אישור התאמות לתוכנית האב לפיתוח מערכת שדות התעופה ונופי התעופה.

הפריסה המתוכננת של נמל התעופה הבינלאומי ג'יה בין - בק נין .

שר הבינוי חתם זה עתה על החלטה מס' 1102/QD-BXD המאשרת את התאמת התוכנית הכוללת לפיתוח מערכת שדות התעופה והנמל התעופה הלאומית לתקופה 2021 - 2030, עם חזון לשנת 2050.

ארבעה היבטים הותאמו בתוכנית האב לפיתוח מערכת שדות התעופה והנמלים הלאומית לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050, שפורסמה בהחלטה מס' 648/QD-TTg מיום 7 ביוני 2023 של ראש הממשלה .

ראשית, הוסיפו את נמל התעופה הבינלאומי ג'יה בין לתכנון מערכת שדות התעופה הלאומית לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050.

נמל התעופה הבינלאומי ג'יה בין הוא נמל תעופה מדרג 4E; קיבולת הנוסעים המתוכננת שלו צפויה להיות כ-30 מיליון נוסעים בשנה בתקופה שבין 2021 ל-2030; וכ-50 מיליון נוסעים בשנה עד 2050.

שדה התעופה מתוכנן לתפוס כ-1,960 דונם של אדמה; עלות ההשקעה המשוערת על פי התוכנית היא כ-120,839 מיליארד דונג וייט לתקופה 2021-2030, וכ-61,455 מיליארד דונג וייט לחזון עד 2050.

שנית, יעדי התכנון של נמל התעופה הבינלאומי נוי באי יותאמו. בהתאם לכך, קיבולת התכנון הצפויה של נמל התעופה הבינלאומי נוי באי תהיה כ-30 מיליון נוסעים בשנה בתקופה 2021-2030; וכ-50 מיליון נוסעים בשנה עם חזון לשנת 2050.

נמל התעופה הבינלאומי נוי באי ישתרע על פני כ-1,500 דונם; לא יהיו השקעות במהלך התקופה 2021-2030, עם תקציב השקעות של כ-9,982 מיליארד דונג וייטנאמי עד שנת 2050.

מובן שכאשר נמל התעופה הבינלאומי ג'יה בין יהפוך לפעיל, חלק מתנועת הנוסעים והמטענים מנמל התעופה הבינלאומי נוי באי ישותף עם נמל התעופה הבינלאומי ג'יה בין, אך הדבר לא ישנה את נפח הפעילות הכולל בכל מערכת שדות התעופה הלאומית. לכן, כיוון טיפול הנוסעים והמטענים של נמל התעופה הבינלאומי נוי באי יותאם בהתאם.

שלישית, להתאים את שטח הקרקע הצפוי בתוכנית האב למערכת שדות התעופה עד 2030 לכ-25,791 דונם.

על פי מסמך תכנון מערכת שדות התעופה שאושר על ידי ראש הממשלה בהחלטה 648/QD-TTg ותוקן בהחלטה מס' 347/QD-BXD מיום 3 באפריל 2025, שטח הקרקע הכולל הצפוי עבור 31 שדות תעופה ברחבי הארץ בתקופה עד 2030 הוא כ-24,240 דונם.

בעת התאמת שטח הקרקע של נמל התעופה הבינלאומי ג'יה בין ונמל התעופה הבינלאומי נוי באי, יש צורך להתאים את שטח הקרקע הכולל הצפוי של מערכת שדות התעופה הלאומית בשלבים, תוך הבטחת עקביות ואחידות.

רביעית, צורכי השקעות ההון לפיתוח מערכת שדות התעופה עד 2030 יותאמו לכ-444,711 מיליארד דונג וייטנאמי, שיגויסו מתקציב המדינה, מקרנות לא תקציביות וממקורות הון חוקיים אחרים.

על פי מסמך תכנון מערכת שדות התעופה שאושר על ידי ראש הממשלה בהחלטה 648/QD-TTg ובהחלטה 347/QD-BXD, עלות ההשקעה המשוערת עבור 31 שדות תעופה ברחבי הארץ בתקופה שעד 2030 היא כ-443,000 מיליארד דונג וייטנאמי.

כאשר מבצעים התאמות להגדלת הקיבולת של נמל התעופה הבינלאומי ג'יה בין ולהקטנת הקיבולת של נמל התעופה הבינלאומי נוי באי, יש צורך להתאים את עלויות ההשקעה המשוערות של מערכת שדות התעופה כולה בכל שלב, תוך הבטחת סנכרון ועקביות.

הוראות אחרות נותרות ללא שינוי בהתאם להחלטה מס' 648/QD-TTg. החלטה זו נכנסת לתוקף מיום החתימה ומחליפה את החלטה מס' 347/QD-BXD מיום 3 באפריל 2025 של שר הבינוי.

מקור: https://baodautu.vn/phe-duyet-dieu-chinh-quy-hoach-tong-the-phat-trien-he-thong-cang-hang-khong-san-bay-d338494.html