Tesla Model Y de 2 à 3 ans : la pire fiabilité selon le TÜV

Le Tesla Model Y a obtenu la pire note de fiabilité dans le rapport TÜV 2026 pour les véhicules de 2 à 3 ans, avec un taux de défaillance de 17,3 %. Il s'agit du taux le plus élevé enregistré par le TÜV ces 10 dernières années et de la première fois que le Model Y est inclus dans ce test. Le Model 3 a également obtenu de mauvais résultats, se classant avant-dernier avec 13,1 %, alors que la moyenne pour cette tranche d'âge est de seulement 6,5 %.

TÜV 2026 : données et étendue des tests

Le rapport TÜV 2026 compile les données de 9,5 millions de véhicules et évalue 216 modèles populaires âgés de 2 à 3 ans. Le TÜV (Technischer Überwachungsverein) est un réseau de sept organismes indépendants basé à Cologne, en Allemagne, fort de près de 150 ans d'expérience dans les essais et la certification de la qualité. Les résultats de ce rapport ont donc une grande valeur sur le marché.

Avant l'apparition du Model Y dans le classement, le Model 3 occupait la dernière place. Avec ces nouvelles données, le Model Y prend désormais la dernière position, reléguant le Model 3 à l'avant-dernière, ce qui place les deux modèles Tesla parmi les moins fiables sur le plan mécanique.

Éléments qui font échouer le Model Y à l'inspection

Le rapport indique que le TÜV s'est concentré sur l'adaptabilité routière et la qualité mécanique, et non sur l'évaluation des fonctionnalités intelligentes. Les principaux problèmes relevés sur le Model Y sont les suivants :

Système de suspension : près de 20 % des véhicules échouent au premier contrôle technique. Le problème principal concerne le boîtier de commande du châssis. Un grand équipementier automobile allemand a développé des pièces de renfort pour y remédier.
Système de freinage : le mécanisme de freinage régénératif permet d’économiser du carburant, mais réduit l’utilisation des disques de frein, ce qui les rend sujets à la rouille et à une baisse de performance – notamment sous le climat humide allemand.
Système d'éclairage : détecte les défauts d'alignement de l'angle du faisceau et réduit la luminosité, ce qui peut affecter la réactivité en cas d'urgence.

La combinaison de ces défaillances a entraîné un taux de défaillance nettement supérieur à la moyenne pour les véhicules âgés de 2 à 3 ans.

Comparé aux autres modèles du même groupe d'âge

D'autres véhicules électriques ont obtenu des résultats nettement supérieurs. La Mini Cooper SE et l'Audi Q4 e-tron affichaient des taux de défaillance respectifs de 3,5 % et 4,0 %. À noter que la Mazda 2 s'est distinguée par sa fiabilité, avec un taux de panne de seulement 2,9 %.

Modèle de voiture	taux d'invalidité	Note
Tesla Model Y (2–3 ans)	17,3%	Le meilleur score TÜV depuis 10 ans
Tesla Model 3 (2–3 ans)	13,1%	Avant-dernière ; l’année dernière, 14,2 %
moyenne du groupe d'âge	6,5%	Références
Mini Cooper SE	3,5%	Tram
Audi Q4 e-tron	4,0%	Tram
Mazda 2	2,9%	Le plus bas du tableau

impact sur le marché allemand

Les résultats des inspections allemandes envoient des signaux défavorables au marché pour Tesla. En novembre, les immatriculations de véhicules Tesla ont atteint 1 763 unités, soit une baisse de plus de 20 % par rapport à la même période l'an dernier. Parallèlement, le nombre total d'immatriculations de véhicules électriques neufs sur l'ensemble du marché a atteint 55 740 unités, soit une augmentation de 58,5 %.

Au total, les ventes de véhicules électriques en Allemagne ont atteint 434 627 unités, soit une hausse de près de 40 %. Tesla a vendu à elle seule 15 595 véhicules, ce qui représente une baisse de 50 % par rapport à l'année précédente. Un récent sondage a révélé que 94 % des Allemands n'ont aucune intention d'acheter une Tesla, et que seulement 3 % seraient prêts à envisager cette option. Outre les déclarations des dirigeants, le bouche-à-oreille concernant la qualité des produits joue un rôle important.

Perspective technique et de maintenance

Les résultats du TÜV mettent en évidence les faiblesses mécaniques du véhicule. Dans le contexte des « véhicules pilotés par logiciel », les défauts de suspension, de freinage et d’éclairage demeurent les principaux facteurs ayant un impact direct sur l’expérience de conduite et la sécurité, et engendrant des coûts de maintenance.

Freins : sur les véhicules électriques à forte récupération d’énergie, il convient d’être attentif au fonctionnement et à l’entretien afin de limiter la corrosion des disques de frein en milieu humide.
Suspension et liaisons : Un mauvais alignement ou une usure de composants tels que « l’unité de commande du cadre » peuvent augmenter le bruit, les vibrations, le mauvais alignement de la direction et affecter la stabilité.
Éclairage : Le non-respect de l'angle et de l'intensité du faisceau entraînera l'échec de l'inspection ; un étalonnage et une inspection périodiques sont nécessaires.

Concernant le modèle Y, le rapport suggère que l'amélioration de la durabilité mécanique et de la maniabilité dans les climats européens devrait être une priorité, plutôt que de simplement ajouter des fonctionnalités logicielles.

Conclure

Le Tesla Model Y, âgé de 2 à 3 ans, affiche une fiabilité inférieure à la moyenne lors du test TÜV 2026, avec un taux de défauts de 17,3 %, le plus élevé de ces dix dernières années. Le Model 3, avec un score de 13,1 %, reste en dernière position. Face à des concurrents comme la Mini Cooper SE ou l'Audi Q4 e-tron, dont les taux de défauts s'établissent respectivement à 3,5 % et 4,0 %, cet écart met Tesla sous pression en Allemagne.

Du point de vue du consommateur, la fiabilité et les coûts d'entretien à long terme deviennent des facteurs déterminants. Pour Tesla, privilégier la qualité mécanique – notamment au niveau de la suspension, du freinage et de l'éclairage – pourrait être la clé pour reconquérir du terrain sur ce marché.

Source : https://baonghean.vn/tesla-model-y-23-nam-tuoi-do-tin-cay-kem-nhat-tv-10314598.html