Les Houthis revendiquent des attaques contre des navires israéliens et américains ; les compagnies maritimes s'inquiètent de la situation en mer Rouge

Guerre entre Israël et le Hamas le 14 janvier 2024 : frappes aériennes israéliennes contre le Hezbollah ; les Houthis menacent la coalition houthiste d'attaquer un pétrolier battant pavillon panaméen en mer Rouge ; augmentation de 400 % des coûts de transport maritime entre l'Asie et l'Europe

Les Houthis revendiquent une attaque contre des navires israéliens et américains

Les forces houthies du Yémen ont déclaré avoir préparé plusieurs missiles pour cibler le cargo israélien, le MSC Silver, dans le golfe d'Aden, près de l'entrée de la mer Rouge.

Selon le porte-parole des Houthis, Yahya Sarea, la force a utilisé des drones pour cibler plusieurs navires de guerre américains dans la mer Rouge et la mer d'Arabie, ainsi que dans des endroits de la ville israélienne d'Eilat, dans le sud du pays.

Cependant, la société britannique de sécurité maritime Ambrey a déclaré que le porte-conteneurs ciblé par les Houthis battait pavillon libérien et se dirigeait vers la Somalie.

Houthi tuyên bố tấn công tàu Israel và Mỹ; các hãng vận tải lo lắng về tình hình Biển Đỏ

(Illustration)

Les forces houthies auraient attaqué des navires ayant des liens commerciaux avec les États-Unis, le Royaume-Uni et Israël. Malgré les attaques américano-britanniques contre des sites militaires houthies au Yémen, ces dernières ont juré de continuer à cibler les navires liés à Israël, en solidarité avec les Palestiniens, jusqu'à ce que les forces israéliennes cessent les hostilités dans la bande de Gaza.

« Il n'y a aucun danger pour la navigation internationale ou européenne tant qu'il n'y a pas d'agression. Il n'est donc pas nécessaire de militariser la mer Rouge. Ce que le monde attend avec impatience, ce n'est pas la militarisation de la mer Rouge, mais une déclaration urgente et globale d'un cessez-le-feu à Gaza, pour des raisons humanitaires », a déclaré le porte-parole des Houthis, Mohammed Abdul Salam.

Les compagnies maritimes inquiètes de la situation en mer Rouge

Depuis que les Houthis ont commencé leurs attaques en décembre dernier, la plupart des compagnies maritimes ont cessé d’utiliser la route habituelle reliant l’Asie à l’Europe via la mer Rouge et le canal de Suez.

Le PDG d'Ocean Network Express (Japon), Jeremy Nixon, a déclaré que de nombreuses compagnies maritimes sont confrontées à des difficultés avec les horaires.

Les compagnies ont opté pour une ligne contournant le cap de Bonne-Espérance, ajoutant de dix à deux semaines à chaque voyage entre l'Asie et l'Europe du Nord, tandis que les navires effectuent fréquemment des escales hors horaire. La pression pour respecter les horaires a entraîné des conflits d'amarrage dans certains ports, créant ainsi des embouteillages.

Les compagnies de transport de conteneurs sont également confrontées à une pénurie de navires et à une congestion dans les ports alors que la crise de la mer Rouge entre dans son troisième mois.

Le détournement des routes maritimes de la mer Rouge a également entraîné une pénurie de navires. Un voyage aller-retour entre l'Asie et l'Europe du Nord, via le cap de Bonne-Espérance, dure 102 jours, ce qui signifie qu'un transporteur devra déployer 16 navires par semaine, au lieu des 12 habituels.

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