L'armée de l'air populaire vietnamienne et la cause de l'unification nationale

Cinquante ans ont passé, mais les exploits de l'Armée de l'Air demeurent un symbole de l'intelligence et du courage vietnamiens. De la première victoire aux succès successifs remportés durant la guerre de résistance contre les États-Unis, pour sauver le pays, dans n'importe quelle unité, dans n'importe quelle situation difficile, ardue ou féroce, l'Armée de l'Air était toujours prête à décoller pour anéantir l'ennemi. Plus les combats et les sacrifices étaient nombreux, plus l'héroïsme révolutionnaire atteignait son apogée, faisant resplendir la noblesse des « soldats de l'Oncle Hô ».

Báo Nhân dân•14/04/2025

L'escadron de MiG-21 tire les leçons de l'expérience d'avoir abattu des F-4 qui couvraient des forces attaquant des B-52, le 27 décembre 1972 (Photo : Archives)

Ouvrir le front aérien victorieux

Il y a plus de 70 ans, le 3 mars 1955, le ministère de la Défense nationale et le commandant en chef de l'Armée populaire vietnamienne, le général Vó Nguyễn Giáp, signaient la décision portant création du Conseil de recherche aéroportuaire, lançant ainsi le processus de construction de l'Armée de l'air populaire vietnamienne. Les premières années furent marquées par de nombreuses difficultés, mais grâce à l'attention portée par le Comité central du Parti, la Commission militaire centrale et le ministère de la Défense nationale, l'Armée de l'air se développa rapidement. Début 1963, les pilotes de chasse avaient achevé la conversion des MiG-17, se préparant ainsi à la création du premier régiment de chasse de l'Armée de l'air vietnamienne.

Le 5 août 1964, les États-Unis ont injustement orchestré l'incident du golfe du Tonkin, mobilisant deux porte-avions, le Constellation et le Ticonderoga, avec des dizaines d'avions de chasse et d'attaque de tous types, pour détruire nos bases navales et de défense aérienne à Quang Ninh, Thanh Hoa, Vinh, Quang Binh ... afin d'affaiblir l'esprit combatif de l'armée et du peuple du Nord.

Le lendemain même, le 6 août 1964, afin de remplir sa mission, le 921e régiment fut rapidement transféré de Mong Tu (Chine) à l'aéroport de Noi Bai, se préparant d'urgence au combat. Un peu plus de trois mois plus tard, le 9 novembre 1964, le président Hô Chi Minh rendit visite au 921e régiment et leur déclara : « Nos ancêtres ont remporté de glorieuses victoires sur les fleuves et les mers, comme à Bach Dang et Ham Tu, et sur terre, comme à Chi Lang, Van Kiep et Dong Da… Aujourd'hui, nous devons ouvrir un front aérien victorieux. Cette responsabilité vous incombe avant tout. »

Prenant à cœur les enseignements de l'oncle Hô, le 3 avril 1965, l'escadron de MiG-17 dirigé par les pilotes Pham Ngoc Lan, Phan Van Tuc, Ho Van Quy et Tran Minh Phuong, faisant preuve de bravoure et maîtrisant l'art vietnamien du combat aérien, s'approcha hardiment et de manière inattendue des avions ennemis à courte portée et, en quelques minutes seulement, deux F-8U furent détruits.

L'armée de l'air populaire vietnamienne et la cause de l'unification nationale (photo 1)

Une escadrille d'hélicoptères effectue des vols d'entraînement pour célébrer le 50e anniversaire de la réunification nationale. (Photo : Anh Tuan - Vo Viet)

Pour la première fois de l'histoire, un avion américain a été abattu par un pilote vietnamien ! Cet exploit a non seulement fait trembler le ciel de Ham Rong, mais a aussi affirmé avec force : « L'US Air Force n'est plus invincible ! ». Cette victoire a rempli de joie le peuple et les soldats de tout le pays et a renforcé la détermination de notre armée et de notre peuple à vaincre les envahisseurs américains.

Les aigles déploient leurs ailes et s'envolent.

Comment ces petits MiG-17 ont-ils pu vaincre la force aérienne professionnelle la plus puissante du monde ? La réponse est simple : « Oser se battre, savoir se battre et être déterminé à gagner. » Les États-Unis étaient non seulement forts en nombre d’avions modernes et d’armements sophistiqués, mais maîtrisaient également la guerre électronique, grâce à des EB-66 équipés de dizaines de brouilleurs de tous types, rendant les radars quasiment inopérants. Pourtant, le 19 novembre 1967, le pilote Nguyen Dang Kinh décolla et abattit un EB-66 juste au-dessus de la frontière entre le Vietnam et le Laos.

Au cours des quatre années de combats contre la première guerre destructrice des États-Unis (1964-1967), les 921e et 923e régiments aériens de chasse ont effectué 4 602 sorties de combat, mené 251 batailles, abattu 218 avions américains de différents types et capturé 50 pilotes.

Le 919e régiment de transport aérien a effectué 51 décollages au combat, coulé 3 navires de commandos, 1 navire de débarquement, endommagé 3 autres, endommagé 1 station radar, 2 hélicoptères, transporté des fournitures 402 fois, largué 3 115 parachutes, transportant 631 tonnes de fret, effectué 206 vols spéciaux en toute sécurité et des milliers d'autres vols de mission.

Fin 1968, afin de bloquer le trafic sur la route stratégique de Truong Son, l'ennemi intensifia ses opérations militaires avec une violence et une brutalité croissantes. Pour contrer cette offensive, des aéroports de campagne furent rapidement construits à Tho Xuan, Anh Son, Vinh et Dong Hoi, et des escadrilles de vol de nuit furent créées pour préparer les combats aériens nocturnes et maintenir cet axe de transport stratégique reliant l'arrière nord au front sud. Des missions suicides furent menées de nuit, décollant sous une pluie battante de l'aéroport de Vinh vers Vinh Linh, dans la province de Quang Binh. Les pilotes combattaient l'ennemi jusqu'à épuisement de leur carburant, ce qui les obligeait à sauter en parachute. Ce n'est qu'après avoir survécu qu'ils entendaient leurs commandants et leurs camarades, encore sous le choc : « Hier soir, nous savions que tu ne pourrais pas revenir ! Mais tôt ce matin, l'offensive de Quang Tri a été lancée. À 1 h, au moment de ton départ, les B-52 sont arrivés ! Nous craignions qu'ils ne découvrent notre formation de rassemblement pour lancer l'attaque de Quang Tri, c'est pourquoi tu as dû partir. » Allez chasser les B-52, maintenir les axes de circulation, ne pas révéler la formation de rassemblement au sol !

Non seulement dans les airs, mais aussi en mer, notre Force aérienne a accompli des exploits audacieux, menant des raids de bombardement qui ont endommagé deux croiseurs et destroyers ennemis, paralysant et immobilisant la 7e flotte pendant environ 4 mois, et contribuant ainsi à maintenir ouverte la ligne de ravitaillement vers le Sud pendant une longue période.

Fin 1972, afin d'empêcher l'effondrement du gouvernement fantoche de Saigon et de faire pression sur la table des négociations à Paris, le président Nixon approuva le plan d'une frappe aérienne stratégique sur Hanoï, Hai Phong et plusieurs localités du nord, nom de code Linebacker II.

Cependant, tous les calculs de l'ennemi, qui misait sur le prestige des armes modernes et la puissance de l'US Air Force pour ramener le Nord à l'âge de pierre, furent réduits à néant. Aux côtés de l'armée et du peuple du Nord, et grâce à un réseau de défense aérienne efficace, capable d'abattre des B-52 et de nombreux avions américains modernes dans le ciel nord-coréen, voire au-dessus de la capitale Hanoï, notre aviation, avec ses vaillants hélicoptères, s'est engagée dans le combat avec bravoure et ténacité, contribuant ainsi pleinement à la victoire commune.

L'armée de l'air populaire vietnamienne et la cause de l'unification nationale, photo 3

Une escadrille de Su-30 MK2 effectue des vols d'entraînement dans le ciel d'Hô-Chi-Minh-Ville à l'occasion du 50e anniversaire de la réunification nationale. (Photo : Anh Tuan - Vo Viet)

Durant les jours de feu, où la dignité nationale affronta et vainquit le pouvoir tyrannique, l'héroïque force de défense aérienne abattit non pas un, mais 34 bombardiers B-52, surnommés « forteresses volantes », dont 16 s'écrasèrent au sol en 12 jours et 12 nuits au-dessus de Hanoï, entre Diên Biên Phu et la capitale. La victoire éclatante de l'armée et du peuple du Nord ravit la communauté internationale, brisa le mythe des « forteresses volantes », anéantit l'idée de « négocier en position de force », et contraignit le gouvernement américain à signer les accords de Paris le 27 janvier 1973, ordonnant le retrait de toutes les troupes expéditionnaires. Ce retrait conférait à la révolution vietnamienne une nouvelle dynamique, libérant le Sud et réunifiant le pays.

Au printemps historique de 1975, animés par un esprit de détermination et d'audace, ces « aigles » ont rapidement progressé, participant avec honneur à la bataille finale pour la libération du Sud et l'unification du pays. L'histoire retiendra à jamais l'exploit de l'escadron Quyết Thắng, qui a mené une attaque aérienne contre l'ennemi en utilisant les A-37 ennemis.

Pour mener à bien cette mission, l'équipe de techniciens et de pilotes dut, en seulement six jours, étudier tous les documents en anglais et convertir les A-37 capturés à l'armée de l'air ennemie. Tous, animés par la volonté et le courage vietnamiens, se livrèrent une véritable course contre la montre. Le 28 avril 1975, cinq A-37 chargés de bombes décollèrent et attaquèrent par surprise l'aéroport de Tan Son Nhat. Ce fut une remarquable opération conjointe de notre armée, menée à un moment décisif, qui contribua à semer la panique et à provoquer la désintégration de l'ennemi, de ses forces, de ses fronts et de ses points d'attaque, participant ainsi pleinement à la victoire finale.

L'armée de l'air populaire vietnamienne et la cause de l'unification nationale, photo 4

Une escadrille d'hélicoptères effectue des vols d'entraînement dans le ciel d'Hô Chi Minh-Ville pour célébrer le 50e anniversaire de la réunification nationale.

Grâce à des pratiques de combat riches et féroces, face à des ennemis équipés de moyens de guerre beaucoup plus modernes et sophistiqués, la guerre populaire de libération nationale a forgé 4 régiments héroïques de l'armée de l'air de l' armée de l'air populaire vietnamienne avec la tradition de gagner la première bataille, nés des flammes de la guerre, à savoir les régiments 921, 923, 925 et 927.

L'histoire a retenu les noms de 19 pilotes exceptionnels qui ont accompli des exploits glorieux en abattant cinq avions ennemis ou plus : Nguyen Van Coc, Nguyen Hong Nhi, Pham Thanh Ngan, Mai Van Cuong, Nguyen Van Bay A, Dang Ngoc Ngu, Luu Huy Chao, Nguyen Nhat Chieu, Le Thanh Dao, Vu Ngoc Dinh, Nguyen Ngoc Do, Nguyen Dang Kinh, Le Hai, Nguyen Duc Soat, Vo Van Man, Nguyen Phi Hung, Nguyen Van Nghia, Nguyen Tien Sam, Le Quang Trung et bien d'autres. Leurs noms font la fierté de notre armée, de nos forces armées et de notre peuple dans la noble cause de la lutte contre les envahisseurs étrangers, de la libération de la nation et de l'unification du pays.

Plus de 70 ans de construction, de combats et de développement ont prouvé que, malgré une force aérienne bien plus puissante, l'Armée de l'air populaire vietnamienne a rapidement mûri, maîtrisé les équipements modernes, conquis le ciel de la Patrie, s'est illustrée par des exploits remarquables qui ont suscité le respect de l'ennemi et a établi des records de combat aérien lors de la guerre pour la défense de la patrie. Aujourd'hui, perpétuant la tradition de l'unité héroïque, les officiers et les soldats de l'Armée de l'air sont prêts à consacrer toute leur force, leur courage et leur intelligence au service de la Patrie, à la protection des montagnes et des rivières du pays.

Comment (0)