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| La Russie utilise une flotte fantôme de vieux pétroliers pour transporter du pétrole et contourner les restrictions. (Source : Reuters) |
Cette décision marque une escalade dans les efforts occidentaux visant à faire respecter un prix plafond de 60 dollars le baril pour le pétrole russe transporté par voie maritime, imposé pour punir Moscou du conflit en Ukraine.
Le plafonnement des prix vise à réduire les recettes d'exportation de la Russie tout en maintenant l'approvisionnement mondial en pétrole. Ce mécanisme interdit aux entreprises occidentales de fournir des services maritimes tels que le transport, l'assurance et le financement qui facilitent les ventes de pétrole russe au-delà du prix plafond.
La Russie utilise une flotte fantôme de pétroliers vieillissants pour transporter du pétrole et contourner les restrictions. Cette flotte achemine du pétrole vers des pays comme la Chine et l'Inde, bien au-delà des clients traditionnels de Moscou, ce qui contribue à l'augmentation des coûts de transport.
Selon Lloyd's List Intelligence, une société qui suit les activités maritimes, et les analystes du marché pétrolier, le Panama, la République des Îles Marshall et le Libéria ont autorisé certains des navires susmentionnés à battre pavillon de ces trois pays.
Cette pratique, connue sous le nom de « changement de pavillon », permet à certaines sociétés écrans créées pour le commerce du pétrole russe d'expédier des cargaisons sur ces navires et de contourner les sanctions. Près de 40 % des quelque 535 pétroliers de la « flotte fantôme » sont immatriculés par des sociétés établies aux Îles Marshall.
Des sources ont confirmé que Lindsey Whyte, chef du département des finances internationales du Trésor britannique, John Berrigan, chef du département des services financiers de la Commission européenne, et Brian Nelson, sous-secrétaire américain au Trésor chargé de la lutte contre le terrorisme et du renseignement financier, avaient signé des lettres avertissant les trois pays du contournement croissant du plafond des prix du pétrole russe fixé par le G7, ainsi que du niveau élevé de risque associé aux navires non assurés et à d'autres services occidentaux.
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