Selon le journal américain Politico, l'armée ukrainienne a terminé sa formation sur le char M1 Abrams, et ces véhicules pourraient être utilisés immédiatement dans la contre-offensive ukrainienne contre les zones contrôlées par la Russie dans l'est et le sud de l'Ukraine.
Examinons les caractéristiques de ce char qui ont expliqué le retard de près d'un an entre sa livraison promise par les États-Unis à l'Ukraine.
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M1A2 promis, M1A1 livré.
Le char Abrams M1A2 n'est pas le modèle le plus récent, sa production ayant débuté en 1992. Cependant, outre ses caractéristiques de combat élevées traditionnelles, ses bons indicateurs de sécurité pour l'équipage, sa mobilité, sa facilité d'entretien, etc., ce véhicule est également équipé d'une électronique de très haute qualité.
Selon la presse, la décision de fournir des chars Abrams a été prise par les États-Unis fin janvier 2023. La livraison était prévue à petite échelle – un bataillon (31 véhicules) – et l'échéance était fixée à fin 2023. L'Ukraine s'est réjouie d'apprendre que des variantes M1A2 seraient envoyées à Kiev au titre de l'aide militaire.
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Ce type de char est doté de caméras thermiques pour le pilote, le tireur et le chef de char, ainsi que d'un système d'observation panoramique. Son système d'extinction d'incendie est entièrement automatisé. Le char est équipé d'un système de communication IVIS (Interactive Video Information System), relié à un système de contrôle automatisé de niveau tactique capable de fournir des informations de combat et de reconnaissance entre les véhicules et les centres de contrôle, et comprend un système de navigation. Globalement, les caractéristiques techniques de ce char sont impressionnantes.
Mais les promesses ne correspondent pas toujours à la réalité, et l'augmentation des capacités de production des fabricants ne répond pas systématiquement à la demande des clients. De fait, les besoins en réparations majeures et en modernisation des chars Abrams sont considérables. Par ailleurs, d'autres partenaires des États-Unis, Taïwan (Chine) étant une priorité absolue, ont commandé une série de chars M1 de la variante M1A2.
Tout d'abord, les États-Unis ont cessé depuis longtemps de produire des chars de ce type entièrement neufs ; ils proviennent tous de leurs stocks. La livraison de la variante M1A2 exige des efforts considérables, notamment des réparations, le remplacement du blindage et l'installation de composants selon les exigences du client. Par conséquent, afin d'éviter des retards pour les autres partenaires, les États-Unis ont décidé de fournir à l'Ukraine le M1A1, un char beaucoup plus ancien et moins bien configuré.
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Les mises à niveau sont limitées.
Le char Abrams d'origine a été produit en série à partir de 1985. Dans sa version initiale, il était dépourvu des systèmes de navigation et de contrôle de l'information présents sur la variante M1A2, ainsi que du viseur panoramique du chef de char, un dispositif d'observation crucial qui aurait entravé la coordination entre ce dernier et le tireur. De plus, les combats en conditions de faible visibilité étaient difficiles, et le système de conduite de tir était obsolète.
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Cependant, des experts militaires occidentaux et les médias ont suggéré que le modèle Abrams de 1985, bien qu'encore en grande quantité en stock, ne sera pas immédiatement livré à l'Ukraine en raison de son efficacité au combat relativement faible et de son taux de pertes élevé, nécessitant ainsi une standardisation dans la variante M1A1.
Le projet de modernisation des chars de 1985, s'il était mené à terme, consisterait à remettre tous les composants du char à leur état d'origine, ou, comme on dit souvent, à l'état « M ». Le blindage protecteur du char serait remplacé par un blindage à uranium appauvri de troisième génération. Le système de conduite de tir serait modernisé grâce à l'intégration de nouveaux logiciels et matériels, notamment un ordinateur moderne doté d'une grande capacité de mémoire, et permettrait l'utilisation de la plupart des munitions américaines modernes.
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| M1A1 |
Cette version améliorée ne comprend pas de dispositif d'observation panoramique pour le chef de char ; toutefois, le tireur peut utiliser en option des jumelles de deuxième génération à haute résolution, offrant ainsi une bonne portée d'identification des cibles. Les conducteurs de chars disposent également d'un système d'imagerie thermique, qui améliore les capacités de conduite du char par faible visibilité, y compris de nuit.
Parmi les autres dispositifs électroniques tout aussi importants figurent : l'utilisation d'équipements de diagnostic et d'information pour surveiller l'état de fonctionnement des différents composants du véhicule et des moteurs, de nouveaux systèmes de communication, la navigation par satellite et le terminal FBCB2-BFT. Ces équipements permettent à l'équipage d'utiliser le système de conduite de combat automatisé au niveau de la brigade et en dessous, de recueillir des informations sur sa propre position, celle des forces amies et ennemies, et d'échanger des renseignements de combat.
Cependant, les M1A1 livrés à l'Ukraine n'étaient pas équipés de blindage à uranium appauvri. De plus, compte tenu des affirmations américaines concernant l'absence de certains composants électroniques « critiques », il est plausible que le système FBCB2 n'ait pas non plus été installé sur ce char modernisé. La déclaration officielle américaine concernant l'absence de cet équipement était qu'il était « trop complexe et nécessitait une formation », mais en réalité, la crainte de voir le char tomber entre les mains de l'armée russe, avec les graves conséquences que cela aurait pu engendrer, était très forte, ce qui a conduit à l'abandon de l'équipement moderne.
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Concernant les autres améliorations, il est fort probable qu'elles équiperont les chars Abrams livrés à l'Ukraine et, bien entendu, elles seront supérieures à celles du M1A1 standard. De toute évidence, les rumeurs concernant la livraison de vieux chars Abrams de piètre qualité aux Ukrainiens sont une plaisanterie. Un char capable de tirer la quasi-totalité des obus d'artillerie américains – des obus perforants aux obus d'artillerie classiques – et doté de systèmes de visée, de communication et de guidage performants, est une tout autre affaire.
Cependant, les chars Abrams en Ukraine sont confrontés à plusieurs défis, notamment la nécessité d'importer du carburant, de disposer d'une main-d'œuvre de maintenance nombreuse et qualifiée, et d'importants véhicules de soutien. En règle générale, un bataillon de chars américain (15 à 30 chars) requiert un bataillon de maintenance de 500 à 600 personnes, et un char Abrams engagé au combat nécessite environ 12 types différents de véhicules de soutien.
Ainsi, compte tenu du nombre limité de chars Abrams livrés et de la lenteur de la contre-offensive utilisant la technologie occidentale, le sort des chars Abrams en Ukraine pourrait être très sombre, semblable à celui des chars Leopard 2 et des véhicules blindés Bradley, que les Russes prévoient de voir rester définitivement sur le terrain.
Source
![[Image] Conférence nationale résumant une année de fonctionnement du modèle organisationnel global du système politique, le modèle de gouvernement à trois niveaux.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/07/01/1782882811691_ndo_br_1-jpg.webp)
