チャウドック・カントー・ソクチャン高速道路は必要な進捗を達成できない恐れがある

建設省によるチャウドック・カントー・ソクチャン高速道路建設投資プロジェクトの実施状況報告によると、現在までに4つの構成プロジェクト全てにおいて、プロジェクト実施のための用地造成と土地引渡しがほぼ完了しており、プロジェクト全体の平均建設成果は契約金額の45%以上に達している。

そのうち、構成プロジェクト1（アンザン省経由、全長57km）は55%、構成プロジェクト2（旧カントー市経由、全長37km以上）は41%、構成プロジェクト3（旧ハウザン省経由、全長約37km）は46%、構成プロジェクト4（旧ソクチャン省経由、全長58km以上）は40%に達しました。実施計画と比較すると、構成プロジェクト1と3はほぼ予定通りの進捗を示しましたが、構成プロジェクト2と4は約5～9%遅れました。

これまでの年間計画において、本プロジェクトに割り当てられた総資本は28兆1,250億ドンです。2025年8月末までに、支出額は20兆430億ドン（割当計画の71%に相当）に達すると予想されています。

チャウドック - カントー - ソクチャン高速道路の高架建設

カントー市人民委員会は、これまでに同地区のプロジェクト2、3、4に割り当てられた資本は18兆8,000億ドン以上、支出額は13兆ドン以上に達し、支出率は約70%に達したと発表した。2025年だけでも、これまでに割り当てられた資本は約7兆3,000億ドン、支出額は約1兆6,000億ドンに達し、支出率は約22%に達する。

カントー市人民委員会によると、プロジェクトの進捗状況に応じて、様々な資金源からの資金配分が保証されている。しかしながら、2025年の最初の8ヶ月間の支出率は低く、2025年の支出率が計画通り100%に達しない可能性が高い。投資家はプロジェクトに必要な砂の供給源を探そうと試みているものの、プロジェクトの進捗状況から判断すると、まだ供給源が見つかっておらず、採掘能力にも達していない。建設部門の登録計画と比較すると、実施の進捗は依然として遅い。

建設省は、プロジェクトの実施には依然として多くの困難が伴うと述べた。具体的には、盛土用砂については、各地方自治体が総需要2,890万立方メートルのうち2,680万立方メートルの採取許可手続きの迅速化に尽力しており、プロジェクト実施に必要な埋蔵量はほぼ満たされている。しかし、計画に基づく当該地域の砂の埋蔵量は比較的豊富であるものの、採取能力はプロジェクトの進捗に追いついていない。採取能力の増強は環境に影響を与え、河川両岸で土砂崩れを引き起こす可能性がある。

盛土材用砂に関する困難や問題の原因は、客観的な理由としては、同地域で多くの重点プロジェクトが同時に実施されており、特に2025年までに完了する必要があるプロジェクトが優先されていることが挙げられる。主観的な理由は、建設資材源の調査では埋蔵量のみが評価されており、プロジェクトの進捗状況に応じた実際の採掘能力は評価されておらず、同地域での重点プロジェクトの同時実施の影響は評価されていないことである。

工事の進捗状況について、全体プロジェクトは基本的に国会の要求（基本的に2026年に全線完成、2027年にプロジェクト全体が完成し同期運用に入る）を満たしておらず、特に構成プロジェクト2と構成プロジェクト4は5〜9％遅れています。

遅延の主な原因は、基礎用砂材の不足です。現在、橋梁の建設工事は要求を満たしており、2025年12月に概ね完成する予定です。しかし、プロジェクトのクリティカルパスである道路区間の建設において、最大の問題は砂の採掘能力が要求量の平均13%にしか達していないことです。これが盛土および路盤の載荷量（約33%にしか達していない）に影響を与えています。

建設部は、「砂の採掘能力を増強せず、ウィックをセメント補強土柱に取り替えたり、ウィックと真空吸引を組み合わせて積載時間を短縮する方向で技術的解決策を調整しなければ、道路区間の工事進捗に深刻な影響が出てしまい、首相と国会の要求通りに事業を完了できない潜在的なリスクが生じる」と述べた。

チャウドック-カントー-ソクチャン高速道路建設投資プロジェクト第1期は、2023年6月17日に開始され、総延長は188km以上、規模は4車線、総投資額は44兆6,910億ドンとなる。

出典: https://baodautu.vn/cao-toc-chau-doc---can-tho---soc-trang-co-nguy-co-kho-dat-tien-do-theo-yeu-cau-d370335.html