Kinhtedothi - Lors de discussions de groupe, les délégués de la délégation de l'Assemblée nationale de Hanoï ont déclaré que l'investissement dans le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud est absolument nécessaire, qu'il correspond à l'aspiration de la grande majorité de la population et qu'il donnera un nouvel élan au développement économique ...
Le matin du 13 novembre, poursuivant le programme de la 8e session de la 15e Assemblée nationale, les députés de la délégation de Hanoï ont discuté en groupes de la politique d'investissement pour le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud.
La séance de discussion de groupe à la délégation de l'Assemblée nationale de Hanoï était présidée par Bui Thi Minh Hoai, membre du Politburo et secrétaire du Comité du Parti de Hanoï, chef de la délégation de l'Assemblée nationale de Hanoï ; Nguyen Ngoc Tuan, secrétaire adjoint du Comité du Parti de Hanoï et président du Conseil populaire de Hanoï, chef adjoint de la délégation de l'Assemblée nationale de Hanoï ; et Pham Thi Thanh Mai, chef adjointe de la délégation de l'Assemblée nationale de Hanoï.
Il faut transporter à la fois des passagers et des marchandises pour assurer l'efficacité
Lors d'une discussion au sein du groupe, le président du Conseil populaire de la ville, Nguyen Ngoc Tuan, a déclaré que la mise en œuvre du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud revêtait une importance capitale. Il a insisté sur la nécessité de veiller à la réalisation efficace de chaque tronçon, en commençant par les gares terminus de Ngoc Hoi à Hanoï et à Hô Chi Minh-Ville, avant d'envisager le raccordement de ces gares. Par ailleurs, le projet doit privilégier le transfert de technologies durant sa mise en œuvre afin d'anticiper les besoins futurs.
Le député Hoang Van Cuong a déclaré que la mise en place d'un réseau ferroviaire à grande vitesse à l'échelle nationale contribuerait à stimuler la croissance économique dans tout le pays, sans privilégier aucune région. Il a notamment souligné l'importance de favoriser le développement du transport de marchandises entre le Nord et le Sud et de désengorger le trafic routier actuel.
Conformément à la politique du projet, seuls les passagers seront transportés, le transport de marchandises n'étant assuré qu'en cas de nécessité. Par conséquent, le délégué Hoang Van Cuong a déclaré que ce projet de ligne ferroviaire à grande vitesse doit impérativement transporter à la fois des passagers et des marchandises afin d'en garantir l'efficacité. De plus, une attention particulière doit être portée au transfert de technologie afin de respecter le calendrier de mise en service, d'assurer une exploitation proactive et de ne pas dépendre d'équipements étrangers.
Il faut déployer rapidement le projet
Lors de la discussion de groupe, le député Nguyen Anh Tri a déclaré que la politique d'investissement dans le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud était extrêmement nécessaire et répondait à l'aspiration de la grande majorité de la population, afin d'améliorer leur vie et leurs échanges commerciaux.
Tout en exprimant son enthousiasme pour le projet, le délégué Nguyen Anh Tri a soulevé plusieurs préoccupations concernant sa mise en œuvre, notamment en ce qui concerne le volume de trafic et le temps de transport nécessaire pour les produits agricoles et aquatiques afin d'en garantir la qualité.
Par ailleurs, le délégué a soulevé la question de l'emplacement optimal des gares. « Les gares voyageurs devraient se situer en centre-ville, car leur implantation en périphérie engendrerait une surcharge du réseau routier. Avec un investissement aussi important, comment rentabiliser efficacement ces infrastructures après leur construction ? », a déclaré le délégué Nguyen Anh Tri.
Le délégué Nguyen Anh Tri estime que le développement des réseaux ferroviaires urbains à Hanoï et à Hô Chi Minh-Ville stimulera le secteur ferroviaire et créera de nombreux emplois. Toutefois, évoquant le calendrier du projet (début en 2027 et fin en 2035), il a exprimé le souhait d'une mise en œuvre plus rapide, malgré les difficultés que cela représente.
Compte tenu de l'importance du projet, la députée Nguyen Phuong Thuy a partagé l'avis des autres représentants selon lequel le projet devrait être mis en œuvre aussi rapidement, efficacement et au moindre coût que possible pour le pays.
« La longueur totale du tracé est d'environ 1 541 km et le projet traverse 20 provinces et villes. L'avant-projet fournit trop de détails sur les points de départ et d'arrivée, le nombre de personnes à reloger, etc. Or, tous ces chiffres sont présentés comme « approximatifs », de sorte que lors de sa mise en œuvre, de nombreux changements interviendront et l'Assemblée nationale devra être consultée pour ajustement », a déclaré la déléguée Nguyen Phuong Thuy.
Selon la déléguée Nguyen Phuong Thuy, le contenu de ce projet majeur doit encore être approuvé par deux Congrès du Parti, ce qui implique de nombreux ajustements. Par conséquent, la politique d'investissement du projet ne devrait pas être trop détaillée sur le plan technologique, car tous les délégués de l'Assemblée nationale ne possèdent pas l'expérience nécessaire pour évaluer la rapidité et la pertinence du projet en termes de localisation.
Créer une nouvelle dynamique pour le développement économique
Approuvant le développement du train à grande vitesse pour équilibrer et compléter les modes de transport de passagers, et non pour concurrencer les autres moyens de transport, le député à l'Assemblée nationale Nguyen Phi Thuong a déclaré qu'il s'agissait d'un projet d'envergure revêtant une importance symbolique nationale, un moteur du développement du pays, et que, par conséquent, s'il était bien mis en œuvre, il aurait un impact positif, et inversement en cas d'incident malheureux.
Concernant la vitesse de conception de 350 km/h, la capacité de charge de 22,5 tonnes par essieu et la construction de 23 gares voyageurs et 5 gares de marchandises, le délégué Nguyen Phi Thuong a déclaré qu'il s'agit d'un projet reliant le corridor économique Nord-Sud et Est-Ouest. Cette ligne ferroviaire à grande vitesse est principalement destinée au transport de passagers.
Concernant le calendrier de construction du projet, le délégué Nguyen Phi Thuong a déclaré que la sélection de la proposition visant à achever 1 545 km en 10 ans (de 2025 à 2035) représente un progrès important et un objectif partagé. Cependant, pour garantir la faisabilité du projet, il est nécessaire de mettre en place un ensemble de politiques et de mécanismes afin d'accélérer les travaux et d'atteindre cet objectif. Par ailleurs, il convient de surveiller attentivement les délais de construction ainsi que l'augmentation des investissements.
« Investir dans la construction d'une ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud est absolument nécessaire, conformément à la politique du Parti et fait l'objet d'études approfondies depuis longtemps. Compte tenu du potentiel national, les conditions nécessaires à la mise en œuvre de ce projet sont aujourd'hui quasiment réunies. Je suis convaincu que ce projet insufflera une nouvelle dynamique au développement économique et permettra à notre pays de devenir une nation industrialisée et moderne, conformément aux objectifs fixés par le XIIIe Congrès national du Parti », a souligné le délégué Nguyen Phi Thuong.
Source : https://kinhtedothi.vn/duong-sat-toc-do-cao-tao-dong-luc-cho-su-phat-trien-cua-nen-kinh-te.html
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