée par le projet est d'environ 378 hectares, dont environ 95 hectares dans le district de Thong Nhat ; environ 156 hectares dans le district de Dinh Quan ; environ 5 hectares dans le district de Xuan Loc ; et environ 122 hectares dans le district de Tan Phu.

Avec l'échelle d'investissement ci-dessus, le projet représente un investissement total de 8 981 milliards de VND, dont environ 7 681 539 milliards de VND de capitaux mobilisés par l'investisseur ; les capitaux de l'État s'élèvent à environ 1 300 milliards de VND et relèvent du plan d'investissement public à moyen terme du budget de l'État pour la période 2021-2025, approuvé par le Premier ministre dans la décision n° 1535/QD-TTg du 15 septembre 2021.

L'État participant à hauteur d'environ 20 % de l'investissement total, le taux de profit de l'investisseur est de 11,77 % par an, le taux d'intérêt du prêt est de 9,47 % par an et les frais initiaux appliqués aux véhicules du groupe 1 s'élèvent à 1 900 VND/km. Le projet a une période de retour sur investissement de 18 ans, 2 mois et 11 jours.

Le ministère des Transports a désigné l'Administration des autoroutes du Vietnam comme maître d'œuvre. Le Comité de gestion du projet Thang Long a été désigné comme partie initiatrice.

La sélection des investisseurs pour ce projet se fera par appel d'offres national ouvert. La période de sélection s'étendra de 2024 à 2025. Le mécanisme de partage des gains et des pertes de revenus sera mis en œuvre conformément aux dispositions de l'article 82 de la loi relative aux investissements en partenariat public-privé et du décret n° 28/2021/ND-CP du 26 mars 2021 du gouvernement fixant les modalités de gestion financière des projets d'investissement en PPP.

Une fois achevé, le projet répondra aux besoins de transport, réduira les embouteillages et assurera la sécurité routière sur la route nationale 20 ; il permettra de mettre en service des autoroutes synchronisées à grande capacité, sûres et rapides sur le corridor de transport Ho Chi Minh-Ville - Dau Giay - Lien Khuong, favorisant ainsi le développement socio-économique de la province de Dong Nai en particulier et de la région du Sud-Est en général.

Le projet crée également un moteur de connexion, favorise la coopération et le développement de la région du Sud-Est avec le delta du Mékong, les Hauts Plateaux du Centre et la région du Centre-Sud ; accroît la compétitivité de l'économie dans un contexte d'intégration profonde, perfectionne progressivement le réseau routier conformément au plan ; contribue à assurer la défense et la sécurité nationales.

Source : https://baodautu.vn/dau-tu-8981-ty-dong-xay-tuyen-cao-toc-dau-giay—tan-phu-giai-doan-1-d221518.html