L'Autorité vietnamienne des voies navigables intérieures a proposé au ministère des Transports d'autoriser les navires de navigation intérieure classés VR-SI à opérer sur la route entre la porte de Tieu et le port maritime de Cai Mep - Thi Vai.
Si cette proposition est approuvée, elle raccourcira la distance de plus de 40 km, réduira le temps de trajet en train de plus de 6 heures et augmentera la capacité opérationnelle des porte-conteneurs d'une classe.
D'après les calculs commerciaux, cette option permettra de réduire les coûts logistiques fluviaux d'environ 20 % par rapport aux itinéraires traditionnels.
L'Autorité vietnamienne des voies navigables intérieures a proposé d'autoriser les navires VR-SI à opérer le long de la route côtière de l'estuaire de Tiểu - Cái Mép - port maritime de Thị Vải afin de réduire les délais et les coûts logistiques (Image illustrative).
Dans la région nord, le Département a également proposé d'autoriser les navires VR-SI à opérer le long de la route côtière, de l'estuaire de Van Uc au port de Lach Huyen, afin de remplacer la voie de transport traditionnelle par les rivières et les canaux de la ville de Hai Phong , qui est entravée par les limitations de hauteur sous plafond des ponts.
L'option de cabotage VR-SI permet de réduire la distance d'environ 30 km et le temps de trajet de 4 à 5 heures, augmentant ainsi la capacité opérationnelle et autorisant le chargement d'une couche supplémentaire de conteneurs. Les coûts logistiques du transport fluvial seront ainsi réduits d'environ 20 % par rapport aux itinéraires traditionnels.
En ce qui concerne également les politiques de promotion du transport fluvial, l'Administration vietnamienne des voies navigables intérieures a déclaré avoir conseillé au ministère des Transports de se concentrer sur la mise en œuvre de solutions visant à améliorer les services, les procédures, les taxes et les redevances, et à réduire et simplifier les procédures administratives afin de soutenir les entreprises de transport fluvial entre le Vietnam et le Cambodge.
Parallèlement, il a été suggéré aux autorités locales de s'attaquer aux problèmes et obstacles existants liés aux procédures douanières, aux contrôles douaniers, à la quarantaine des végétaux et aux horaires d'ouverture des postes frontières fluviaux internationaux. De ce fait, le trafic de conteneurs sur cet axe a augmenté en moyenne de 20 % par an.
Ce résultat a contribué à une augmentation significative du volume de transport de marchandises par voie fluviale intérieure, atteignant 315,7 millions de tonnes au cours des sept premiers mois de 2024, soit une augmentation de 12,6 % par rapport à la même période en 2023.
Plus précisément, le transport de conteneurs par voie fluviale sur le Corridor 1, la route Hai Phong - Bac Ninh , a atteint 35 voyages par semaine, soit plus de 10 fois le nombre de 2018, la première année d'ouverture de la route ; le Corridor 2, la route Quang Ninh - Hai Phong - Ninh Binh, qui a commencé le transport de conteneurs en 2024, compte actuellement 4 voyages par semaine, utilisant des barges de 36 EVP.
Source : https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-cho-phep-tau-vr-si-chay-ven-bien-cua-tieu-cang-bien-cai-mep-192240812154322488.htm
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