Hô Chi Minh-Ville prévoit de construire une route le long du couloir de la ligne 1 du métro.

Le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville met en œuvre un plan visant à déployer des tâches pour exploiter et exploiter efficacement la ligne de métro 1 et à mener à bien la tâche d'organisation du trafic dans la zone de la station et le long du parcours.

Selon le ministère des Transports, la ligne de métro n°1, la section du canal Van Thanh au viaduc de Dien Bien Phu, dans le cadre du lot CP2 - construction de la section surélevée et du dépôt, la section du viaduc à travers la zone résidentielle du quartier 22, district de Binh Thanh, a été pratiquement achevée.

Dans la zone d'occupation du sol (limite de dégagement) le long du tronçon de viaduc de 22 m de large (35 m de large à l'emplacement de la station), des éléments d'espaces verts (arbustes, fleurs ornementales, gazon, système d'irrigation...) dans le cadre du projet de valorisation des espaces verts le long de l'autoroute de Hanoi et de la ligne 1 du métro ont été mis en œuvre.

L'accès à la gare de Van Thanh est possible par l'allée 48 de la rue Diên Biên Phu (largeur d'environ 5 à 7 m) ou par l'allée 135 de la rue Nguyen Huu Canh (largeur d'environ 7 m). Ces deux allées rejoignent l'allée 602 de la rue Diên Biên Phu (parallèle au pont, large d'environ 7 m) menant à la gare de Van Thanh.

D'autre part, conformément aux dispositions de la Loi sur les chemins de fer, le corridor longeant la ligne de métro n° 1 (dans le périmètre d'acquisition du terrain) doit assurer des services de prévention des incendies et des explosions, ainsi que des secours et des secours en cas de besoin, et aucun arbre ne doit y être planté. Les stations de la ligne doivent assurer une connexion efficace avec les autres modes de transport, facilitant ainsi l'accès et l'utilisation des voyageurs.

Le décret gouvernemental n° 56/2018 stipule également que seuls des arbres temporaires et des arbres de moins de 1,5 m peuvent être plantés le long du corridor ferroviaire. Parallèlement, les normes d'exploitation et d'entretien des voies ferrées urbaines exigent des patrouilles et des inspections visuelles des éléments et structures des ouvrages. Par conséquent, des passerelles doivent être prévues pour garantir l'accès et l'inspection des éléments et structures des ouvrages.

Le Conseil de gestion des chemins de fer urbains a récemment proposé d'ajouter une voie d'accès à la gare de Van Thanh afin d'améliorer l'accès aux services de prévention et de lutte contre les incendies, et de répondre aux exigences en matière d'issues de secours et d'évacuation de la gare. Ce projet facilitera également l'accès et la circulation, tout en évitant les embouteillages aux abords de la gare.

Sur la base du contenu ci-dessus, le Département des Transports recommande au Comité populaire de la ville d'examiner et d'approuver la politique de recherche et d'investissement dans la construction d'une route le long du tronçon de viaduc du canal Van Thanh à la rue Dien Bien Phu (dans le cadre du corridor ferroviaire dégagé).

Le Département des Transports recommande au Comité populaire de la Ville de charger le Département de l'Urbanisme et de l'Investissement de conseiller et de soumettre aux autorités compétentes les décisions relatives à l'attribution des tâches de préparation des investissements et à l'élaboration des plans d'investissement pour la mise en œuvre de ce tracé. Parallèlement, de charger le Département de l'Urbanisme et de l'Architecture de superviser l'examen et l'adaptation (si nécessaire) des plans pertinents pour la zone réservée aux voies ferrées de la ligne de métro n° 1 afin de garantir la conformité à la réglementation.

Source : https://thanhnien.vn/tphcm-tinh-xay-duong-doc-hanh-lang-tuyen-metro-so-1-185240613161756153.htm