Raison pour laquelle Quang Nam a arrêté la mise en œuvre de la phase 2 du projet de dragage du port de Ky Ha

Quang Nam ajuste sa politique d'investissement et arrête la phase 2 du projet de dragage du port de Ky Ha

Le Comité populaire provincial de Quang Nam vient de soumettre au Conseil populaire provincial une décision visant à ajuster la politique d'investissement et à arrêter la mise en œuvre du projet de dragage du port de Ky Ha (phase 2).

Quang Nam a proposé d'arrêter la mise en œuvre du projet de dragage du canal dans le port de Ky Ha, phase 2.

Français Selon le Comité populaire de la province de Quang Nam, la raison de l'ajustement de la politique d'investissement et de l'arrêt de la mise en œuvre de ce projet est que le projet de dragage du chenal dans le port de Ky Ha (phase 2) a été approuvé par le Conseil populaire provincial dans la décision n° 42/QD-HDND du 30 octobre 2015, avec un investissement total de 199 480 716 000 VND, le capital d'investissement du budget central a un soutien ciblé, la période de mise en œuvre du projet est 2017-2020, avec l'ampleur de la modernisation du chenal du port de Ky Ha au port de Tam Hiep pour répondre aux normes pour les navires de 20 000 DWT, en veillant à ce que les navires de 15 000 DWT à pleine charge et les navires de 20 000 DWT à charge réduite puissent se rendre aux quais du parc industriel de Tam Hiep ; Longueur totale 6,2 km (chenal de 5,9 km et bassin de virage de 0,3 km), largeur du fond du chenal 100 m, profondeur du chenal : -9,5 m (carte).

Français Conformément à l'ajustement du Plan directeur pour la construction de la zone économique ouverte de Chu Lai, province de Quang Nam à 2035, avec une vision à 2050, approuvé par le Premier ministre dans la Décision 1737/QD-TTg du 13 décembre 2018, le port de Ky Ha (aujourd'hui port de Chu Lai) sera étudié pour devenir un port de type I (port national) et prévu d'ouvrir une nouvelle voie navigable depuis la zone de Cua Lo pour assurer l'accueil de navires de 30 000 à 50 000 tonnes. Par conséquent, la voie navigable actuelle vers le port de Ky Ha, de la bouée n° 0 au quai de Tam Hiep, est longue d'environ 4,8 km, desservant principalement les navires d'un tonnage inférieur à 20 000 TPL.

Il est donc nécessaire d'ajuster et de compléter la profondeur de toute la voie navigable, de la bouée n° 0 au quai de Tam Hiep, sur une longueur de 11 km, draguée simultanément jusqu'à une cote de -10,0 m sur la carte marine, afin de garantir que les navires de 15 000 tonnes soient pleinement chargés et que ceux de 20 000 tonnes et plus puissent alléger leur chargement ou profiter des marées hautes pour naviguer vers les zones des quais de Ky Ha et de Tam Hiep. Cet ajustement n'augmente pas l'investissement total approuvé.

Conformément à la politique approuvée, le projet utilise 100 % du budget central. Cependant, la préparation des investissements a mobilisé 190 millions de VND du budget provincial. Par ailleurs, le financement du projet par le budget central n'étant plus assuré, le coût des prestations de conseil, des autres coûts et des travaux non exécutés est estimé à environ 1,64 milliard de VND. Il est donc nécessaire d'ajuster la structure du capital pour assurer le financement du budget provincial.

Dans le même temps, la période de mise en œuvre du projet a expiré (2017-2023), donc pour assurer l'achèvement des documents et des procédures de règlement du projet, il est nécessaire d'ajuster la période de mise en œuvre du projet.

Français Concernant la politique d'arrêt de la mise en œuvre du projet et l'ajustement de la politique d'investissement, le Comité permanent du Parti provincial a approuvé la politique d'arrêt de la mise en œuvre du projet dans l'Avis n° 769-TB/TU du 14 mai 2024 ; Dépêche officielle n° 2778-CV/TU du 6 août 2024 sur l'ajustement de la politique d'investissement du Projet de dragage du port de Ky Ha (phase 2). En application de cet avis, le Comité populaire provincial a publié la Dépêche officielle n° 3557/UBND-KTN du 17 mai 2024 sur la politique d'arrêt du Projet de dragage du port de Ky Ha (phase 2).

Le projet est en cours de mise en œuvre, le contenu ajusté n'augmente pas le niveau total d'investissement approuvé, cependant, il modifie la cible, la portée, l'échelle et la structure du capital de l'investissement par rapport à la politique d'investissement approuvée, il s'agit donc d'ajuster la politique d'investissement pour assurer le respect des dispositions de l'article 16, clause 2, de la loi sur l'investissement public.

Les coûts d'audit estimés et les coûts de vérification du règlement s'élèvent à environ 790 millions de VND ; le remboursement de la dette prévu pour les coûts de gestion du projet, les coûts de consultation, les autres coûts, les coûts d'indemnisation et le déblaiement du site après la valeur de règlement approuvée est d'environ 850 millions de VND.

Dans le même temps, le Comité populaire de la province de Quang Nam a proposé d'ajuster l'objectif d'investissement pour investir dans le dragage du chenal dans le port de Ky Ha afin de répondre à la demande de transport de marchandises pour les navires de 15 000 tonnes à pleine charge, les navires de 20 000 tonnes et plus, réduisant la charge de la voie navigable vers les zones de quai de Ky Ha et Tam Hiep du port de Ky Ha, servant au développement des parcs industriels et favorisant le développement socio-économique de la province ; ajuster la longueur totale de l'ensemble du chenal à 11 km (de la bouée n° 0 au quai de Tam Hiep), ajouter le dragage de la section de la bouée n° 0 au quai n° 3, longue de 4,8 km ; ajuster la structure du capital d'investissement en utilisant un soutien ciblé du budget central (programme cible pour l'investissement dans les infrastructures des zones économiques côtières) et du budget provincial de 1 830 000 000 VND.

Le Comité populaire provincial de Quang Nam a également proposé d'ajuster la période de mise en œuvre du projet de 2017 à 2025 et d'arrêter la mise en œuvre et d'achever les procédures de fin du projet.

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