Mobiliser d'urgence toutes les ressources pour mettre en œuvre rapidement les projets clés en matière de transport dans le delta du Mékong.

L'après-midi du 13 juillet 2024, à Can Tho , le Premier ministre Pham Minh Chinh a travaillé avec les ministères, les administrations et les provinces de la région du delta du Mékong pour lever les obstacles et discuter de solutions afin d'accélérer la réalisation des principaux projets de transport dans la région.

Actuellement, la région du delta du Mékong met en œuvre cinq grands projets de transport nationaux, dont quatre ont achevé les procédures d'investissement et sont en cours de préparation pour la construction. Seuls le projet d'autoroute Cao Lanh - An Huu (volet 2, sous la responsabilité de la province de Tien Giang) et le projet d'autoroute My An - Cao Lanh (projet financé par l'aide publique au développement de la Corée), sous la responsabilité du ministère des Transports, sont en phase de finalisation des procédures et devraient démarrer début 2025.

Selon le ministère des Transports, les travaux de déblaiement des sites des projets d'autoroutes ont globalement respecté le calendrier prévu : le projet Chau Doc - Can Tho - Soc Trang a atteint 98,9 % ; le projet Can Tho - Ca Mau a atteint 99,9 % ; le projet d'autoroute Cao Lanh - An Huu dans la province de Dong Thap a atteint 99,7 %, le deuxième tronçon dans la province de Tien Giang a atteint 82 % ; le projet de route Ho Chi Minh, section Rach Soi - Ben Nhat, section Go Quao - Vinh Thuan à travers la province de Kien Giang, a atteint environ 18 % (début des travaux en mars 2024).

Selon l'évaluation, bien que le volume de terrains restant à défricher pour les projets d'autoroutes soit relativement faible, si ce problème n'est pas entièrement résolu d'ici juillet 2024, cela aura des répercussions importantes sur l'organisation des travaux et l'achèvement de tous les projets, notamment sur le projet de la route Hô Chi Minh, tronçons Rach Soi - Ben Nhat et Go Quao - Vinh Thuan. Si l'ensemble du site n'est pas livré avant le 30 septembre 2024, le projet ne pourra pas être achevé d'ici le 31 décembre 2025.

Conformément aux exigences de l'Assemblée nationale et du gouvernement, deux projets doivent être quasiment achevés d'ici 2025 : le tronçon Can Tho - Ca Mau de l'autoroute Nord-Sud et le tronçon Rach Soi - Ben Nhat et Go Quao - Vinh Thuan de la route Hô Chi Minh. Le projet Chau Doc - Can Tho - Soc Trang sera quasiment achevé en 2026 et mis en service en 2027. Les projets Cao Lanh - An Huu et My An - Cao Lanh seront également achevés en 2027.

Afin de garantir la réalisation des projets, les investisseurs ont élaboré des plans détaillés et ont fermement enjoint les entreprises de les mettre en œuvre. Cependant, l'avancement des travaux n'a pas été à la hauteur des attentes, principalement en raison de la pénurie de sable. À ce jour, le chantier du projet Can Tho - Ca Mau est réalisé à 34 %/5 %. Concernant le projet Chau Doc - Can Tho - Soc Trang : le volet 1 (DATP1) est réalisé à 20,5 %/20,4 %, le volet 2 à 5 %/18 %, le volet 3 à 11,9 %/40 % et le volet 4 à 2,3 %/10 %. Le projet Cao Lanh - An Huu, volet 1, est réalisé à 29 %/30 %, le volet 2 n'ayant pas encore démarré. Enfin, le projet de la route Ho Chi Minh, tronçons Rach Soi - Ben Nhat et Go Quao - Vinh Thuan, est réalisé à 3,6 %/3,9 % du plan prévu.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh inspecte l'avancement du projet d'autoroute Can Tho - Ca Mau à travers la province de Hau Giang (photo : journal en ligne Giao Thong)

Dans son discours, le Premier ministre Pham Minh Chinh a souligné l'importance des grands projets de transport mis en œuvre dans le delta du Mékong. Afin de garantir le bon déroulement et l'achèvement des projets conformément au calendrier prévu, et notamment l'approvisionnement en matériaux de construction et en sable pour les fondations routières, le Premier ministre a demandé aux comités populaires des provinces de Tien Giang et de Ben Tre de charger les services et les administrations de coordonner étroitement leurs actions avec les investisseurs et les entreprises de construction. L'objectif est de finaliser les procédures et de mettre les carrières en service d'ici fin août 2024, en assurant un approvisionnement suffisant en volume et en capacité, et en respectant les objectifs fixés (9,3 millions de m³ pour la province de Tien Giang et 5,4 millions de m³ pour celle de Ben Tre).

Le Comité populaire provincial de Vinh Long a finalisé en urgence les procédures d'exploitation minière et augmenté la capacité de production des mines afin de fournir les 2 millions de m³ restants pour le projet Can Tho - Ca Mau, dont l'achèvement est prévu en juillet 2024. Le Comité populaire provincial d'An Giang a achevé l'examen et l'évaluation des réserves minières de la région et mis en œuvre les procédures nécessaires pour fournir un volume suffisant pour le DATP1 (3,4 millions de m³ restants pour l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang). Il a coordonné en urgence le volume (environ 1,4 million de m³ provenant de 3 mines) fourni aux entreprises actuellement en exploitation pour alimenter la construction de l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang vers l'autoroute Can Tho - Ca Mau, dont l'achèvement est prévu en juillet 2024.

Concernant le déblaiement des sites, le Premier ministre a demandé aux provinces de Tien Giang, Dong Thap, An Giang, Can Tho, Bac Lieu, Soc Trang, Ca Mau et à la ville de Can Tho d'enjoindre les services et les collectivités locales à accélérer les procédures de transfert des terrains pour les projets en juillet 2024, afin de respecter les délais de mise en œuvre (un mois s'étant écoulé depuis la demande du Premier ministre). La province de Tien Giang, en particulier, doit finaliser les procédures et transférer l'intégralité des terrains des tronçons Rach Soi - Ben Nhat et Go Quao - Vinh Thuan du projet de la route Hô Chi Minh à l'entrepreneur avant le 30 septembre 2024, afin que les travaux puissent être achevés d'ici le 31 décembre 2025.

Le ministère de l'Industrie et du Commerce, EVN et les autorités compétentes doivent accélérer les procédures de déplacement des lignes à haute, moyenne et basse tension qui n'ont pas encore été déplacées. Les autorités compétentes (ministère des Transports et comités populaires provinciaux) enjoignent les investisseurs et les entreprises de construction à réviser, sur la base du plan d'achèvement du projet, le calendrier de construction détaillé, en fonction des capacités d'approvisionnement en matériaux, à mobiliser toutes les ressources (humaines, matérielles, engins et équipements), à renforcer les équipes de construction, à organiser les travaux pour compenser les retards, à contrôler rigoureusement la qualité et l'avancement des travaux, et à garantir la sécurité des travailleurs et la protection de l'environnement conformément à la réglementation.

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