（MPI） - 2024年11月1日、 計画投資省本部において、評価チーム長のグエン・チー・ズン大臣の議長の下、ロンタイン国際空港プロジェクトの投資政策の調整を評価するための国家評価評議会の会議が開催された。
会議には、ベトナム人民軍副参謀総長ファム・チュオン・ソン中将、企業国家資本管理委員会副委員長グエン・ゴック・カイン氏、 運輸省副大臣グエン・ズイ・ラム氏、ベトナム人民軍副総裁グエン・ティエン・ヴィエット氏、そしてロンタイン国際空港プロジェクトの投資政策調整を評価するための国家評価評議会の設立に関する2024年10月14日付決定第1184/QD-TTg号に基づき、関係省庁および部門の代表者が出席した。また、計画投資省および運輸省の関係部署の代表者も会議に出席した。
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| グエン・チー・ズン大臣が会議で演説する。写真：MPI |
グエン・チー・ズン大臣は会議の冒頭で、これは特に重要かつ大規模で、高い要件を伴うプロジェクトであると述べた。先日、 国会は2015年6月25日付のロンタイン国際空港プロジェクト投資方針に関する決議第94/2015/QH13号を可決した。この決議は、ロンタイン国際空港を国際民間航空機関（ICAO）の分類で4Fレベルに建設し、ベトナムの重要な国際空港として、地域における国際航空トランジットセンターの一つとなることを目指している。首相もプロジェクトの第1フェーズを承認し、現在実施されている。
運輸省はこれまで、ロンタイン国際空港プロジェクト第1期の投資政策の調整を提案する報告書を提出しており、これを受けて首相はロンタイン国際空港プロジェクトの投資政策の調整を評価するため、国家評価評議会を設置しました。第15期国会第8回会議の議事日程によると、国会議員は国会決議第94/2015/QH13号に含まれるロンタイン国際空港プロジェクトの投資政策の調整に関する決議について意見を述べ、承認を検討することになっています。そのため、グエン・チー・ズン大臣は評議会メンバーに対し、調整が提案された問題に直接焦点を当て、率直かつ責任ある意見を述べるよう要請しました。
運輸省副大臣のグエン・ズイ・ラム氏は、プロジェクトの内容を簡単に紹介し、プロジェクトの規模は、プロジェクト項目の建設に投資して、年間1億人の乗客と年間500万トンの貨物の処理能力を達成することであると述べた。
総投資額：プロジェクト全体の概算投資額は336兆6,300億ドン（2014年の単価を適用した場合、160億3,000万米ドル相当）で、うち第1期は114兆4,500億ドン（54億5,000万米ドル相当）です。本プロジェクトは、国家予算の一部、政府開発援助（ODA）、航空産業における国有企業の株式化による資金、企業資本、官民パートナーシップ（PPP）による投資資金、および法律の規定に基づくその他の資金によって賄われます。
適用技術：このプロジェクトは、世界の先進的な国際空港と同様に、建設、管理、運営に最新の技術を適用し、安全性、利便性、品質、効率の基準に従って同期した利用能力を確保します。
フェーズ 1: 年間旅客数 2,500 万人、貨物量 120 万トンの処理能力を持つ 01 滑走路と 01 旅客ターミナル、および同期補助項目の建設に投資し、遅くとも 2025 年までに完成し、運用を開始します。
フェーズ 2: オープン構成の滑走路 1 本と旅客ターミナル 1 棟の建設への投資を継続し、年間旅客数 5,000 万人、貨物量 150 万トンの能力を実現します。
フェーズ 3: プロジェクト項目を完了し、年間 1 億人の乗客と年間 500 万トンの貨物の処理能力を実現します。
政府は、プロジェクトの各段階について実現可能性調査報告書を作成するよう指示し、投資を決定する前に国会に報告して承認を得た。
投資政策の調整案は、2015年6月25日付の国会決議第94/2015/QH13号で承認され、プロジェクトのフェーズ1での追加滑走路建設への投資、プロジェクトのフェーズ1の実施時期を2026年に調整、法律の規定に従ってプロジェクトの各フェーズの実現可能性調査報告書と投資決定を作成することなどが含まれていた。
運輸省の担当者によると、今回の調整は、第1滑走路の故障に伴う開発ニーズへの対応、港湾の継続的な開発の確保、そして投資効率の向上を目的としている。提案は総投資額やプロジェクト規模を変更するものではなく、第1期プロジェクトの規模のみを変更するものである。
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会議において、代表団は運輸省が提出した書類に基本的に同意した。この書類には、政府政令第29/2021/ND-CP号第26条第1項に規定されている事項がほぼすべて含まれていた。プロジェクトのプレフィージビリティスタディ報告書については、プロジェクトの性質、現状、土地の境界、交通接続、プロジェクト周辺の技術インフラについて補足し、2006年6月14日付首相決定909/QD-TTg号で承認されたロンタイン国際空港計画との整合性を説明することが提案されている。
意見交換では、環境保護法、建設法、土地収用、補償、移住支援などの要素プロジェクトに関する決議、2021年3月26日付政府政令第29/2021/ND-CP号の調整および追加案の法的根拠について、より厳格にするための情報交換と議論にも重点が置かれました。同時に、プロジェクト第1フェーズの規模の調整、追加項目の資材、設備、原材料、エネルギー、サービス、インフラの提供に関する主要な技術、手法、条件の分析と予備的選定、第1フェーズの総投資額の予備的確定、資金調達計画、プロジェクト運用フェーズにおける運営費、保守費、修繕費、大規模修繕費の予備的確定、予想される実施進捗状況、財務効率、社会経済効率、国防、安全保障、持続可能な開発などについて評価しました。
グエン・チー・ズン大臣は会議の締めくくりにあたり、評価評議会メンバーの作業姿勢と意見を高く評価し、その意見に基づき、評議会の常任委員会に対し、評価会議の結論を速やかにまとめ、完了させるよう要請した。その上で、運輸省に対し、代表者らが提起した問題点を速やかに検討、理解、説明、明確化し、規定に従って報告書を作成し、所管官庁に提出するよう要請した。
したがって、理由を明らかにし、投資政策の調整の必要性を強調し、設定された目標を達成するための影響と有効性を評価し、競争力を高め、国家の発展に貢献し、この空港を単なる通過点ではなく、この空港を中心に回る経済を創出し、核、中心となり、経済に大きく貢献し、国家の台頭時代の目標の実現に貢献する必要があります。
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出典: https://www.mpi.gov.vn/portal/Pages/2024-11-1/Bo-truong-Nguyen-Chi-Dung-chu-tri-Phien-hop-Hoi-do5nt9we.aspx
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