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早朝、 クアンガイ・ホアイニョン高速道路プロジェクトの第3トンネルの北ゲートでは、掘削機と輸送機の音が響き渡った。
施工業者であるDeo Ca Groupは、従来の2段階掘削ではなく、トンネル先端部を3段階に分割し、トンネル自体を作業道路として活用する方式に変更しました。これにより、第1段階の掘削孔数は1面あたり170孔から90孔に削減されました。同様に、第2段階も1面あたり30孔に削減され、掘削サイクルの所要時間は4時間に短縮されました。
3月5日、クアンガイ・ホアイニョン高速道路を視察したグエン・ヴァン・タン大臣は、関係者に対し、予定より8か月早い2025年12月末までの完成に向けて積極的に協力するよう求めた。写真：レ・ドゥック
デオカグループのグエン・クアン・フイ副社長は次のように語った。「第3トンネルは、全長3.2kmのうち約1.3kmを掘削・開削し、進捗を3か月短縮し、トンネル掘削・開削契約のクリティカルパスをコントロールしています。」
クアンガイ・ホアイニョンプロジェクトは、総延長約88km（クアンガイ省60km、ビンディン省約28km）で、プロジェクト管理委員会2（PMB2）が投資し、総投資額は20兆4000億ドンを超えています。1年後の進捗率は約17%に達しました。
ホアイニョン-クイニョンおよびクイニョン-チータンプロジェクトは、プロジェクト管理委員会85によって投資されており、全長は130kmを超え、そのうち約90kmがビンディン省を通過し、42km以上がフーイエン省を通過し、投資額は1プロジェクトあたり12,000-14,000億VNDで、進捗状況は約23％に達しています。
チタン - ヴァンフォン、ヴァンフォン - ニャチャン間のプロジェクトは、第7プロジェクト管理委員会（PMB7）が投資し、フーイエン省とカインホア省の2つの地域を経由し、総投資額は22兆VNDを超えています。現在までに、これらのプロジェクトは30%以上の進捗率に達しており、そのうちヴァンフォン - ニャチャン高速道路は計画を2.6%上回っています。
カントー・カマウ高速道路は全長110km以上、ミートゥアンプロジェクト管理委員会による総投資額は27兆5,230億ドンを超え、現在22％に達しており、予定より6.6％遅れている。
3月4日午前、グエン・ヴァン・タン大臣はクアンガイ省とビンディン省を通る2本の高速道路を直接視察し、デオ・カ社と請負業者が適用している建設対策と技術的取り組みを評価した。
クアンガイ-ホアイニョン、ホアイニョン-クイニョン、クイニョン-チータン、チータン-バンフォン、バンフォン-ニャチャン高速道路プロジェクト（3月4日）とカントー-ハウザン、ハウザン-カマウ高速道路プロジェクト（3月6日）を直接視察した2日間の最初の視察地点で、グエン・バン・タン大臣は「交通インフラは開発スペースを開拓しなければならず、進歩はより速く、より速くなければならない」という首相の一貫した指示を強調した。
大臣は、最高の政治的決意をもって2025年の早期に高速道路を完成するよう努力することを確認した。
「ルート上の用地確保は基本的に解決し、資材の供給源も確保され、地元住民の支持と住民の同意も得られました。こうして困難は解決しました。用地確保と資材供給源に関する当初の困難な段階を経て、プロジェクトは再び前進しなければなりません…」と大臣は強調した。
グエン・ヴァン・タン大臣は3月4日午後、請負業者ソンハイ社の建設現場を訪れ、主要ルートを公道として使用するという「取り組み」に言及し、プロジェクト管理委員会85、請負業者、およびルート上の各部署に対し、ホアイニョン-クイニョン高速道路とクイニョン-チータン高速道路を少なくとも予定より3か月早い2025年9月までに完成させるよう「指示」した。
「私が目撃したことから、プロジェクトは予定より早く進み、全国の各レベルの党大会に間に合うように人々が通行できる道路がすぐに整備されると信じている」と彼は語った。
グエン・ヴァン・タン大臣は、ヴァンフォン・ニャチャン高速道路を視察し、カインホア省第7プロジェクト管理委員会の報告を聞いた直後、プロジェクトは明らかに変化しており、モデルに組み込む必要があると評価した。
地方自治体と高速道路実施機関との緊密な連携のもと、第2期の12の高速道路構成プロジェクトのうち、ヴァンフォン・ニャチャン間をできるだけ早く完成させることを目標としなければならない、と大臣は任務を課した。
3月6日、カントー・カマウ高速道路の建設現場では、盛土用の砂の不足がプロジェクトにとって大きな「課題」となっていることが指摘されたが、タン大臣はミートゥアンプロジェクト管理委員会に対し、首相の指示通り2025年にプロジェクトを完了できるよう技術的な解決策を講じ、建設を組織するよう指示した。
彼は、フーイエンを通るクイニョン・チタン高速道路区間の盛土工法をセメント補強土杭に切り替え、軟弱地盤の処理期間を半年以上短縮する方針に同意した。
厳密な管理で確実に品質が向上
各チェックポイントでは、輸送部門の責任者が各機能ユニット、請負業者、監督コンサルタントに品質管理ソリューションを明確に報告するよう要求します。
グエン・ヴァン・タン大臣は3月5日の現地視察で、ホアイニョン～クイニョンおよびクイニョン～チタイン高速道路の進捗状況に関する報告を聞いた。写真：スアン・フイ。
グエン・ヴァン・タン大臣は、カインホア省党書記のグエン・ハイニン氏に対し、「報告を受けてすぐに確認に行きました。もしスムーズにいかなければ、やり直さなければなりません。実際、やり直さなければならなかった部隊もあります。このように明確にしなければなりません」と述べた。
大臣は、2023年から実施される高速道路第2期工事の品質は「第1期工事よりも確実に向上するだろう」と断言した。建設条件が良好で、経験も豊富であり、請負業者は財務力、建設能力、最新設備を備えているためだ。
グエン・ヴァン・タン大臣は、各高速道路建設現場の地元指導者と直接協力し、クアンガイ省、ビンディン省、フーイエン省、カインホア省、キエンザン省、ハウザン省に対し、自然林の伐採、技術インフラの移転、資材供給といった困難を克服するために協力するよう要請した。一部のプロジェクトでは、近々海砂が使用される予定である。
高速道路には十分な休憩所が必要であり、交通組織は「スマート」でなければならない
高速道路視察旅行に先立ち、3月3日午後、グエン・ヴァン・タン大臣がハイヴァントンネルの管理運営状況を視察したのは偶然ではありませんでした。デオカ・グループの代表者は、トンネル拡張と技術導入により、トンネル内の平均速度が2005年と比較して時速40kmから63kmに向上し、交通事故も大幅に減少したと報告しました。
タン大臣は、デオカ社の人材育成能力と技術応用の有効性を認め、プロジェクト管理委員会に対し「高速道路が完成したら、テクノロジーを活用して管理・運営し、スマートな交通管制センターを設置し、十分な休憩所を設けなければならない」と要請した。
検問所では、グエン・ヴァン・タン大臣がプロジェクト管理委員会に対し、高速道路の休憩所の数と規模を明確に報告するよう要請した。
3月4日正午、大臣に報告したプロジェクト管理委員会第85委員会のグエン・タン・ホアイ委員長は、現行の規制と基準に準拠していることを保証しながら、1つの休憩所/プロジェクトを手配したと述べた。
グエン・ヴァン・タン大臣は満足せず、プロジェクト管理委員会とコンサルタントは基準を満たすことだけでなく、「基準を超える」ことを目指し、人々に最高のサービスを提供すべきだと指摘した。地域に強みがあるならば、それをより大きく、より美しくすることが奨励される。
「高速道路が休憩所なしで完成することは絶対に許されない。休憩所のある高速道路は路肩駐車を制限し、事故を引き起こしやすく、景観を損ない、環境を汚染する可能性がある。2020年以前に実施されたプロジェクトの欠陥を徹底的に克服しなければならない。2023年に着工する第2期の高速道路は、品質、景観、技術を向上させ、同期的に建設する必要がある。ハードインフラが完成した後には、スマートな交通を組織する「ソフト」を構築し、2025年までに全線開通させる」と大臣は強く指示した。
カインホア省党書記グエン・ハイ・ニン氏：
敷地の整地への取り組み
カインホア省は、高速道路プロジェクト関連業務を常に重要な課題と位置付けてきました。近年、同省は路線上の技術インフラ問題への対応を加速させるとともに、あらゆる困難を解消するために各機能部門と緊密に連携し、請負業者にとって最適な条件を整えることで、プロジェクトの予定前倒し完工に貢献しています。
ビンディン省人民委員会副委員長 グエン・トゥ・コン・ホアン氏：
まず森林地を確認し、すぐに引き渡し手続きを完了する
現在、ホアイニョン-クイニョン高速道路は、XL11パッケージの自然林地域に依然として係留されています。省は関係部署と連携し、関係省庁、中央政府、政府に報告し、この問題を可能な限り早期に解決するよう努めています。地方自治体は、所管官庁の決定に基づき、高速道路建設のために残りの土地を速やかに確保し、引き渡せるよう、土地の目録作成を主導します。
フーイエン省人民委員会副委員長のレ・タン・ホー氏は次のように述べています。
4月30日クリーンサイトの引き渡し
Phu Yen は、残っている土地開拓問題を完全に解決するために懸命に取り組んでいます。
省は、土地の引き渡しをしていない世帯や単位、政策メカニズムを十分に適用したにもかかわらず協力しない単位について、各単位に調査を指示した。広報活動と動員活動を経ても変化が見られない場合は、強制執行を組織し、4月30日までに高速道路用地の清浄な引き渡しを目指している。
チュオンソン社のグエン・ヴァン・トアン中佐：
80日間のピーク競争
大臣の視察後、チュオンソン建設会社はホアイニョン-クイニョン高速道路のプロジェクト実施を加速するため、さらに30台の車両と機材を動員する予定です。同部門は2024年を建設現場の生産性向上の飛躍の年と位置付けています。チュオンソン建設会社は今年3月、進捗を加速させるため、80日間のピークエミュレーションを開始しました。
最も重要なことは、建設現場を整備するために土地の開墾や自然林の伐採を速やかに撤去し、資材供給源の調整を確保することです。
プロジェクト管理委員会担当副ディレクター 7 Le Quoc Dung:
請負業者の加速をサポート
委員会は大臣から指摘された問題点を明確に特定しました。技術的な対応と支払記録に関しては、委員会は積極的に良好な対応を示しました。大臣の指示に従い、委員会は残存する問題点について検討・是正を進めます。目標は、請負業者にとって最も有利な条件を整え、プロジェクトが予定通り、最高の品質で完了することを確保することです。
スアン・フイ - カオ・ソン - レ・ドゥック
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