多くの主要港が新たな価格枠を発行
2024年初頭から、カイメップ・チーバイ地域の多くの港では、2月15日から適用される新しい港湾荷役サービスの価格を公表するのに忙しくしています。規制価格枠による新しい価格は、以前の価格より約10％高くなります。
港湾の積み込みおよび荷降ろしサービスの価格を上げると、港湾事業者はより多くの収益を得て、投資し、能力を向上させることができます。
したがって、現在、輸出入コンテナに商品を積み込み、積み下ろしする場合の料金は、20フィートコンテナの場合は57～66米ドル、40フィートコンテナの場合は85～97米ドル、40フィートを超えるコンテナの場合は94～108米ドルとなっています。
トランジットコンテナおよび積み替えコンテナの場合、積み込みおよび積み下ろし料金は、20 フィートコンテナあたり 34 ～ 40 米ドル、商品入り 40 フィートコンテナあたり 51 ～ 58 米ドルです。
これは、ラックフェン港とカイメップ・チーバイ港の2つの深水港にも適用される別の料金体系です。他の地域の港では異なる料金が適用されます。
ハイフォン港エリアでは、ナムディンヴー港もコンテナ積み下ろしサービスの新たな価格を発表しました。
この港の港湾ヤードへの輸出入コンテナの船からの積み下ろし料金は、貨物を積んだ20フィートコンテナの場合は46米ドル/個、40フィートコンテナの場合は68米ドル/個、40フィートを超えるコンテナの場合は78米ドル/個です。
ハイフォン港の場合、チュアヴェー港で船舶/はしけから港湾ヤードへの輸出コンテナおよび輸入コンテナの積み下ろし料金、およびその逆の料金は、商品を含む20フィートコンテナで39米ドル/個、40フィートコンテナで58米ドル/個、40フィートを超えるコンテナで66米ドル/個となっています。
タンヴー港では、20フィートコンテナの料金は42米ドル/個、40フィートコンテナの料金は63米ドル/個、400フィートを超えるコンテナの料金は73米ドル/個です。
これまで、この企業がチュアヴェ港で提示した価格は、20フィートコンテナ1個あたり35米ドル、40フィートコンテナ1個あたり52米ドル、40フィートを超えるコンテナ1個あたり60米ドルであった。
ハイフォン港は、新たな荷降ろしサービス価格により、2024年の初めから、2023年と比較して約7％増加し、2,310億VND（2023年は2,157億VND）に達するという2024年の収益目標を設定しました。
しかし、この期間中、すべての港が荷役サービス料金を値上げしたわけではない。第2地域に位置する港であるラオス・ベト国際港湾株式会社（ ハティン省）のグエン・アイン・トゥアン取締役は、同港を通過する貨物は主にバルク貨物であるため、新規制の影響はそれほど大きくないと述べた。
港湾能力向上の機会
企業によれば、積み下ろし価格の上昇は、港湾の収益増加、港湾設備への投資資金と資源の確保、容量の維持、新港との競争力強化に役立つという。
Circular 39/2023 によると、ベトナムの港は 3 つの地域に分かれています。 地域 I (クアンニン、ハイフォン、タイビン、ナムディンの省および都市の港を含む)。地域 II (各省および都市の港を含む: タインホア、ゲアン、ハティン、クアンビン、クアントリ、トゥアティエン - フエ、ダナン、クアンナム、クアンガイ、ビンディン、フーイエン、カインホア、ニントゥアン、ビントゥアン);地域 III (各省および都市の港を含む: ホーチミン市、バリア - ブンタウ、ドンナイ、ビンズオン、ティエンザン、ベンチェ、ドンタップ、カントー、アンザン、ビンロン、カマウ、キエンザン、ロンアン、ソクチャン、 トラビン)。
特に、第2地域の港湾とメコンデルタ地域の港湾における新しいコンテナ航路については、港湾企業は、新しい航路の正式開通日から3年以内に、規定の価格枠の80％に相当するコンテナ積み下ろしサービスの価格枠を適用することができる。
ベトナムの港湾は現在、荷役の生産性、貨物の配送、埠頭の収容力がこの地域の港湾と比べて劣っていないと評価し、現在はラックフェン地区（ハイフォン）の港湾のみが上限価格を適用できると述べた。
他の港では、船会社を誘致するために、依然として最低料金のみ、もしくは競争要因により最低料金よりわずかに高い料金のみを適用しています。
したがって、今後、港湾はサービス価格の引き上げに加えて、能力向上のための投資を増やし、船会社や顧客のニーズを満たす必要もあります。
ジェマデプトは、北部地域でハナム運河を48,000DWTの船舶が入港できる水深-8.5mまで浚渫するプロジェクトと、ナムディンヴー港プロジェクトの第3期（2024年予定）を実施しており、完成すれば、河川港湾地域でアジア域内最大の船舶であるフィーダー船を受け入れることができるようになる。
南部では、ジェマリンク深水港フェーズ2でも、操業能力と埠頭を倍増させるための建設を開始するための手順を研究し、実施している。
調査によると、多くの企業が2024年に港湾への大規模な投資を計画しています。具体的には、Vip Greenportは2台の新しいRTGクレーン、陸上電源システム、スマートゲートなどの設備に投資する予定です。
ベトナム国営海運会社（VIMC）はまた、2021～2025年の生産・事業・投資計画において、新たな深水港と国際中継港の建設への投資に資源を集中させることを明らかにした。
カイメップ国際ターミナル（CMIT）のグエン・スアン・キ総裁は、コンテナの積み下ろしサービスの価格が上昇すれば、港湾の収益もそれに応じて増加する可能性があると断言した。特に深水港では、港湾の主な収入源がコンテナの積み下ろし価格であるためだ。
言うまでもなく、サービス価格の上昇は港湾市場への投資を促し、社会化を促進します。新規投資家はプロジェクトを実施するための基盤と土台をより多く得ることになります。
ある港湾企業によると、港湾における貨物取扱サービスの実際の価格は、公示価格表と全く同じではないという。
実際の価格はさまざまな要因に基づいており、常連客、飛び込み客などの個々の顧客に適用される場合がありますが、それでも規定の価格範囲内である必要があります。
約10%の値上げは、企業の利益をすぐに増やすには不十分かもしれません。港湾は、船会社の需要とグリーン開発の潮流に対応するために、インフラと設備に多額の投資をせざるを得なかったからです。
運輸省は、ベトナムの港湾における水先案内サービス、橋梁、埠頭、係留ブイの使用サービス、コンテナの積み下ろしサービス、曳航サービスの価格表を公布する回状39/2023を発行した。
したがって、20フィートの国内コンテナの積み下ろし料金は、260,000～427,000 VND、439,000～627,000 VNDの範囲です。
40 フィート コンテナ; 貨物が入っている 40 フィートを超えるコンテナ 1 個あたり 658,000 - 940,000 VND。
地域 I での輸入、輸出、一時輸入、再輸出コンテナの積み下ろし料金は、20 フィート コンテナ 1 個あたり 36～53 米ドル、商品入り 40 フィート コンテナ 1 個あたり 55～81 米ドルです。地域 III でのコンテナの積み下ろし料金は、20 フィート コンテナ 1 個あたり 45～53 米ドル、40 フィート コンテナ 1 個あたり 68～81 米ドルです。海港のグループ 5 でのコンテナの積み下ろし料金は、20 フィート コンテナ 1 個あたり 23～27 米ドル、40 フィート コンテナ 1 個あたり 34～41 米ドルです。
2 つの深水港、ラックフェン港とカイメップ・チーバイ港には、別々の料金枠が適用されます。
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