グエン・ヴァン・タン運輸大臣は9月21日午前、企業と協力して国の社会経済発展に貢献する解決策について取り組んでいる政府常任委員会の会議で、最近、党と政府は、社会経済発展、安全保障、国防に重点を置く運輸インフラである戦略的インフラの完成について非常に強い政策をとっていると述べた。
戦略計画によれば、期初から現在までに、道路、航空、水路の3分野だけで約2兆VND以上が必要です。
グエン・ヴァン・タン運輸大臣が会議で語った（写真：VGP）。
2021年から現在までに、 国会、政府、首相は、高速道路を有利に、あらゆる分野で大規模および超大規模プロジェクトの建設を実施するために100兆VND以上を費やしてきました。
「現在、ベトナムには1,000kmを超える高速道路があり、2025年までに1,000km以上、2030年までに約5,000kmに達すると予想されています。これは、党と政府が交通インフラの発展に投入してきた膨大な資源と言えるでしょう」と、グエン・ヴァン・タン運輸大臣は強調しました。
しかし、2030年までに、鉄道部門と高速鉄道プロジェクトを除く交通開発の需要は非常に大きくなり、2兆VND以上が必要になると予想されています。一方、国家予算は1兆VND以上になると予想されるため、1兆VND以上を企業の社会化資源から動員する必要があります。
高速鉄道と一般道路の建設を含めると、さらに約3兆ドンが必要になります。高速鉄道だけでも1.7兆ドン以上が必要になります。
そのため、大量の社会化資源が必要となり、運輸大臣は運輸インフラ部門の発展に向けて引き続き投資の注目を浴びたいとの希望を表明した。
道路に関しては、「道路法」が公布されており、近い将来、運輸省は他の省庁や部局と連携し、国が投資したすべての高速道路の通行料徴収の入札を実施する予定です。これは企業にとって参加する絶好の機会です。
さらに、BOT方式で実施できる交通プロジェクトは数多くあり、運輸省は企業が引き続き建設に投資し、BOT方式で参加することを期待している。
これを実現するために、今後、政府も多くの仕組みや政策を講じ、企業にとって有利な条件を整えるための政策を国会に提出する予定です。
鉄道に関しては、現在、高速鉄道に加え、混合鉄道や都市鉄道といった規格の鉄道プロジェクトが数多く存在しています。運輸省の試算によると、鉄道プロジェクトだけでも建設市場に約756億ドル、生産市場に340億ドル以上の収益を生み出すとされています。
時速250kmの高速鉄道と時速350kmの高速鉄道の設備に関する問題に関しては、基本的に大きな違いはありません。
グエン・ヴァン・タン運輸大臣は、地方自治体からの港湾計画提案に対し、首相が2つの計画、すなわち港湾群と詳細計画を承認したと述べた。現在、運輸省はこれら2つの計画を並行して進めている。
港湾群の計画については、運輸省が首相に提出し、担当副首相が会合を開いて内容を検討し、2024年9月5日に発表した。今年9月には港湾群の計画が完成し、実施に移される見込みだ。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-gtvt-mong-doanh-nghiep-tiep-tuc-dau-tu-vao-ha-tang-giao-thong-192240921210022969.htm
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