ルオン・クオン書記局常任委員が、2050年までのビジョンを掲げた2021～2030年のハノイ首都計画と、2065年までのビジョンを掲げた2045年までのハノイ首都マスタープラン調整プロジェクトに関する政治局結論第80号に署名し、発布した。
政治局が要求した主要内容の一つは、ハノイが、資源の動員と有効活用、地域連携、文化的なつながりとデジタル空間のつながり、科学技術と革新に関連した回廊、 経済ベルト、開発軸の中心線構造に従って社会経済開発空間を配置し、分配する必要があるということである。
政治局はハノイに第2空港を建設する調査に同意した。（写真：VNA）
さらに、地域の連結性、特に交通と物流の連結性を強化し、ハノイの水路、道路、航空、鉄道輸送システムの強みを促進し、ハノイと地域の他の地域、そして国全体との格差を徐々に縮めていきます。
結論には、「ザーラム軍用空港とホアラック軍用空港に軍用兼用機能を付加する必要性について合意する。同時に、第二空港の建設についても調査を行う。ただし、第二空港の建設場所を決定するにあたり、首都圏および周辺地域の社会経済状況への適合性や影響について慎重に調査・計算し、首都圏および紅河デルタ地域の開発慣行との効率性および適合性を確保することが必要である」と記されている。
これに伴い、政治局はハノイ市は都市鉄道システムの開発の早期実施を優先する必要があると指摘した。
政治局によると、政府党委員会が提案したハノイ中心部を通りハノイ駅を通る南北軸の高速鉄道の提案に関しては、引き続き慎重な調査を行い、実現可能性、有効性、鉄道網計画との適合性、同期性を評価することが推奨されている。
政治局によれば、ハノイは環境保護問題を特定し、河川、湖沼、大気などの環境汚染に対処し、科学的、安全、効率性を確保するために廃棄物と固形廃棄物処理場を計画することが、重点的に取り組んで優先されるべき緊急の要件である。
同時に、首都はインフラの突破口を開き、交通インフラと都市インフラシステムの計画と建設を優先し、2035年までに14の都市鉄道路線と環状道路、ゲートウェイ交差点、紅河を渡る橋梁システムの建設を完了し、開発空間を拡大し、接続性を高め、交通渋滞を緩和するよう努める必要があります。
政治局はまた、自転車、バス、都市鉄道を統合した公共交通システムの整備、グリーン交通への転換に向けたロードマップ、メカニズム、そして画期的な政策の策定についても言及した。同時に、浄水・廃水処理の問題を根本的に解決し、洪水問題に徹底的に対処する必要がある。
政治局の結論によれば、ハノイは、計画に合致しない生産施設や医療施設を効果的に移転するためのロードマップ、メカニズム、政策を持ち、大学、機関の本部、大企業を都心部から移転し、紅河の北側の開発スペースを拡大する計画を立て、同時に都市の改修と再建を実施して、人々の生活の質、生活条件、安全性を向上させる必要がある。
結論では、「多くの省庁、支部、大企業の本部機能を転換し、博物館、特にバディン政治センターのベトナム共産党博物館、文化創造空間、公共空間、緑豊かな公園などの建設を優先する」と述べられている。
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出典: https://vtcnews.vn/bo-chinh-tri-thong-nhat-viec-nghien-cuu-thanh-lap-san-bay-thu-hai-o-ha-noi-ar873320.html
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