L'Armée de l'air populaire du Vietnam et la cause de l'unification nationale

Cinquante ans ont passé, mais les exploits de l'Armée de l'air demeurent un symbole de l'intelligence et de la bravoure vietnamiennes. De la première bataille victorieuse aux victoires consécutives tout au long de la résistance contre les États-Unis, pour sauver le pays, quelle que soit l'unité et dans toute situation difficile, ardue ou féroce, l'Armée de l'air est toujours prête à s'engager pour détruire l'ennemi. Plus les combats et les sacrifices sont nombreux, plus l'héroïsme révolutionnaire atteint son paroxysme, faisant rayonner la noblesse des « soldats de l'Oncle Ho ».

L'escadron MiG-21 tire les leçons de l'expérience de l'abattage de F-4 qui couvraient les forces attaquant les B-52, le 27 décembre 1972 (Photo : Archives)

Ouvrir le front aérien victorieux

Il y a plus de 70 ans, le 3 mars 1955, le général Vo Nguyen Giap, commandant en chef de l'Armée populaire vietnamienne et ministre de la Défense nationale , signait la décision de création du Conseil de recherche aéroportuaire, lançant ainsi le processus de construction de l'Armée de l'air populaire vietnamienne. Les premières années de sa création furent marquées par de nombreuses difficultés, mais grâce à l'attention du Comité central du Parti, de la Commission militaire centrale et du ministère de la Défense nationale, l'armée de l'air connut un développement rapide. Début 1963, les pilotes de chasse achevèrent la conversion du MiG-17, préparant ainsi la création du premier régiment d'avions de chasse de notre armée.

Le 5 août 1964, les États-Unis ont organisé injustement l'incident du Golfe du Tonkin, mobilisant deux porte-avions, Constellation et Ticonderoga, avec des dizaines d'avions de chasse et d'attaque de tous types, pour détruire nos bases navales et de défense aérienne à Quang Ninh, Thanh Hoa, Vinh, Quang Binh ... afin d'affaiblir l'esprit combatif de l'armée et du peuple du Nord.

Dès le lendemain, le 6 août 1964, pour accomplir sa mission, le régiment 921 fut rapidement transféré de Mong Tu (Chine) à l'aéroport de Noi Bai, se préparant au combat dans l'urgence. Un peu plus de trois mois plus tard, le 9 novembre 1964, le président Ho Chi Minh rendit visite au régiment 921. Il lui fit ce conseil : « Nos ancêtres ont remporté de glorieuses victoires sur des fleuves et des mers comme Bach Dang et Ham Tu, sur terre comme Chi Lang, Van Kiep et Dong Da… Aujourd'hui, nous devons ouvrir un front aérien victorieux. Cette responsabilité vous incombe en premier lieu. »

Prenant à cœur les enseignements de l'Oncle Ho, le 3 avril 1965, l'escadron MiG-17 dirigé par les pilotes Pham Ngoc Lan, Phan Van Tuc, Ho Van Quy et Tran Minh Phuong, avec leur bravoure et leur art vietnamien du combat aérien, s'est approché avec audace et de manière inattendue de l'avion ennemi à courte portée et en quelques minutes seulement, deux F-8U ont été détruits.

Un escadron d'hélicoptères s'entraîne pour célébrer le 50e anniversaire de la réunification nationale. (Photo : Anh Tuan - Vo Viet)

Pour la première fois dans l'histoire, un avion américain a été abattu par un pilote vietnamien ! Cet exploit a non seulement ébranlé le ciel de Ham Rong, mais a aussi confirmé avec force : « L'US Air Force n'est plus invincible ! » Cet exploit a réjoui le peuple et les soldats de tout le pays et a renforcé la détermination de notre armée et de notre peuple à vaincre l'envahisseur américain.

Les aigles déploient leurs ailes et volent

Comment les petits MiG-17 peuvent-ils vaincre la plus puissante armée de l'air professionnelle du monde ? Une seule réponse : « Oser se battre, savoir se battre et être déterminé à vaincre. » Les États-Unis sont non seulement forts d'avions modernes et d'armes sophistiquées, mais maîtrisent également la guerre électronique grâce à l'utilisation d'appareils EB-66, équipés de dizaines de brouilleurs de toutes sortes, rendant les radars quasiment aveugles. Pourtant, le 19 novembre 1967, le pilote Nguyen Dang Kinh décollait et abattait un EB-66 en plein ciel, au-dessus de la frontière entre le Vietnam et le Laos.

Au cours des quatre années de combats contre la première guerre destructrice américaine (1964-1967), les 921e et 923e régiments de chasse aériens ont effectué 4 602 sorties de combat, mené 251 batailles, abattu 218 avions américains de différents types et capturé 50 pilotes.

Le 919e Régiment de Transport de l'Armée de l'Air a décollé au combat 51 fois, a coulé 3 navires de commando, 1 navire de débarquement, en a endommagé 3 autres, a endommagé 1 station radar, 2 hélicoptères, a transporté des fournitures 402 fois, a largué 3 115 parachutes, avec 631 tonnes de fret, a effectué 206 vols spéciaux en toute sécurité et des milliers d'autres vols de mission.

Fin 1968, afin d'empêcher le trafic sur la route stratégique de Truong Son, l'ennemi multiplia les manœuvres de guerre, de plus en plus féroces et brutales. Pour contrer l'ennemi, des aérodromes furent rapidement construits à Tho Xuan, Anh Son, Vinh et Dong Hoi, et des escadrilles de vol nocturne furent créées pour préparer les combats aériens nocturnes et maintenir cet axe stratégique reliant l'arrière nord au front sud. Des vols de nuit furent organisés, décollant sous une pluie battante de l'aéroport de Vinh à destination de Vinh Linh et Quang Binh, combattant l'ennemi jusqu'à épuisement de carburant. Les pilotes durent sauter en parachute. Ce n'est qu'après avoir survécu qu'ils entendirent leurs commandants et leurs coéquipiers partager avec émotion : « Hier soir, nous savions que vous ne pourriez pas revenir ! Mais tôt ce matin, la campagne de Quang Tri a été lancée. À 1 heure du matin, lorsque vous êtes partis, les B-52 sont arrivés ! Nous craignions qu'ils ne découvrent la formation de rassemblement pour lancer la campagne de Quang Tri, alors vous avez dû partir. » Allez chasser les B-52, pour maintenir les artères de circulation, pour ne pas dévoiler la formation de rassemblement au sol !

Non seulement dans le ciel, mais aussi en mer, notre armée de l'air a écrit des exploits audacieux, des raids de bombardement qui ont endommagé deux croiseurs et destroyers ennemis, provoquant l'étourdissement et l'inactivité de la 7e flotte pendant environ 4 mois, aidant la ligne d'approvisionnement vers le Sud à rester ouverte pendant longtemps.

Fin 1972, afin d'empêcher l'effondrement du gouvernement fantoche de Saïgon et de faire pression sur la table des négociations à Paris, le président Nixon approuva le plan d'une frappe aérienne stratégique sur Hanoi, Hai Phong et plusieurs localités du nord, sous le nom de code Linebacker II.

Cependant, tous les calculs de l'ennemi, qui comptait sur le prestige des armes modernes et la puissance de l'armée de l'air américaine pour ramener le Nord à l'âge de pierre, ont été bouleversés et ont complètement échoué. Aux côtés de l'armée et du peuple nord-coréens, et grâce à un réseau de défense aérienne performant, qui a abattu des B-52 et de nombreux avions américains modernes dans le ciel nord-coréen et même dans celui de la capitale Hanoï, notre armée de l'air, avec ses courageuses hirondelles argentées, a pris son envol pour combattre avec toute sa bravoure et sa résilience, contribuant ainsi dignement à la victoire commune.

L'escadron Su 30 MK2 s'entraîne à voler dans le ciel d'Hô-Chi-Minh-Ville pour célébrer le 50e anniversaire de la réunification nationale. (Photo : Anh Tuan - Vo Viet)

Durant les jours de feu, où la dignité nationale a affronté et vaincu le pouvoir tyrannique, l'héroïque force de défense aérienne a abattu non pas un, mais 34 B-52, dont 16 se sont écrasés sur place en 12 jours et nuits entre Hanoï et Diên Biên Phu. La victoire éclatante de l'armée et du peuple du Nord a enthousiasmé les amis internationaux, brisé l'image de la « super forteresse volante », anéanti l'idée de « négocier en position de force », contraint le gouvernement américain à signer l'Accord de Paris le 27 janvier 1973, retirant toutes les troupes expéditionnaires, donnant ainsi une nouvelle position et une nouvelle force à la révolution vietnamienne, libérant le Sud et unifiant le pays.

Au cours du printemps historique de 1975, animés par l'esprit « vitesse, plus vite, plus audacieux, plus audacieux », ces « aigles » ont rapidement grandi et ont participé avec honneur à la bataille finale : la libération du Sud et l'unification du pays. L'histoire retiendra à jamais le fait que l'escadron Quyết Thắng ait mené une attaque aérienne, utilisant les propres avions A-37 de l'ennemi pour combattre ce dernier.

Pour mener à bien cette mission, en seulement six jours, l'équipe de techniciens et de pilotes a dû étudier tous les documents en anglais et convertir les A-37 capturés à l'armée de l'air ennemie. Tous ont lutté contre la montre avec la volonté et le courage vietnamiens. Puis, le 28 avril 1975, cinq A-37 chargés de bombes ont décollé et ont attaqué l'aéroport de Tan Son Nhat. Ce fut une excellente bataille militaire et militaire menée par notre armée à un moment crucial, contribuant à accélérer la panique et la désintégration de l'ennemi, ainsi que des forces, des fronts et des points d'attaque, contribuant ainsi grandement à la victoire finale.

Un escadron d'hélicoptères s'entraîne à voler dans le ciel d'Ho Chi Minh-Ville pour célébrer le 50e anniversaire de la réunification nationale.

Grâce à des pratiques de combat riches et féroces, face à des ennemis équipés de moyens de guerre beaucoup plus modernes et sophistiqués, la guerre populaire pour la libération nationale a forgé 4 régiments héroïques de l'armée de l'air de l'armée de l'air populaire du Vietnam avec la tradition de gagner la première bataille, nés des flammes de la guerre, qui sont les régiments 921, 923, 925, 927.

Français L'histoire a retenu les noms de 19 pilotes exceptionnels qui ont accompli des exploits glorieux en abattant 5 avions ennemis ou plus, à savoir : Nguyen Van Coc ; Nguyen Hong Nhi ; Pham Thanh Ngan ; Mai Van Cuong ; Nguyen Van Bay A ; Dang Ngoc Ngu ; Luu Huy Chao ; Nguyen Nhat Chieu ; Le Thanh Dao ; Vu Ngoc Dinh ; Nguyen Ngoc Do ; Nguyen Dang Kinh ; Le Hai ; Nguyen Duc Soat ; Vo Van Man ; Nguyen Phi Hung ; Nguyen Van Nghia ; Nguyen Tien Sam ; Le Quang Trung et bien d'autres pilotes exceptionnels. Leurs noms font la fierté de notre armée, de notre service et de notre peuple dans la grande cause de la lutte contre les envahisseurs étrangers, de la libération de la nation et de l'unification du pays.

Plus de 70 ans de construction, de combats et de développement ont démontré que, malgré une armée de l'air bien plus puissante, l'Armée de l'air populaire vietnamienne a rapidement mûri, maîtrisé les équipements modernes, conquis le ciel de la Patrie, s'est forgée une réputation grâce à des exploits exceptionnels et retentissants, forçant le respect de l'ennemi, et a établi des records en combat aérien pour la protection de la Patrie. Aujourd'hui, perpétuant la tradition de l'Unité Héroïque, officiers et soldats de l'Armée de l'air sont prêts à consacrer toute leur force, leur courage et leur intelligence au service de la Patrie, protégeant les montagnes et les rivières du pays.

Nhandan.vn

Source : https://nhandan.vn/khong-quan-nhan-dan-viet-nam-voi-su-nghiep-thong-nhat-non-song-post872182.html