Des avions ont été interceptés après avoir violé l'espace aérien vietnamien.

Kinhtedothi - Le gouvernement a publié le décret n° 139/2024/ND-CP du 24 octobre 2024, stipulant les procédures d'interception, d'escorte et d'obligation d'atterrir dans les aéroports des aéronefs violant l'espace aérien vietnamien.

Un avion de l'armée de l'air vietnamienne décolle.

Les aéronefs incriminés ont été interceptés et escortés.

Le décret stipule que les aéronefs seront interceptés lorsqu'ils violeront l'espace aérien vietnamien.

Un aéronef est escorté lorsqu'il enfreint la réglementation aérienne.

Le décret stipule que les aéronefs interceptant ou escortant des aéronefs violant l'espace aérien vietnamien doivent suivre les procédures suivantes :

L'avion intercepteur/d'escorte s'approche de l'avion fautif par l'arrière gauche ou droit, selon les conditions de manœuvre et d'observation ; établit ensuite une vitesse et une distance appropriées pour assurer la sécurité, transmet des signaux et des actions ; et s'assure que le pilote (équipage) de l'avion fautif puisse recevoir les signaux et les actions de l'avion intercepteur/d'escorte.

Une fois que l'aéronef fautif a reçu les informations nécessaires et a cessé l'infraction, les aéronefs intercepteurs et d'escorte quittent la zone.

Cas d'avions contraints d'atterrir

Parallèlement, le décret précise également qu'un aéronef est contraint d'atterrir dans un aéroport s'il se trouve dans l'un des deux cas suivants :

1. Un aéronef volant dans l'espace aérien vietnamien est victime d'interférences illégales.

2. Un aéronef violant l'espace aérien vietnamien est intercepté et escorté, mais ne se conforme pas aux actions de l'aéronef de l'Armée populaire vietnamienne menant l'interception et l'escorte.

Le décret stipule que les aéronefs effectuant une approche rapprochée d'aéronefs violant l'espace aérien vietnamien doivent être conduits de la manière suivante :

L'aéronef s'approchera de l'aéronef fautif par l'arrière gauche ou droit, en fonction des conditions de manœuvre et de l'observation ; puis établira une vitesse et une distance appropriées pour assurer la sécurité, émettra des signaux et prendra les mesures appropriées ; et s'assurera que le pilote (équipage) de l'aéronef fautif puisse recevoir les signaux et les actions demandant l'atterrissage à l'aéroport désigné.

Une fois que l'aéronef en infraction a atterri en toute sécurité à l'aéroport ou à l'aérodrome désigné, il doit quitter la zone de force ou atterrir conformément aux ordres du commandant de vol militaire .

Les forces de l'ordre procèdent à l'interception, à l'escorte et à l'atterrissage forcé d'aéronefs en infraction avec la réglementation aéroportuaire.

Le décret stipule que les forces chargées de l'interception, de l'escorte et de l'atterrissage forcé des aéronefs dans les aéroports sont : les aéronefs, les forces en service de combat des unités relevant du ministère de la Défense nationale et la coordination des forces gérant les opérations de vol de l'aviation civile.

En fonction de la situation spécifique de chaque type d'aéronef contrevenant et de la zone de contrevenant, l'autorité compétente décide d'utiliser les forces en service de combat dans la zone appropriée pour intercepter, escorter ou contraindre l'aéronef contrevenant à atterrir.

Conditions applicables aux aéroports et aérodromes désignés.

Le décret précise également les conditions applicables aux aéroports désignés. Ainsi, l'aéroport doit satisfaire aux exigences techniques permettant l'atterrissage de l'aéronef incriminé ; son terrain doit être adapté aux manœuvres d'approche et de survol de la zone d'atterrissage ; et l'aéronef incriminé doit disposer d'une quantité de carburant suffisante pour atteindre l'aéroport d'atterrissage désigné. La priorité sera accordée aux aéroports d'atterrissage désignés assurant des opérations d'aviation civile.

Le décret stipule également clairement que lorsqu'un aéronef viole l'ordre d'un aéronef intercepteur, d'escorte ou de contrainte d'atterrir sur un aéroport ou un aérodrome désigné, causant un risque d'insécurité pour une cible importante ou affectant la défense et la sécurité nationales, le traitement doit être effectué conformément à la réglementation du ministère de la Défense nationale relative à la gestion des situations de combat de défense aérienne.

Le présent décret entre en vigueur le 9 décembre 2024.

Source : https://kinhtedothi.vn/tau-bay-bi-bay-chan-khi-co-hanh-dong-vi-pham-vung-troi-viet-nam.html