最近の航空機運用に関する会議の後、ベトナム民間航空局はベトナム航空とパシフィック航空に対し、3つのタスクを実施するよう指示した。
まず、民間航空局はパシフィック航空に対し、航空券を購入した乗客の権利を保護するよう要求しました。運航停止期間中にフライトが欠航となり、乗客がパシフィック航空のサービスを利用する必要がない場合は、パシフィック航空は乗客に航空券代金を払い戻し、手数料は一切請求しません。
第二に、航空会社は航空機数の削減の影響により、再編期間中に未使用のスロットを払い戻す必要がある。
第三に、航空会社は緊急に機材再編を行い、可能な限り速やかに機材の運航を再開します。パシフィック航空は、3月22日までにベトナム民間航空局に対し、機材再編計画と運航計画を報告します。
民間航空局はパシフィック航空に対し、顧客への航空券の払い戻しを要求した。（イラスト写真：VnExpress）。
パシフィック航空は、提携先からリースした航空機をすべて返却した後、3月18日から一時的に運航を停止していた。
すべての航空機をパートナーに返却することで合意済みの負債の一部が帳消しになり、パシフィック航空とベトナム航空の財務負担の軽減につながる。
パシフィック航空の代表者は、多額の負債の処理について航空機所有者と交渉中であると述べた。これはパシフィック航空の再編プロセスにおける戦略的な一環だ。
パシフィック航空は、約2億2,000万米ドルの債務を清算することで航空機所有者と合意しました。しかしながら、パシフィック航空はA320型機全機を船主に返還するという約束を履行する必要があります。そのため、2024年3月18日より、パシフィック航空は一時的に運航を停止し、約束通り航空機を返還するための条件の確保に注力します」とパシフィック航空の代表者は述べています。
航空機所有者との交渉はすべて事前に計画された手順に従って行われたため、パシフィック航空は積極的に調整を行い、航空券を購入したすべての乗客をベトナム航空に引き渡しました。
乗客の乗り継ぎは2024年3月第1週に完了しました。現在、すべての乗客はベトナム航空が運航する該当便に振り替えられています。同時に、ベトナム航空はベトナム航空とパシフィック航空の販売システムを通じて、フライトの変更に関する詳細情報を乗客にお知らせしました。
パシフィック航空の代表者は「ベトナム航空の顧客ケアシステムを通じて、乗客の権利と要望はベトナム航空によって保証される」と述べた。
運航停止期間中も、パシフィック航空は乗客の窓口（空港、チケットオフィス、カスタマーケアセンターなど）に常駐し、乗客からのあらゆる要望を受け付け、即座に対応します。
パシフィック航空はベトナム初の格安航空会社で、かつてはオーストラリアのカンタスグループが投資していた。
2020年10月、カンタスグループはパシフィック航空からの撤退手続きを完了し、保有株式の30%を贈与という形でベトナム航空に譲渡しました。この取引は2022年第1四半期までに完了し、それ以降、ベトナム航空はパシフィック航空の株式の約99%を保有しています。
ベトナム航空の年次報告書によると、パシフィック航空は2022年に年間総収入が約3兆4,870億ドン、税引前損失が2兆960億ドンとなり、2021年と比較して2,120億ドンの損失となった。
COVID-19期間以降、3年連続で年間2兆VNDを超える損失が発生しており、2022年末までにパシフィック航空の累積損失は10兆7000億VNDを超え、負債は6兆7000億VNDに達すると推定されています。
3月18日まで、パシフィック航空はA320型機6機をリースし、北から南への国内線を運航していた。その中で最も人気があったのはホーチミン市、ハノイ、ダナン、ニャチャン、フーコック、ダラットで、国際便はバンコク、台北、オークランド、マニラ、シンガポール、プノンペン、シドニーなど世界主要都市へ運航していた。
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