L'appareil a été intercepté pour violation de l'espace aérien vietnamien.

Kinhtedothi - Le gouvernement a publié le décret n° 139/2024/ND-CP du 24 octobre 2024, stipulant les procédures d'interception, d'escorte et d'obligation d'atterrir dans les aéroports des aéronefs violant l'espace aérien vietnamien.

Un avion de l'armée de l'air vietnamienne décolle.

L'appareil incriminé a été intercepté et escorté.

Le décret stipule que les aéronefs seront interceptés lorsqu'ils violeront l'espace aérien vietnamien.

Un aéronef est escorté lorsqu'il enfreint la réglementation aérienne.

Le décret stipule que les aéronefs interceptant ou escortant des aéronefs violant l'espace aérien vietnamien doivent suivre les procédures suivantes :

L'avion intercepteur/d'escorte s'approche de l'avion fautif par l'arrière gauche ou droit, selon les conditions de manœuvre et d'observation ; établit ensuite une vitesse et une distance appropriées pour assurer la sécurité, transmet des signaux et des actions ; et s'assure que le pilote (équipage) de l'avion fautif puisse recevoir les signaux et les actions de l'avion intercepteur/d'escorte.

Une fois que l'aéronef fautif aura reçu les informations nécessaires et cessé son infraction, l'aéronef intercepteur ou d'escorte quittera la zone.

Cas d'avions contraints d'atterrir.

Parallèlement, le décret précise également qu'un aéronef est contraint d'atterrir dans un aéroport s'il se trouve dans l'un des deux cas suivants :

1. Un aéronef volant dans l'espace aérien vietnamien est victime d'interférences illégales.

2. Un aéronef violant l'espace aérien vietnamien est intercepté et escorté, mais ne se conforme pas aux actions de l'aéronef de l'Armée populaire vietnamienne menant l'interception et l'escorte.

Le décret stipule que les aéronefs effectuant une approche rapprochée d'aéronefs violant l'espace aérien vietnamien doivent être conduits de la manière suivante :

L'aéronef s'approchera de l'aéronef fautif par l'arrière gauche ou droit, en fonction des conditions de manœuvre et de l'observation ; puis établira une vitesse et une distance appropriées pour assurer la sécurité, émettra des signaux et prendra les mesures appropriées ; et s'assurera que le pilote (équipage) de l'aéronef fautif puisse recevoir les signaux et les actions demandant l'atterrissage à l'aéroport désigné.

Une fois que l'aéronef incriminé aura atterri en toute sécurité à l'aéroport désigné, il effectuera une sortie de zone forcée ou atterrira selon les ordres du commandant de vol militaire .

Les forces de l'ordre procèdent à l'interception, à l'escorte et à l'atterrissage forcé d'aéronefs en infraction avec la réglementation aéroportuaire.

Le décret stipule que les forces chargées d'intercepter, d'escorter et de contraindre les aéronefs en infraction avec la réglementation d'atterrissage dans les aéroports sont : les aéronefs et le personnel de combat des unités relevant du ministère de la Défense nationale , et l'opération coordonnée des forces de contrôle du trafic aérien de l'aviation civile.

En fonction des circonstances spécifiques de chaque type d'aéronef contrevenant et de la zone de violation, l'autorité compétente décide d'utiliser les forces en service de combat dans la zone appropriée pour intercepter, escorter ou contraindre l'aéronef contrevenant à atterrir.

Conditions applicables aux aéroports et aérodromes désignés.

Le décret précise également les conditions applicables aux aéroports désignés. Ainsi, l'aéroport doit satisfaire aux exigences techniques permettant l'atterrissage de l'aéronef incriminé ; son terrain doit être adapté aux manœuvres d'approche et de survol de la zone d'atterrissage ; et l'aéronef incriminé doit disposer d'une quantité de carburant suffisante pour atteindre l'aéroport d'atterrissage désigné. La priorité sera accordée aux aéroports d'atterrissage désignés assurant des opérations d'aviation civile.

Le décret stipule également que lorsqu'un aéronef enfreint les règles en ne se conformant pas aux ordres d'interception, d'escorte ou d'atterrissage forcé sur un aéroport désigné, mettant ainsi en danger la sécurité de cibles importantes ou affectant la défense et la sécurité nationales, la gestion de la situation doit être effectuée conformément à la réglementation du ministère de la Défense nationale relative à la gestion des situations de combat de défense aérienne.

Le présent décret entre en vigueur le 9 décembre 2024.

Source : https://kinhtedothi.vn/tau-bay-bi-bay-chan-khi-co-hanh-dong-vi-pham-vung-troi-viet-nam.html