建設省が発表したチャウドック・カントー・ソクチャン高速道路プロジェクトの実施状況報告によると、4つの構成プロジェクト全てにおいて、用地の整地とプロジェクト実施のための土地の引き渡しがほぼ完了している。プロジェクト全体の平均工事量は契約金額の45%を超えている。
具体的には、構成プロジェクト1（ アンザン省経由、全長57km）は55%、構成プロジェクト2（旧カントー市経由、全長37km超）は41%、構成プロジェクト3（旧ハウザン省経由、全長約37km）は46%、構成プロジェクト4（旧ソクチャン省経由、全長58km超）は40%の進捗率を達成しています。実施計画と比較すると、構成プロジェクト1と3はほぼ予定通りですが、構成プロジェクト2と4は約5～9%遅れています。
これまでに、このプロジェクトには年間総額28兆1,250億ドンの資本が割り当てられています。2025年8月末までに、支出額は20兆430億ドン（割当計画の71%に相当）に達すると予測されています。
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| チャウドック - カントー - ソクチャン高速道路の高架建設。 |
カントー市人民委員会によると、同地区の構成プロジェクト2、3、4に割り当てられた資本は18兆8,000億ドンを超え、支出額は13兆ドンを超え、約70%に達しています。2025年のみで見ると、これまでに割り当てられた資本は約7兆3,000億ドン、支出額は約1兆6,000億ドンに達し、約22%に達しています。
カントー市人民委員会によると、プロジェクトの実施スケジュールに沿って、様々な資金源からの資金配分が確保されているとのことです。しかしながら、2025年の最初の8ヶ月間の支出率は低く、2025年に計画額の100%に達しない可能性があります。投資家はプロジェクトに必要な砂の供給源を探そうと努力していますが、供給量は依然として不足しており、採掘能力はプロジェクトのスケジュールに達していません。また、実施の進捗状況も建設部門が登録した計画より遅れています。
建設省は、プロジェクトの実施には依然として多くの困難が伴うと述べた。具体的には、堤防建設用の砂については、総需要2,890万立方メートルのうち2,680万立方メートルの採取について、各地方自治体が許可手続きの迅速化に尽力しており、プロジェクトの埋蔵量をほぼ満たしている。しかし、計画に基づく当該地域の砂の埋蔵量は比較的多いものの、採取能力はプロジェクトの進捗に追いついていない。採取能力の増強は環境への影響を及ぼし、河川両岸で土砂崩れを引き起こす可能性がある。
堤防建設用の砂に関する困難や障害は、客観的な理由から生じており、その地域において、特に2025年までに完了する必要があるプロジェクトを含む多数の主要プロジェクトが同時に実施されている。主観的な理由としては、建設資材源の調査では埋蔵量を評価したのみであり、プロジェクトスケジュールに従った実際の採取能力は評価されていないこと、また、その地域における主要プロジェクトの同時実施の影響が評価されていないことが挙げられます。
工事の進捗状況について、全体プロジェクトは国会の要求（基本的に2026年に全線完成、2027年に全プロジェクトが完成・運用開始）を基本的に満たしておらず、特に構成プロジェクト2と4は5～9％遅れている。
遅延の主な原因は、盛土工事用の砂不足です。現在、橋梁工事は予定通りに進んでおり、2025年12月にほぼ完了する予定です。しかし、プロジェクトのクリティカルパスは道路建設であり、最大の障害となっているのは砂の採掘能力です。砂の採掘能力は平均で必要量の13%にしか達しておらず、盛土工事の量（約33%にしか達していない）にも影響を与えています。
建設省は、「砂の採取能力を増強せず、ウィックドレーンをセメント補強土柱に取り替えたり、ウィックドレーンと真空ポンプを組み合わせて積載時間を短縮するなどの技術的解決策を調整しなければ、道路工事の進捗に深刻な影響が出てしまい、首相と国会の要求通りに事業を完了できなくなる可能性がある」と述べた。
チャウドック-カントー-ソクチャン高速道路建設プロジェクトのフェーズ1は、2023年6月17日に開始されました。このプロジェクトは、全長188km以上、4車線規模、総投資額44兆6,910億VNDです。
出典: https://baodautu.vn/cao-toc-chau-doc---can-tho---soc-trang-co-nguy-co-kho-dat-tien-do-theo-yeu-cau-d370335.html
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