政府はロンタイン空港プロジェクトの第2フェーズの実現可能性調査報告書の承認を提案した。

12月8日、国会はトラン・ホン・ミン建設大臣によるロンタイン国際空港の投資政策に関する国会決議第94/2015/QH13号の内容調整に関する報告書の発表を聴取した。

チャン・ホン・ミン建設大臣が国会に報告（写真：クアン・ヴィン）

会議で報告したトラン・ホン・ミン大臣は、ロンタイン国際空港プロジェクト（以下「プロジェクト」という）への投資政策に関する2015年6月25日付国会決議第94/2015/QH13号、同年6月26日付決議第95/2019/QH14号の実施について述べた。  ロンタイン国際空港建設投資プロジェクトフェーズ1の実現可能性調査報告書に関する国会の2019年11月11日の決議を受けて、 首相は2020年11月11日付の決定第1777/QD-TTg号を発行し、ロンタイン国際空港建設投資プロジェクトフェーズ1を承認した。  

政府は、プロジェクトの第2フェーズの投資と建設の実施を円滑にするため、ロンタイン国際空港の投資政策に関する2015年6月25日付国会決議第94/2015/QH13号（以下、決議第94/2015/QH13号という）の内容の調整を国会に提出し、審議と承認を求める。

セット チャン・ホン・ミン首長は次のように述べた。  政府は、国会が決議第94/2015/QH13号第2条第6項の内容を検討し調整し、「政府が国会に報告して承認を得ることなく、政府の権限でプロジェクトの第2フェーズの実現可能性調査報告書の承認を組織できるようにする」ことを提案した。  

トラン・ホン・ミン大臣によると、上記の調整の理由は、  政府は、フェーズ1の投資を実施するにあたり、決議第94/2015/QH13号第2条第6項の規定を実施するために、組織にプロジェクトのフェーズ1の実現可能性調査報告書を作成するように指示し、これは2019年11月26日付決議第95/2019/QH14号において国会で報告・承認されました。これに基づき、首相は2020年11月11日付決定第1777/QD-TTg号においてロンタイン国際空港建設投資プロジェクトを承認しました。  

したがって、プロジェクトのフェーズ 1 は 4 つの構成プロジェクトに分割され、各プロジェクトの性質に応じて異なる投資家/投資家が選定され、国防、安全保障、国家の利益、国民の利益が確保され、民間航空に関する法律の規定に従った国家管理と、決議第 95/2019/QH14 条第 1 項第 3 号の要件に従った軍事目的での使用が確保されます。  

フェーズ1の実施中、政府の同プロジェクトの第26滑走路建設の投資フェーズをフェーズ3からフェーズ1に調整するという提案に基づき、国会は2024年11月30日付決議第174/2024/QH15号第11条で「政府が国会に報告して承認を得ることなく、自らの権限で同プロジェクトのフェーズ1を調整するための実現可能性調査報告書の承認を組織することを認めた」。  

輸送需要予測に基づき投資調査フェーズ2を実施し、本プロジェクトのフィージビリティスタディ報告書フェーズ1では、フェーズ2（第3滑走路および第2旅客ターミナルを含む）の調査および投資期間を2028年から2032年と予測しています。しかし、2026年から設定されたGDP成長シナリオが2桁に達すると、空港全体、特にロンタイン国際空港を利用する旅客数は以前の予測よりも速いペースで増加します。そのため、投資調査フェーズ2を予想よりも早く組織化する必要があります。また、フェーズ2の第3滑走路への投資調査では、建設中の請負業者の利用可能な労働力、機械、設備を活用することで、時間とコストを節約し、進捗を短縮し、建設投資効率を向上させます。同時に、フェーズ2の建設活動による粉塵や騒音など、港湾運営への影響を最小限に抑えることにも貢献します。

ロンタイン国際空港第2期への投資の調査と実施は、2025年10月10日付の2025～2026年の社会経済発展に関する第13期党中央委員会第13回会議における結論第199-KL/TWおよび2025年10月13日付の2025～2030年任期の第1回政府党大会の決議でも決定された。  

承認された投資方針および計画に基づき、本プロジェクトのフェーズ2では、滑走路1本、年間2,500万人の旅客処理能力を持つ旅客ターミナル1棟、および開発ニーズを満たすための同時並行工事への投資が予定されています。フェーズ1の構成プロジェクトの組織および投資形態に基づき、政府は、フェーズ2の基本工事およびその他の工事（第3滑走路、誘導路システム、駐機場、旅客ターミナル）の投資者としてACVを、フェーズ2の運航維持管理工事（DVOR/DMEステーション、監視レーダーシステム、気象レーダー）の投資者としてVATMを選定する予定です。  

上記の分析に基づき、国会が、政府が国会に報告して承認を得ることなく、政府の権限の下でプロジェクトのフェーズ2の実現可能性調査報告書の承認を組織することを許可することは、政府が地方分権と権限委譲の政策、および公共投資法2024の第43条第1項の規定に従って、プロジェクトのフェーズ2の実現可能性調査報告書の調査、評価、承認を積極的に組織するのに役立つでしょう。

上記報告書に基づき、政府は、2015年6月25日付ロンタイン国際空港プロジェクト投資政策に関する決議第94/2015/QH13号第2条第6項の内容を国会が検討・調整し、第15期国会第10回会期共同決議に「政府が国会に報告することなく、自らの権限でプロジェクト第2フェーズのフィージビリティスタディ報告書の承認を行うことができるようにする」という内容を含めるよう勧告する。政府は、実施の根拠として、上記内容を第15期国会第10回会期において検討・承認されるよう、国会に謹んで提出する。

ベト・タン - チュン・ヒエウ

出典: https://daidoanket.vn/chinh-phu-de-xuat-duoc-phe-duyet-bao-cao-nghien-cuu-kha-thi-giai-doan-2-du-an-san-bay-long-thanh.html