Les secteurs de l'aviation et des services se disputent l'aéroport de Long Thanh

L'aéroport international de Long Thanh est engagé dans une course contre la montre pour achever la phase 1 d'ici 2026. Les entreprises fournissant des services aéronautiques et non aéronautiques s'activent également pour se préparer à cette nouvelle course à l'aéroport de Long Thanh.

L'échangeur entre la route de liaison T2, l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau et l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay devrait être achevé d'ici fin 2025. - Photo : A Loc

L'aéroport international de Long Thanh est engagé dans une course contre la montre pour achever la phase 1 d'ici 2026. L'investisseur, Vietnam Airports Corporation (ACV), a pris des mesures décisives pour assurer l'avancement des travaux, de nombreux éléments dépassant le plan initial.

ACV prévoit d'utiliser plus de 4 000 milliards de VND économisés sur les coûts imprévus et les frais d'appel d'offres pour construire une deuxième piste.

Accélérer le déroulement des travaux de construction.

S'adressant au journal Tuoi Tre, M. Nguyen Tien Viet, directeur général adjoint d'ACV, a déclaré que certains éléments du projet étaient en avance sur le calendrier prévu, ce qui est une bonne nouvelle pour le « méga aéroport ».

La première phase du projet comprend quatre sous-projets, le troisième étant le plus important et nécessitant un investissement et une charge de travail considérables. ACV prévoit d'achever la construction de base d'ici fin 2025 et de démarrer l'exploitation à titre expérimental en août 2026.

Les éléments clés tels que la structure en acier, les murs en briques et le système de support de la toiture de la station sont mis en œuvre rapidement.

À ce jour, 30 % du contrat est réalisé, les équipements de la station étant en cours de production. En novembre prochain, les entreprises se concentreront sur l'achèvement de la toiture et la pose des parois vitrées.

Les sections de piste, de voie de circulation et d'aire de stationnement, essentielles au fonctionnement de l'aéroport, devraient être achevées en avril 2026, soit trois mois plus tôt que prévu.

À noter qu'ACV propose d'utiliser les 4 000 milliards de VND économisés sur les coûts imprévus et les frais d'appel d'offres pour construire une deuxième piste pour le projet d'aéroport de Long Thanh.

Selon M. Viet, le coût d'investissement estimé à environ 3 300 milliards de VND permettra, grâce à la construction de cette piste, de ne pas augmenter l'investissement total mais d'améliorer l'efficacité opérationnelle de l'aéroport, garantissant ainsi un fonctionnement stable même en cas d'incident sur la première piste.

Un représentant d'une compagnie aérienne a jugé cette décision judicieuse, car elle permet de tirer le meilleur parti des infrastructures existantes.

Si la construction est retardée jusqu'à ce que l'aéroport devienne opérationnel, cela entraînera des perturbations, augmentera les coûts et aura un impact négatif sur l'environnement en raison de la poussière générée pendant les travaux.

Les services d'assistance sont prêts à intervenir.

Selon certaines sources, non seulement ACV, mais aussi d'autres prestataires de services aéronautiques et non aéronautiques s'activent pour se préparer à la nouvelle compétition à l'aéroport de Long Thanh.

M. Nguyen Cao Cuong, président du conseil d'administration de la société par actions Saigon Ground Services (SAGS), a déclaré que SAGS allait former une coentreprise avec HGS, une société du même secteur à l'aéroport de Noi Bai, avec une participation de 75 % et 25 %, pour un montant total de 781 milliards de VND, pour un projet de services de réparation et d'entretien des équipements aéronautiques à l'aéroport de Long Thanh.

Les compagnies aériennes concentrent leurs efforts sur les appels d'offres pour plusieurs projets liés à la chaîne aéroportuaire de l'aéroport de Long Thanh. Les dirigeants de SAGS ont affirmé l'importance de l'aéroport international de Long Thanh pour le développement et la pérennité de l'entreprise.

Selon l’étude de faisabilité (EF), dans la phase 1, environ 80 % des liaisons internationales existantes seront transférées de Tan Son Nhat à Long Thanh.

Cela représente un défi majeur pour les entreprises de services d'assistance au sol des compagnies aériennes ; si elles ne parviennent pas à obtenir des contrats de service à Long Thanh, ces entreprises subiront des pertes importantes à mesure que les vols internationaux quitteront progressivement Tan Son Nhat.

Dans la course au projet d'aéroport de Long Thanh, des concurrents majeurs tels que Vietjet et Viags, filiale de Vietnam Airlines , sont en lice. Ces deux entreprises ont minutieusement préparé leur projet, tant sur le plan des ressources humaines que des investissements et de la stratégie commerciale, afin de participer et de rivaliser avec SAGS.

Selon les experts, avec pour objectif de desservir 80 % des vols internationaux et de traiter jusqu'à 1,2 million de tonnes de fret d'ici 2026, Long Thanh ne sera pas seulement une plaque tournante de l'aviation, mais aussi un moteur de croissance pour le commerce de détail et le tourisme aéronautiques.

Une fois la phase 3 achevée, l'aéroport devrait atteindre une capacité de 5 millions de tonnes de fret, répondant ainsi à la demande croissante en matière de transport et optimisant l'espace commercial au Vietnam.

Le président de Vietnam Airlines, Dang Ngoc Hoa, a déclaré que la compagnie aérienne prévoyait d'augmenter le nombre de vols internationaux, notamment sur les liaisons intercontinentales, afin d'accueillir touristes et investisseurs à Long Thanh.

La compagnie aérienne espère également attirer des partenaires de l'alliance Skyteam pour y opérer, faisant ainsi de Long Thanh un concurrent des principaux aéroports de la région.

Selon M. Hoa, les infrastructures aéroportuaires jouent un rôle crucial pour permettre au Vietnam non seulement de transporter des passagers, mais aussi de devenir une plaque tournante du transit international. Les aéroports de Long Thanh et de Tan Son Nhat constitueront deux maillons stratégiques de ce plan.

De son côté, Vietjet , la plus grande compagnie aérienne privée du Vietnam, accélère l'expansion de son réseau de vols internationaux en prévoyant d'acquérir davantage d'avions gros-porteurs Airbus A330.

La compagnie aérienne concentrera ses efforts sur le développement de liaisons directes et avec correspondance au départ de Long Thanh vers l'Asie et l'Europe. Parallèlement, Vietjet forme activement son personnel de cabine et ses pilotes au sein de son académie d'aviation afin de préparer les ressources humaines nécessaires au nouvel aéroport.

L'aéroport de Long Thanh a besoin de 14 000 personnes.

L'aéroport de Long Thanh est confronté à un important défi de recrutement en vue de sa première phase d'exploitation. Selon ACV, le projet nécessite 14 000 personnes aux qualifications et compétences variées, ce qui crée des opportunités de développement des ressources humaines locales, notamment dans la province de Dong Nai.

Les exigences de recrutement sont assez élevées pour tous les postes. Pour les postes de direction, les candidats doivent être titulaires d'un diplôme universitaire et obtenir un score TOEIC de 500 ou plus.

Le personnel technique doit posséder un diplôme universitaire ou collégial et un score TOEIC de 400. Même les ouvriers non qualifiés doivent être titulaires d'un diplôme d'études secondaires et obtenir un score TOEIC de 300.

Pour répondre à ce besoin en main-d'œuvre, ACV et SAGS se sont associés au Lilama2 International College of Technology de Dong Nai. Les programmes de formation couvriront un large éventail de domaines, allant des opérations aériennes et de la fabrication de matériaux à la maintenance et à la réparation d'équipements.

De plus, un complexe sera construit pour répondre aux besoins de formation, de maintenance et de travail des professionnels et du personnel de l'aéroport.

Les exigences élevées en matière de langue anglaise lors du recrutement devraient encourager les travailleurs à améliorer leurs compétences linguistiques étrangères, les préparant ainsi à un environnement de travail international à l'aéroport de Long Thanh.

Source : https://tuoitre.vn/hang-khong-dich-vu-chay-dua-vao-san-bay-long-thanh-20241122223321273.htm