港湾はコンテナの積み下ろし料金の値上げを準備している

多くの主要港が新たな価格枠を発行

2024年初頭から、カイメップ・チーバイ地域の多くの港では、2月15日から適用される新しい港湾荷役サービスの価格を公表するのに忙しくしています。規制価格枠による新しい価格は、古い価格に比べて約10％増加します。

港湾の積み込みおよび荷降ろしサービスの価格を上げると、港湾事業者はより多くの収益を得て、投資し、能力を向上させることができます。

したがって、現在、輸出入コンテナに商品を積み込み、積み下ろしする場合の価格帯は、20フィートコンテナ1個あたり57～66米ドルです。 40フィートコンテナの場合は85〜97米ドル、40フィートを超えるコンテナの場合は荷降ろし料金が94〜108米ドル/コンテナとなります。

トランジットコンテナおよび積み替えコンテナの場合、荷降ろし料金は、20 フィートコンテナ 1 個あたり 34 ～ 40 米ドル、商品入り 40 フィートコンテナ 1 個あたり 51 ～ 58 米ドルです。

これは、ラック・フェン港とカイメップ・チーバイ港の 2 つの深水港に適用される別の料金枠でもあります。その他の地域の港では異なる料金が適用されます。

ハイフォン港エリアでは、ナムディンヴー港もコンテナ積み下ろしサービスの新たな価格を発表しました。

この港の港湾ヤードにおける船舶からの輸出入コンテナの積み下ろし料金は、商品入り20フィートコンテナ1個あたり46米ドルです。 40 フィート コンテナ 1 個あたり 68 米ドル、40 フィートを超えるコンテナ 1 個あたり 78 米ドル。

ハイフォン港の場合、船/はしけから港湾ヤードへの輸入コンテナおよび輸出コンテナの積み下ろし、およびその逆のチュアヴェー港での積み下ろし料金は、商品入り20フィートコンテナ1個あたり39米ドルです。 40 フィート コンテナの場合は 58 米ドル、40 フィートを超えるコンテナの場合は 66 米ドルです。

タンヴー港では、20フィートコンテナの価格は42米ドル/個、40フィートコンテナの価格は63米ドル/個、400フィートを超えるコンテナの価格は73米ドル/個です。

これまで、この企業がチュアヴェ港で提示した価格は、20フィートコンテナ1個あたり35米ドル、40フィートコンテナ1個あたり52米ドル、40フィートを超えるコンテナ1個あたり60米ドルであった。

ハイフォン港は、新たな荷降ろしサービス価格の設定により、2024年の初めから、2023年に比べて約7％増加し、2,310億VND（2023年は2,157億VND）に達するという収益目標を設定しました。

しかし、この期間中にすべての港が積み下ろしサービスの価格を値上げしたわけではありません。ラオス・ベト国際港湾株式会社（ ハティン省）のグエン・アイン・トゥアン取締役は、同港は第2地域に位置しており、同港を通過する貨物は主にばら積み貨物であるため、新規制による影響はそれほど大きくないと述べた。

港湾能力向上の機会

企業によれば、積み下ろし価格の値上げは、港湾の収益増加、港湾設備への投資資金と資源の確保、容量の維持、新港との競争力強化に役立つという。

回覧39/2023によれば、ベトナムの海港は3つの地域に分かれている：第1地域（クアンニン、ハイフォン、タイビン、ナムディンの各省市の海港を含む）。地域 II (省および都市の港を含む: タインホア、ゲアン、ハティン、クアンビン、クアントリ、トゥアティエン - フエ、ダナン、クアンナム、クアンガイ、ビンディン、フーイエン、カインホア、ニントゥアン、ビントゥアン);地域 III (ホーチミン市、バリア - ブンタウ、ドンナイ、ビンズオン、ティエンザン、ベンチェ、ドンタップ、カントー、アンザン、ビンロン、 カマウ、キエンザン、ロンアン、ソクチャン、トラビンの各省および都市の港を含む)。

特に、第2地域の港湾とメコンデルタ地域の港湾における新しいコンテナ航路については、港湾企業は、新しい航路の正式開通日から3年以内に、規定の価格枠の80％に相当するコンテナ積み下ろしサービスの価格枠を適用することができる。

ジェマデプト株式会社のファム・クオック・ロン副社長は、ベトナムの港湾は現在、荷役の生産性、貨物の配送、埠頭の能力において同地域の港湾に劣っていないと評価し、現在はラックフェン地区（ハイフォン）の港湾のみが上限価格を適用できると述べた。

他の港では、船会社を誘致するために、競争要因により、依然として最低料金のみ、または最低料金よりわずかに高い料金を適用しています。

したがって、今後、港湾はサービス価格の上昇に加え、能力向上のための投資を増やし、船会社や顧客のニーズを満たす必要もあります。

ジェマデプト社は、北部地域で、ハナム運河を水深-8.5mまで浚渫し、48,000DWTの船舶を受け入れるプロジェクトと、ナムディンヴー港プロジェクトの第3期（2024年予定）を実施しており、完成すれば、河川港湾地域で最大のアジア域内船舶であるフィーダー船を受け入れることができるようになる。

南部では、ジェマリンク深水港フェーズ2でも、運営能力と埠頭を倍増させるための建設を開始するための手順を研究し、実施しています。

調査によると、多くの企業が2024年に港湾への大規模な投資を計画しています。具体的には、Vip Greenportは2台の新しいRTGクレーン、陸上電源システム、スマートゲートなどの設備に投資する予定です。

ベトナム国営海運会社（VIMC）も、2021～2025年の生産・事業・投資計画の中で、新たな深水港と国際中継港の建設への投資に資源を集中させることを明らかにした。

カイメップ国際ターミナル（CMIT）のグエン・スアン・キ総裁は、コンテナ取扱サービスの価格上昇に伴い、港湾の収益は対応する割合で増加できると断言した。特に深水港では、港湾の主な収入源がコンテナ取扱価格であるためだ。

言うまでもなく、サービス価格の上昇は港湾市場への投資を誘致し、社会化を促進します。新たな投資家はプロジェクトを実行するためのより多くの基盤と基礎を持つことになります。

ある港湾企業によると、港湾における貨物取扱サービスの実際の価格は、公示価格表と全く同じではないという。

実際の価格はさまざまな要因に基づいており、常連客、飛び込み客などの個々の顧客に適用される場合もありますが、規定の価格範囲内である必要があります。

約 10% の価格上昇は、企業がすぐに利益を得られることにはつながらないかもしれません。なぜなら、港湾は船会社の需要とグリーン開発の傾向を満たすためにインフラと設備に多額の投資をしなければならなかったからです。

運輸省は、ベトナムの港湾における水先案内サービス、橋梁、埠頭、係留ブイを使用したサービス、コンテナの積み下ろしサービス、曳航サービスの価格表を公布する回状39/2023を発行した。

したがって、20フィートの国内コンテナの積み下ろし料金は、260,000～427,000 VND、439,000～627,000 VNDの範囲です。

40フィートコンテナ;貨物を含む40フィート以上のコンテナ1個あたり658,000～940,000 VND。

地域 I における輸入、輸出、一時輸入、再輸出コンテナの積み下ろし料金は、20 フィート コンテナ 1 個あたり 36～53 米ドル、商品入り 40 フィート コンテナ 1 個あたり 55～81 米ドルです。地域 III では、コンテナの積み下ろし料金は、20 フィート コンテナあたり 45 ～ 53 米ドル、40 フィート コンテナあたり 68 ～ 81 米ドルです。海港グループ 5 では、コンテナの積み下ろし料金は、20 フィート コンテナあたり 23 ～ 27 米ドル、40 フィート コンテナあたり 34 ～ 41 米ドルです。

ラックフェン港とカイメップ・チーバイ港の 2 つの深水港には、別々の価格枠が適用されます。

ソース: https://www.baogiaothong.vn/cang-bien-ruc-rich-tang-gia-boc-do-container-192240222231602352.htm