Le secteur des services logistiques est adapté au « flux » de marchandises importées et exportées.

Dans le « flux » des marchandises d'importation et d'exportation, les entreprises vietnamiennes de services logistiques évoluent fortement et se soutiennent mutuellement pour se développer ensemble.

M. Nguyen Xuan Hung, responsable de la logistique pour le commerce électronique de l'Association vietnamienne des services logistiques (VLA), a accordé une interview aux journalistes du journal Industry and Trade sur cette question.

Comment évaluez-vous le rôle du « vaisseau sanguin » de l’économie – le secteur des services logistiques – dans les activités d’import-export ainsi que dans la circulation intérieure des marchandises ?

Actuellement, de nombreuses entreprises participent à la fourniture de services logistiques pour les activités de circulation des marchandises, notamment l'importation et l'exportation, ainsi que le transport de marchandises nationales.

Le secteur des services logistiques est adapté au flux de marchandises importées et exportées.

Du côté des entreprises membres de l'Association, nous constatons une profonde évolution dans leur façon de communiquer, d'interagir et de partager. C'est une nouveauté depuis trois ans.

Nous avons également entendu parler des défis logistiques du Vietnam. Le transport maritime international est aux mains de grandes compagnies maritimes étrangères. L'infrastructure logistique nationale peine à combiner les modes de transport routier, maritime, fluvial, ferroviaire et aérien. Auparavant, les connexions manquaient d'interconnexion et de qualité. Cependant, ces dernières années, cette connexion, cette intégration et ce partage se sont améliorés.

La preuve en est que le secteur vietnamien des services logistiques s'est adapté aux flux d'import-export de marchandises, et de plus en plus d'entreprises vietnamiennes s'impliquent activement dans la chaîne d'approvisionnement de ces marchandises. De plus en plus d'entreprises vietnamiennes démontrent leur capacité à fournir des services logistiques sur le marché intérieur.

C'est l'un des résultats des efforts déployés au niveau gouvernemental pour créer un corridor juridique ainsi que des conditions favorables aux entreprises ; des efforts et de la détermination des entreprises nationales elles-mêmes lorsqu'elles investissent et participent dans ce domaine.

Parallèlement, il s'agit du soutien et du partage des entreprises manufacturières nationales. Avec le soutien et le consensus de ces trois groupes, je suis convaincu que le secteur vietnamien des services logistiques jouera un rôle de plus en plus important dans la circulation des marchandises d'importation et d'exportation, ainsi que dans celle des biens de consommation nationaux.

Cependant, selon les calculs de l'Association vietnamienne des services logistiques, les coûts logistiques du Vietnam représentent en moyenne 16,8 à 17 % du PIB, soit bien plus que la moyenne mondiale de 10,6 %. Quelle en est la raison, Monsieur ?

Les coûts logistiques du Vietnam représentent une part importante du PIB. Nous avons entendu ce constat de la part de nombreux experts, responsables politiques et organisations étrangères qui ont mené des recherches, analysé et évalué ce phénomène, et nous ont présenté trois raisons principales.

M. Nguyen Xuan Hung – Responsable logistique e-commerce – Association vietnamienne des services logistiques (VLA). Photo : Quoc Chuyen

Premièrement , les infrastructures. Malgré des améliorations ces dernières années, les infrastructures permettant aux entreprises de déployer des services logistiques et de faire circuler les marchandises présentent encore d'énormes défis. On parle beaucoup ici d'infrastructures de synchronisation et de connectivité. Il s'agit d'une faiblesse, d'un goulot d'étranglement, et non d'un problème propre au Vietnam. Tous les pays sont confrontés à la même situation.

En particulier, lorsque nous jouons un rôle crucial dans la chaîne d'approvisionnement, nous recevons également d'importants flux d'investissement et des transferts de production. À cela s'ajoute le défi de s'adapter à la construction d'infrastructures à temps pour recevoir ces flux d'investissement et de production.

Deuxièmement , la connectivité. Nous comptons de nombreuses provinces et villes et sommes reliés par de nombreux modes de transport. Cependant, la connectivité entre ces modes est faible, ce qui explique également les coûts logistiques élevés. Concernant les services, le transport d'un conteneur de marchandises peut prendre jusqu'à sept jours. Les entreprises ont optimisé le transport national, mais le problème réside dans la qualité des services aux deux extrémités de la frontière. Nous continuons de partager et d'encourager les entreprises de logistique, dont l'émergence reflète clairement tous les avantages et les inconvénients, ce qui allonge les délais de transport et augmente les coûts.

Troisièmement , un marché dynamique pour la production, l'import-export et le transport est synonyme de dynamisme pour les activités logistiques. Ce dynamisme représente également un défi majeur pour les entreprises logistiques nationales, notamment lorsque des entreprises étrangères s'implantent au Vietnam. Elles investissent et exploitent les faiblesses des entreprises nationales, créant ainsi un avantage concurrentiel.

Quelles solutions sont proposées pour améliorer la compétitivité des entreprises logistiques dans le contexte actuel de transformation numérique, monsieur ?

On constate que les entreprises logistiques vietnamiennes ont également connu une forte transformation numérique dans leurs activités de chaîne d'approvisionnement. Nombre d'entre elles ont développé leurs propres technologies de l'information pour s'adapter et se connecter aux entreprises étrangères.

L'élément le plus évident que nous observons est la logistique dans le commerce électronique. Si nous ne pouvons pas appliquer la technologie aux activités logistiques du commerce électronique, nous n'aurons pratiquement aucun avantage concurrentiel, tant sur les marchés nationaux qu'internationaux.

Le e-commerce est une méthode commerciale qui utilise et exploite de nombreuses plateformes technologiques. Par conséquent, les entreprises de logistique sont identiques. Il est nécessaire de s'adapter à deux facteurs importants : l'immédiateté des commandes et la réactivité des consommateurs quant à leur statut. Cela créera un avantage concurrentiel pour les entreprises.

Selon le partage des entreprises membres, de nombreuses entreprises de logistique traditionnelles ont désormais également évolué et adopté la méthode de conversion technologique vers le commerce électronique pour pouvoir s'adapter rapidement et partager des données plus rapidement entre les fournisseurs de plateformes ainsi qu'entre les entreprises de logistique.

La raison des coûts logistiques élevés du Vietnam a été étudiée et évaluée par de nombreuses personnes, mais du point de vue de l'Association, nous avons également mis en avant le point clé et en avons fait notre devise, à savoir qu'en plus de la question de la promotion du rôle de contribution au mécanisme politique de l'État, l'Association a soulevé la question de la connectivité tout au long des mandats passés et au cours de ce mandat.

Le rôle de connexion de VLA ne se limite pas à l'espace commercial national et régional, mais nous jouons également un rôle très important dans la région et dans le monde.

Le résultat que nous constatons est que le Congrès mondial de la FIATA (FWC) 2025 se tiendra au Vietnam. C'est un atout majeur, et nous espérons également que l'organisation d'une « Coupe du monde du transport de marchandises » au Vietnam offrira un nouveau terrain de jeu aux entreprises vietnamiennes. Ce terrain de jeu doit être l'intégration et la cohésion, grâce auxquelles nous pourrons nouer des liens et coopérer avec des partenaires, grâce à de nouvelles méthodes commerciales, réduisant ainsi les coûts logistiques.

Nous espérons que dans les prochaines années, nous parlerons davantage des opportunités commerciales dans la logistique, du rôle de la logistique dans le développement économique, pour la communauté et le développement durable, au lieu de nous pencher sur les défis liés à la réduction des coûts logistiques.

Merci!

Source : https://congthuong.vn/nganh-dich-vu-logistics-thich-hop-voi-dong-chay-hang-hoa-xuat-nhap-khau-360492.html