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早朝、 クアンガイ・ホアイニョン高速道路プロジェクトの第3トンネル北ゲートでは、掘削機や輸送機の音が響き渡った。
施工業者のDeo Ca Groupは、従来の2段階掘削ではなく、トンネル先端部を3段階に分割し、トンネル自体を作業道路として活用する方式に変更しました。これにより、第1段階の掘削孔数は1面あたり170孔から90孔に削減されました。同様に、第2段階も1面あたり30孔に削減され、掘削サイクルの所要時間は4時間に短縮されました。
3月5日、クアンガイ・ホアイニョン高速道路を視察したグエン・ヴァン・タン大臣は、関係者に対し、予定より8か月早い2025年12月末までの完成に向けて積極的に協力するよう要請した。写真：レ・ドゥック
デオカグループのグエン・クアン・フイ副社長は次のように語った。「第3トンネルは、全長3.2kmのうち約1.3kmの掘削が完了し、進捗が3か月短縮され、トンネル掘削パッケージのクリティカルパスが制御されました。」
クアンガイ・ホアイニョン間プロジェクトは、総延長約88km（クアンガイ省経由60km、ビンディン省経由約28km）で、プロジェクト管理委員会2（PMB2）が投資し、総投資額は20兆4000億ドンを超えています。1年間の進捗率は約17%に達しています。
ホアイニョン - クイニョンおよびクイニョン - チータンプロジェクトは、プロジェクト管理委員会85によって投資されており、全長は130kmを超え、そのうち約90kmはビンディン省を通過し、42km以上はフーイエン省を通過します。投資額は1プロジェクトあたり12,000 - 14,000億VNDで、進捗状況は約23％に達しています。
チタン - ヴァンフォン、ヴァンフォン - ニャチャン間のプロジェクトは、プロジェクト管理委員会7（PMB7）が投資し、フーイエン省とカインホア省の2つの地域を通過し、総投資額は22兆VNDを超えています。現在までに、これらのプロジェクトは30%以上の進捗率に達しており、そのうちヴァンフォン - ニャチャン高速道路は計画を2.6%上回っています。
カントー・カマウ高速道路は全長110kmを超え、総投資額は27兆5,230億ドンを超え、ミートゥアンプロジェクト管理委員会によって投資されています。現在、工事は22%の進捗率で、予定より6.6%遅れています。
3月4日午前、グエン・ヴァン・タン大臣はクアンガイ省とビンディン省を通る2本の高速道路を直接視察し、デオ・カ社と請負業者が適用している建設対策と技術的取り組みを評価した。
クアンガイ-ホアイニョン、ホアイニョン-クイニョン、クイニョン-チータン、チータン-バンフォン、バンフォン-ニャチャン高速道路プロジェクト（3月4日）とカントー-ハウザン、ハウザン-カマウプロジェクト（3月6日）を直接視察した2日間の最初の視察地点で、グエン・バン・タン大臣は「交通インフラは開発スペースを開拓しなければならず、進歩はより速く、さらに速くなければならない」という首相の一貫した指示を強調した。
大臣は、最高の政治的決意をもって2025年の早期に高速道路を完成するよう努力することを確認した。
「ルート上の用地確保は基本的に解決し、資材の供給源も確保され、地元住民の支持と住民の同意も得られた。こうして困難は解決した。用地確保と資材供給源に関する当初の困難な段階を経て、プロジェクトは再び前進しなければならない」と大臣は強調した。
グエン・ヴァン・タン大臣は3月4日午後、請負業者ソンハイ社の建設現場を訪れ、主要ルートを公道として使用する「取り組み」に言及し、プロジェクト管理委員会85、請負業者、およびルート上の各部署に対し、ホアイニョン-クイニョン高速道路とクイニョン-チータン高速道路を少なくとも予定より3か月早い2025年9月までに完成させるよう「指示」した。
「私が目撃したものから判断すると、プロジェクトは予定より早く進み、全国各級の党大会開催までに人々が通行できる道路がすぐに整備されると信じている」と同氏は述べた。
グエン・ヴァン・タン大臣は、ヴァンフォン・ニャチャン高速道路を視察し、カインホア省第7プロジェクト管理委員会の報告を聞いた直後、プロジェクトは明らかに変化しており、モデルに組み込む必要があると評価した。
地方自治体と高速道路実施機関との緊密な連携のもと、第2期の12の高速道路構成プロジェクトのうち、ヴァンフォン・ニャチャン間のプロジェクトをできるだけ早く完成させることを目標としなければならない、と大臣は任務を課した。
3月6日、カントー・カマウ高速道路の建設現場では、盛土用の砂の不足がプロジェクトにとって大きな「課題」となっていることが指摘されたが、タン大臣はミートゥアンプロジェクト管理委員会に対し、首相の指示通り2025年にプロジェクトを完了できるよう技術的な解決策を講じ、工事を組織するよう指示した。
彼は、フーイエンを通るクイニョン・チタン高速道路区間の補強土充填をセメント杭に置き換え、軟弱地盤処理期間を半年以上短縮するという政策に同意した。
厳密な管理で、確実に品質が向上
各チェックポイントでは、輸送部門の責任者が各機能ユニット、請負業者、監督コンサルタントに品質管理ソリューションを明確に報告するよう要求します。
グエン・ヴァン・タン大臣は3月5日の現地視察で、ホアイニョン～クイニョンおよびクイニョン～チタイン高速道路の進捗状況に関する報告を聞いた。写真：スアン・フイ。
グエン・ヴァン・タン大臣は、カインホア省党書記のグエン・ハイ・ニン氏に対し、「報告を受けてすぐに確認に行きました。スムーズに行かなければ、やり直さなければなりません。実際、やり直さなければならなかった部隊もあります。このように明確にしなければなりません」と述べた。
大臣は、2023年から実施される高速道路第2期工事の品質は「第1期工事よりも確実に向上するだろう」と断言した。建設条件が良好で、経験も豊富であり、請負業者は財務力、施工能力、最新設備を備えているためだ。
グエン・ヴァン・タン大臣は、各高速道路建設現場の地元指導者と直接協力し、クアンガイ省、ビンディン省、フーイエン省、カインホア省、キエンザン省、ハウザン省に対し、自然林の伐採、技術インフラの移転、資材供給における困難を解消するために協力するよう要請した。一部のプロジェクトでは、海砂を早期に活用する必要がある。
高速道路には十分な休憩所が必要であり、交通組織は「スマート」でなければならない
3月3日午後、高速道路視察に先立ち、グエン・ヴァン・タン大臣がハイヴァントンネルの管理運営状況を視察したのは偶然ではありませんでした。デオカ・グループの代表者は、トンネル拡張工事と技術導入により、トンネル内の平均速度が2005年と比較して時速40kmから63kmに向上し、交通事故も大幅に減少したと報告しました。
タン大臣は、デオカ社の人材育成能力と技術応用の有効性を認め、プロジェクト管理委員会に対し「高速道路が完成したら、テクノロジーを活用して管理・運営し、スマートな交通管制センターを設置し、十分な休憩所を設けなければならない」と要請した。
検査地点では、グエン・ヴァン・タン大臣がプロジェクト管理委員会に対し、高速道路の休憩所の数と規模を明確に報告するよう要請した。
3月4日正午、大臣に報告したプロジェクト管理委員会第85委員会のグエン・タン・ホアイ委員長は、現行の規制と基準に準拠していることを確保しながら、1つの休憩所/プロジェクトを手配したと述べた。
グエン・ヴァン・タン大臣は満足せず、プロジェクト管理委員会とコンサルタントは基準を満たすことだけでなく、「基準を超える」こと、つまり人々に最高のサービスを提供することを目標とすべきだと指摘した。地域に強みがあり、それをより大きく、より美しくしていくのであれば、それは奨励されるべきだ。
「高速道路を休憩所のないまま完成させることは絶対にあってはならない。休憩所のある高速道路は路肩駐車を制限し、事故を引き起こしやすく、景観を損ない、環境を汚染する恐れがある。2020年以前に実施されたプロジェクトの欠陥を徹底的に克服しなければならない。2023年に着工する高速道路第二期は、品質、景観、技術の向上を図り、同時に進めなければならない。ハードインフラが完成したら、すぐにスマートな交通整理のための『ソフト』を整備し、2025年までに全線開通させる」と大臣は強く指示した。
カインホア省党書記グエン・ハイ・ニン氏：
土地処理の取り組み
カインホア省は、高速道路プロジェクト関連業務を常に重要な課題と位置付けてきました。近年、同省は路線上の技術インフラ問題への対応を加速させるとともに、各部門と緊密に連携し、あらゆる困難を解消し、請負業者にとって最適な条件を整えることで、プロジェクトの予定前倒しでの完成に貢献しています。
ビンディン省人民委員会副委員長 グエン・トゥ・コン・ホアン氏：
まず森林地の調査を行い、直ちに引き渡し手続きを完了する
現在、ホアイニョン-クイニョン高速道路は、XL11計画における自然林地域に依然として係留されています。省は関係部署と連携し、関係省庁、中央機関、そして政府に報告することで、この問題の早期解決に取り組んでいます。地元自治体は、所管官庁からの決定があった場合、速やかに調査を実施し、残りの土地を高速道路に引き渡せるよう、積極的に土地の目録作成に取り組んでいきます。
フーイエン省人民委員会副委員長のレ・タン・ホー氏は次のように述べています。
4月30日 清潔な施設の引き渡し
フー・イエン氏は、残された土地問題を完全に解決するために懸命に取り組んでいます。
省は、土地を引き渡していない世帯や団体、政策メカニズムを十分に適用しているにもかかわらず協力しない団体に対し、調査を指示した。広報活動と動員活動を経ても変化が見られない場合は、強制執行を組織し、4月30日までに高速道路用地の清浄な引き渡しを目指している。
チュオンソン社のグエン・ヴァン・トアン中佐：
80日間のピーク競技
大臣の視察後、チュオンソン建設会社はホアイニョン-クイニョン高速道路のプロジェクト実施を加速するため、さらに30台の車両と機材を動員する予定です。同会社は2024年を建設現場の生産性向上の飛躍の年と位置付けています。チュオンソン建設会社は今年3月、進捗を加速させるため、80日間のピークコンペを開始しました。
最も重要なことは、土地の開墾と自然林地帯の伐採を速やかに撤去し、建設現場を整備し、資材供給源の調整を確保することです。
プロジェクト管理委員会担当副ディレクター 7 Le Quoc Dung:
請負業者の加速をサポート
委員会は大臣が指摘した問題点を明確に把握しました。技術的な対応、支払記録などに関して、委員会は積極的に良好な対応を示しました。大臣の指示に従い、委員会は残存する問題点を精査し、是正していきます。目標は、請負業者にとって最も有利な条件を整え、プロジェクトが予定通り、最高の品質で完了することを確保することです。
スアン・フイ - カオ・ソン - レ・ドゥック
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