Can Tho Bus continue d'améliorer la qualité de ses services, en mettant l'accent sur la formation et l'attitude des conducteurs et des agents afin de respecter les règles de sécurité routière. De plus, le réseau de lignes est constamment étendu pour améliorer la connectivité.
La ville de Can Tho exploite actuellement 11 lignes de bus non subventionnées dans le centre-ville, exploitées par Phuong Trang FUTA Bus Lines Joint Stock Company (Phuong Trang).
Bus de Can Tho.
Ce numéro a un itinéraire qui est actuellement suspendu, qui est l'itinéraire Aéroport international de Can Tho - Gare routière centrale de la ville de Can Tho.
Les itinéraires actuellement en service sont : Ba Lang - O Mon ; Aéroport international de Can Tho - Ville de Phong Dien - Site historique d'Ong Hao ; Intersection O Mon - Lo Te ; O Mon - Vinh Thanh ; Intersection Lo Te - Kinh B - Extension de la gare routière de la province de Kien Giang ; Intersection Lo Te - Ville de Co Do ; Can Tho - Giai Xuan - Phong Dien ; Phong Dien - Lo Te Ba Se - O Mon ; Phong Dien - Thoi Lai ; Ba Lang - Parc industriel de Tra Noc - O Mon.
Selon le Centre de gestion et d'exploitation du trafic urbain (Département des Transports de la ville de Can Tho), Phuong Trang a mis en service 69 véhicules pour les lignes mentionnées ci-dessus. Ces véhicules sont tous neufs, confortables et modernes.
Outre le prix attractif des billets, cela a changé la perception des bus auprès des citadins. Ils s'y intéressent de plus en plus et les utilisent pour leurs déplacements.
Selon les statistiques, au cours des 8 premiers mois de 2024, le transport de passagers a transporté environ 557 438 personnes, soit une augmentation de 22 % par rapport à la même période en 2023.
Outre les résultats obtenus, ce type de transport de passagers se heurte encore à certaines difficultés.
Plus précisément, certaines lignes ont peu de passagers parce que le point d'arrivée n'est pas encore relié aux lignes de bus adjacentes dans les environs.
En outre, les gens, en particulier les personnes à faibles revenus comme les travailleurs des zones industrielles, les étudiants et les élèves, choisissent toujours leur véhicule personnel pour se déplacer et ne donnent pas la priorité aux bus comme moyen de transport.
D'autre part, les gares routières actuellement en activité sont des gares temporaires dotées d'installations limitées qui ne répondent pas aux exigences d'exploitation et d'utilisation, ce qui affecte également le fonctionnement des unités de transport.
Concernant le mécanisme, la politique de subvention du transport public de passagers par bus à Can Tho n'a pas encore été mise en place. Par conséquent, les lignes de bus actuellement en service n'ont pas assuré une fréquence de service stable et le réseau ne s'est pas réellement développé, en raison des craintes de ne pas garantir les recettes d'exploitation des unités de transport lors des investissements dans de nouvelles lignes », a ajouté le Centre de gestion et d'exploitation des transports urbains.
Dans le cadre du développement du transport public de passagers par bus dans les temps à venir, le Centre de gestion et d'exploitation du trafic urbain a déclaré qu'il se coordonnerait avec Phuong Trang pour continuer à améliorer la qualité du service.
Dans lequel une attention particulière est portée à l'éducation, à la sensibilisation et à l'attitude des conducteurs et des agents de bord pour respecter les règles de sécurité routière.
Parallèlement, il faudra adapter les itinéraires des lignes de bus existantes et améliorer la qualité du service. Poursuivre l'extension du réseau afin d'améliorer les liaisons entre les communes, les quartiers, les villes, les districts et les comtés, et le centre-ville et les provinces voisines.
Source : https://www.baogiaothong.vn/tiep-tuc-nang-cao-chat-luong-xe-buyt-can-tho-192241027150719709.htm
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