Mobiliser d'urgence toutes les ressources pour mettre en œuvre rapidement les projets de transport clés dans le delta du Mékong.

L'après-midi du 13 juillet 2024, à Can Tho , le Premier ministre Pham Minh Chinh a tenu une séance de travail avec les ministères, les agences et les provinces de la région du delta du Mékong afin de résoudre les obstacles et de discuter des solutions pour accélérer la progression des principaux projets de transport dans la région.

Actuellement, la région du delta du Mékong met en œuvre cinq grands projets de transport nationaux. Quatre d'entre eux ont achevé leurs procédures d'investissement et sont en cours de construction. Seuls le projet d'autoroute Cao Lanh – An Huu (volet 2, géré par la province de Tien Giang ) et le projet d'autoroute My An – Cao Lanh (financé par l'APD sud-coréenne, géré par le ministère des Transports) sont encore en phase de finalisation et leur construction devrait débuter début 2025.

Selon le ministère des Transports, les travaux de déblaiement des terrains pour les projets d'autoroutes sont globalement conformes au calendrier prévu : le projet Chau Doc – Can Tho – Soc Trang a atteint 98,9 % ; le projet Can Tho – Ca Mau a atteint 99,9 % ; le tronçon 1 de l'autoroute Cao Lan – An Huu dans la province de Dong Thap a atteint 99,7 %, le tronçon 2 dans la province de Tien Giang a atteint 82 % ; et le projet d'autoroute Ho Chi Minh, sections Rach Soi – Ben Nhat et Go Quao – Vinh Thuan traversant la province de Kien Giang , a atteint environ 18 % (la construction devrait commencer en mars 2024).

D'après les estimations, bien que le volume de terrains restant à défricher pour les projets d'autoroutes ne soit pas important, si ce problème n'est pas entièrement résolu d'ici juillet 2024, cela aura des répercussions majeures sur l'organisation et l'achèvement de tous les projets, notamment sur les tronçons de l'autoroute Hô Chi Minh-Ville entre Rach Soi et Ben Nhat, et entre Go Quao et Vinh Thuan. Si la totalité des terrains n'est pas cédée avant le 30 septembre 2024, le projet ne pourra être achevé d'ici le 31 décembre 2025.

Conformément aux exigences de l'Assemblée nationale et du gouvernement, deux projets doivent être substantiellement achevés d'ici 2025 : le tronçon de l'autoroute Nord-Sud reliant Can Tho à Ca Mau et le tronçon de l'autoroute Hô Chi Minh reliant Rach Soi à Ben Nhat et Go Quao à Vinh Thuan. Le projet Chau Doc - Can Tho - Soc Trang sera fondamentalement achevé sur toute sa longueur d'ici 2026 et mis en service en 2027, tandis que les projets Cao Lan - An Huu et My An - Cao Lan seront achevés en 2027.

Pour garantir l'achèvement du projet, les investisseurs ont élaboré des plans détaillés et ont incité les entreprises à les mettre en œuvre. Cependant, l'avancement des travaux n'a pas été à la hauteur des attentes, principalement en raison d'une pénurie de sable pour les remblais. À ce jour, le chantier du projet Can Tho – Ca Mau a atteint 34 %/5 %. Concernant le projet Chau Doc – Can Tho – Soc Trang : le volet 1 (DATP1) a atteint 20,5 %/20,4 %, le volet 2 (DATP2) 5 %/18 %, le volet 3 (DATP3) 11,9 %/40 % et le volet 4 (DATP4) 2,3 %/10 %. Le volet 1 du projet Cao Lan – An Huu a atteint 29 %/30 %, tandis que le volet 2 n'a pas encore débuté. Le projet de l'autoroute Hô Chi Minh, sections Rach Soi – Ben Nhat et Go Quao – Vinh Thuan, a atteint 3,6 %/3,9 % du plan.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh inspecte l'avancement des travaux du tronçon de l'autoroute Can Tho – Ca Mau traversant la province de Hau Giang (photo : journal en ligne Giao Thong).

Dans son discours d'orientation, le Premier ministre Pham Minh Chinh a souligné l'importance des grands projets de transport actuellement en cours dans le delta du Mékong. Afin d'assurer la mise en œuvre et l'achèvement de ces projets dans les délais impartis, et notamment de répondre à la demande en matériaux de construction et en sable pour les remblais routiers, le Premier ministre a demandé aux comités populaires des provinces de Tien Giang et de Ben Tre de charger les services et organismes compétents de collaborer étroitement avec les investisseurs et les entreprises de construction pour finaliser les procédures et mettre les carrières en service d'ici fin août 2024, garantissant ainsi un approvisionnement et une capacité suffisants pour atteindre les objectifs fixés (province de Tien Giang : 9,3 millions de m³, province de Ben Tre : 5,4 millions de m³).

Le Comité populaire de la province de Vinh Long finalise en urgence les procédures d'exploitation minière et d'augmentation de la capacité des mines afin de fournir les 2 millions de m³ restants pour le projet Can Tho - Ca Mau, dont l'achèvement est prévu en juillet 2024. Le Comité populaire de la province d'An Giang achève l'examen et l'évaluation des réserves des mines de la région et met en œuvre les procédures nécessaires pour fournir un volume suffisant pour le DATP1 (les 3,4 millions de m³ restants pour l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang). Il coordonne également en urgence le transfert d'environ 1,4 million de m³ provenant de trois mines, déjà attribués aux entreprises travaillant actuellement sur l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, vers l'autoroute Can Tho - Ca Mau, dont l'achèvement est prévu en juillet 2024.

Concernant le défrichement, le Premier ministre a enjoint les provinces de Tien Giang, Dong Thap, An Giang, Can Tho, Bac Lieu, Soc Trang, Ca Mau et la ville de Can Tho de donner instruction à leurs services et collectivités locales d'accélérer les procédures de transfert de terrains pour les projets d'ici juillet 2024, afin d'en assurer une mise en œuvre rapide (un mois de retard étant déjà constaté sur les délais fixés par le Premier ministre). La province de Kien Giang, en particulier, doit finaliser les procédures et transférer tous les terrains nécessaires au projet d'autoroute Hô Chi Minh, des tronçons de Rach Soi à Ben Nhat et de Go Quao à Vinh Thuan, à l'entrepreneur avant le 30 septembre 2024, afin que les travaux puissent être achevés d'ici le 31 décembre 2025.

Le ministère de l'Industrie et du Commerce, EVN et les organismes compétents doivent accélérer les procédures de déplacement des lignes à haute, moyenne et basse tension qui n'ont pas encore été déplacées. Les organismes compétents (ministère des Transports et comités populaires provinciaux) doivent enjoindre les investisseurs et les entreprises de construction à revoir le calendrier détaillé des travaux en fonction du plan d'achèvement du projet, en veillant à ce qu'il soit compatible avec les capacités d'approvisionnement en matériaux, à mobiliser toutes les ressources (humaines, matérielles, engins et équipements), à renforcer les équipes de construction, à organiser des travaux compensatoires pour pallier les retards et à contrôler rigoureusement la qualité et l'avancement de chaque étape, en garantissant la sécurité des travailleurs et le respect de l'environnement conformément à la réglementation.

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