La compagnie de bus Can Tho poursuit l'amélioration de la qualité de son service en misant sur la formation et la sensibilisation des conducteurs et des contrôleurs aux règles de sécurité routière. Par ailleurs, elle étend constamment son réseau afin d'optimiser la desserte.
Actuellement, 11 lignes de bus intra-urbaines non subventionnées sont en service dans la ville de Can Tho . Ces lignes sont exploitées par la société par actions Phuong Trang FUTA Bus Lines (Phuong Trang).
Les bus Can Tho.
Cette ligne comporte une portion actuellement temporairement suspendue : la ligne Aéroport international de Can Tho - Gare routière centrale de Can Tho.
Les itinéraires actuellement en service sont : Ba Láng - Ô Môn ; Aéroport international de Can Tho - Ville de Phong Dien - Site historique d'Ong Hao ; Carrefour Ô Môn - Lo Té ; Ô Môn - Vĩnh Thạnh; Carrefour Lo Te - Kinh B - extension de la gare routière provinciale de Kien Giang ; Carrefour Lo Te - ville de Co Do ; Can Tho - Giai Xuan - Phong Dien ; Phong Dien - Lo Te Ba Se - Ô Môn; Phong Dien - Thoi Lai ; Ba Láng - Zone industrielle Tra Noc - Ô Môn.
Selon le Centre de gestion du trafic urbain (Département des transports de la ville de Can Tho), Phuong Trang a mis en service 69 véhicules sur les lignes mentionnées. Tous les véhicules sont neufs, confortables et modernes.
Outre des tarifs abordables, cette mesure a modifié la perception des bus par les citadins. Ces derniers sont de plus en plus nombreux à s'y intéresser et à les utiliser comme principal moyen de transport.
Selon les statistiques, au cours des huit premiers mois de 2024, le volume de transport de passagers s'élevait à environ 557 438 personnes, soit une augmentation de 22 % par rapport à la même période en 2023.
Malgré ces progrès, ce type de transport de passagers reste confronté à certaines difficultés.
Plus précisément, certaines lignes affichent un faible nombre de passagers car leurs destinations finales ne sont pas encore reliées aux lignes de bus adjacentes dans les environs.
De plus, les gens, notamment ceux à faibles revenus comme les ouvriers d'usine dans les zones industrielles, les étudiants et les écoliers, choisissent encore les véhicules privés pour leurs déplacements et n'ont pas encore fait des bus une priorité comme moyen de transport.
En revanche, les gares routières actuellement en service sont des gares temporaires aux installations limitées qui ne répondent pas aux exigences d'exploitation et d'utilisation, ce qui affecte les activités des entreprises de transport.
« Concernant le mécanisme et la politique, les subventions pour le transport public de passagers par bus à Can Tho restent insuffisantes. Par conséquent, les lignes de bus actuellement en service n'offrent pas une fréquence de passage stable et le réseau ne s'est pas véritablement développé, car les entreprises de transport craignent de ne pas pouvoir garantir leurs revenus lors de l'ouverture de nouvelles lignes », a ajouté le Centre de gestion et d'exploitation du trafic urbain.
Concernant le développement du transport public de passagers par bus dans la période à venir, le Centre de gestion du trafic urbain a déclaré qu'il se coordonnerait avec Phuong Trang pour améliorer encore la qualité du service.
Cela comprend notamment un travail d'éducation et de sensibilisation des conducteurs et du personnel de bord en matière de respect des règles de sécurité routière.
Parallèlement, il convient d'ajuster les itinéraires des lignes de bus existantes et d'améliorer la qualité du service. Il faut poursuivre l'expansion du réseau afin d'optimiser la desserte entre les communes, les quartiers, les villes, les districts et les comtés, d'une part, et le centre-ville et les provinces voisines, d'autre part.
Source : https://www.baogiaothong.vn/tiep-tuc-nang-cao-chat-luong-xe-buyt-can-tho-192241027150719709.htm
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