フォンチャウ新橋建設に8,650億ドンの提案、ホーチミン市環状4号線は11のコンポーネントプロジェクトに分割

崩壊したフォンチャウ橋に代わる新しい橋を建設するために8,650億ドンを投資する提案、136,593億ドン相当のホーチミン市環状4号線を11の構成プロジェクトに分割する提案...

これらは、先週の注目すべき投資ニュースのうちの 2 つです。

崩壊したフォンチャウ橋に代わる新しい橋を建設するために8650億ドンを投資する提案

フート省人民委員会は、中央政府に嵐3号の影響を克服するための緊急治療プロジェクトへの支援を要請する文書を首相に送った。

フォンチャウ橋の現在の状況。

したがって、地方が緊急に克服して国道32Cの交通を円滑にし、洪水防止の要件を満たし、人々の生命と財産を守り、イエンビエン- ラオカイ鉄道を含む国家インフラ工事を支援するための条件を整えるため、フート省人民委員会は首相に対し、2つのプロジェクトへの投資手続きをフート省に委託するよう提案した。

まず、古いフォンチャウ橋に代わる新しい橋を建設します。国道32C号線の規模と同期し、長さ430メートル、幅21.5メートルの現代規模の橋です。総投資額は8,650億ドン（中央予算で100％支援）。

第二に、タオ川（国道2D号線と国道32C号線を合わせる）の左右の堤防の脆弱な堤防部分と防潮壁システムを強化・改良する。その規模は推定18キロメートル（国道2D号線部分は12キロメートル、国道32C号線部分は6キロメートル）。総投資額は2,500億ドン（中央予算で100％支援）。

以前、台風3号の影響により、北部山岳地帯で広範囲に洪水が発生し、さらに上流の水力発電用貯水池（トゥエンクアン湖、ホアビン湖、タックバ湖）から同時に放水されたため、紅河（フート省ハホア地区を通る区間）の水位が警戒レベル3を超え、1971年の洪水ピークを1.4メートル上回りました。

洪水は急速に上昇し、堤防を越え、ハホア地区とハホア町の北部コミューンで浸水を引き起こし、国道32C号線（サオ右堤防に属し、長さ22km）と国道2D号線（サオ左堤防に属し、長さ32km）の交通に深刻な影響を与えた。

特に、2024年9月9日、フート省タムノン郡の国道32C号線沿いにあるフォンチャウ橋は、洪水により橋脚と2つの主径間（タオ川右岸の6径間と7径間）が流され、崩壊した。

9月11日、ベトナム道路管理局は運輸省に対し、国家予算資本を使ってフート省の国道32C号線に新しいフォンチャウ橋を建設するための投資方針を提案する報告書を作成する任務を検討し、ベトナム道路管理局に割り当てるよう要請した。実施期間は2024～2025年である。

クアンガイ省、1兆ドン規模の雨水・廃水収集・処理事業の調整を要請

クアンガイ省人民委員会は、チャクック川下流南部のクアンガイ市の雨水・廃水収集・処理システムの事業方針を調整するよう求める文書を省人民評議会に提出した。

クアンガイ省は、チャクック川下流南部地域におけるクアンガイ市の雨水・廃水収集・処理システムに関する事業の政策を調整するよう要請している。

これを受けて、チャクック川下流南部流域クアンガイ市雨水・汚水収集・処理システムプロジェクトは、投資政策に関する省人民評議会によって総額約1兆ドンで決定され、投資管理委員会（PMIB）が投資家として選定されました。しかし、プロジェクトの実現可能性調査報告書の実施および評価の過程で、投資家はいくつかの項目を追加する必要があることを発見しました。

さらに、投資政策に基づくいくつかの項目は、ギアチャン湖の水門の改修、バウカ湖の下水道の浚渫など、他のプロジェクトにもクアンガイ市人民委員会によって投資されている。

規定によると、チャクック川下流南部のクアンガイ市における雨水と廃水の収集と処理のプロジェクトは、管轄当局による投資承認がまだ得られておらず、投資方針に変更があるため、プロジェクトの投資方針を調整する手続きを行う必要がある。

クアンガイ省人民委員会は、バウカ湖の水門の改修、ギアチャン湖からチャクック川に流れる既存の運河と暗渠の浚渫と改修を含めるよう投資政策を調整するよう要請した。

クアンガイ市において、チャクック川に排水する一部の排水管への投資と改修、ギアチャンポンプ場（バウヘ水門）の新設への投資。クアンガイ市中心部のチャクック川流域における下水収集システムの構築、チャクック川南岸におけるポンプ場、分離井戸、下水処理場群の構築。

チャクック川下流南部流域のクアンガイ市における雨水と廃水の収集・処理プロジェクト（当初はクアンガイ市集中廃水収集・処理システムと名付けられていた）は、2019年12月に省人民評議会によって決定され、総投資額は約3000億ドンで、省交通工事プロジェクト管理委員会が投資家に任命されたことが分かっている。

しかし、実施の過程で、他の多くの理由とともに、投資家は、承認された規模と総投資額では、チャクック川に排出される南側の排水ゲートでの地元の廃水の収集と処理のみが保証され、チャクック川の南側の流域に排出されるクアンガイ市の廃水の徹底した処理が保証されないことに気付きました。

本プロジェクトの投資目標には雨水排水と洪水対策は含まれておらず、雨水排水と汚水排水インフラが一体となって整備されています。雨水排水処理と洪水対策を組み合わせずに汚水収集のみを行うと、投資効率は最大化されません。

そのため、クアンガイ省人民委員会は省人民評議会に投資方針の調整を申請し、承認を得ました。これにより、投資総額は推定1兆ドンに上ります。また、投資主体もクアンガイ交通プロジェクト管理委員会から省土木工事管理委員会に変更されました。

フーイエンは2021年から2030年にかけて総額298兆ドンの投資資金を動員する必要がある。

チャン・ホン・ハ副首相は、2021年から2030年までの期間、2050年までのビジョンを掲げたフーイエン省計画の実施計画を公布する2024年9月16日付決定第990/QD-TTg号に署名した。

写真：フーイエン省トゥイホア市一角

大きな波及効果を生み出すインフラ投資プロジェクトを優先します。

計画の内容によると、公共投資プロジェクトについては、フーイエン省は省計画で特定されたプロジェクトの実施に重点を置き、大きな波及効果を生み出すインフラ投資プロジェクト、特に省の戦略的交通インフラ、同期、近代化の確保、ダイナミックな開発地域、省の主要開発エリアの経済開発回廊に関連する地域内および地域内の接続の促進、健康、教育、文化、スポーツ、社会保障のインフラ、ダイナミックな地域の都市技術インフラを優先しています。

社会経済発展のニーズに対応し、社会保障、国防、安全保障、自然災害の予防と管理を確保し、気候変動や海面上昇に適応し、省計画で特定されているその他の技術・社会インフラ事業を実現するために、灌漑インフラ、堤防、堤防、給水、排水の完成への投資を引き続き優先します。

海洋経済に関連するダイナミックな産業の開発と投資誘致を優先します。

公共投資資金以外の資金源による投資プロジェクト：省内のインフラ整備に投資し、公共投資資金を利用して実施済みまたは実施中のインフラプロジェクトの投資効率を高める。省内の発展牽引地域と重点開発地区における生産・経営企業の生産性と効率性を拡大・向上させるための投資を誘致する。

生産性、品質、効率性の向上、資源の節約、環境への配慮を重視する産業開発への投資誘致、既存の工業団地・クラスターの稼働率向上、省の発展ニーズに応える新たな工業団地・クラスターの建設への投資。海洋経済に関連する活力ある産業の開発と投資誘致を優先。環境汚染が少なく、付加価値の高い、高度な技術力を持つ精製製品や高度加工製品の生産に向けた既存産業の拡大・発展。冶金、精製、石油化学、エネルギー生産、化学、電子製品、デジタル技術などの競争優位性のある産業の育成。産業クラスター、工業団地などのインフラ事業への投資。

都市、物流などのサービス分野の強力な発展

同時に、省は都市サービス、物流、金融・銀行サービス、郵便・通信といったサービス分野を重点的に発展させています。リゾート、科学技術活動、医療サービス、高付加価値ヘルスケアと連携した観光業の発展に注力し、観光を経済の牽引役として発展させることに注力しています。体験型観光商品、セミナー・会議・イベント（MICE）、リゾート、エコロジーと連携した観光、そしてホテル、レストラン、エンターテイメント、レクリエーション、アドベンチャースポーツといった付随サービスの開発に注力しています。

農業を現代的、生態学的、持続可能な方向に発展させ、新農村と文明都市の建設に取り組み、専門農業生産地域を形成し、企業を誘致して農業分野に投資させ、生産にハイテクノロジーを適用することで、地元の農業生産の価値を徹底的に高め、高い付加価値を創造します。

2021年から2030年の計画によると、年間8.5%から9%の平均域内総生産（GRDP）成長率の目標を確実に達成するために、フーイエン省は総額約298兆ドンの社会投資資本を動員する必要があると予想されている。

フーイエン省は、1-開発投資の誘致、2-人材、3-科学技術の発展、4-社会保障の確保、5-環境保護、6-財源の確保、7-国防と安全保障の確保という7つの主要な解決策の実施に重点を置いています。

ホーチミン市：グエンコイ橋と道路プロジェクトが740億ドン増額

ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会（TCIP）は、第1区と第4区、第7区を結ぶグエンコイ橋と道路建設プロジェクトの用地整地の補償費用について通知する文書を天然資源環境局と運輸局に送付した。

グエンコイ通りの橋の遠景。出典：TCIP

TCIPの報告書によると、このプロジェクトの以前承認された用地整地費用は1兆30億ドンでした。しかし、2024年土地法の適用後、プロジェクトの用地整地補償費用は740億ドン増加しました。

トンタットトゥエット通り（支橋エリア）の用地整地補償費1兆9,830億ドンを含む2兆9,860億ドンの費用について、TCIPは、これはテ運河沿いのトンタットトゥエット通りと緑地公園を拡張するための用地整地プロジェクトと運河沿いの家屋の整地を組み合わせた費用であり、グエンコイ橋と通りプロジェクトの一部ではないと明確に説明した。

したがって、グエンコイ橋・道路プロジェクトにおける740億ドンの増額は、プロジェクトの予備費5,790億ドンの範囲内であり、2023年末にホーチミン市人民評議会で承認された総投資額を超えることはありません。

投資方針を調整して、プロジェクトのために2024年に7,760億ドンの資本を速やかに支出する必要がないため、TCIPは天然資源環境局に対し、第4区人民委員会に2024年12月30日までに補償プロジェクトを承認するための用地確保補償手続きを展開するよう促すことを要請している。

ホーチミン市の主要プロジェクトの一つであるグエンコイ橋・道路建設プロジェクトは、2025年4月30日の着工に向けて手続きを加速している。

ホーチミン市環状4号線136兆5930億ドンを11のプロジェクトに分割する提案

ホーチミン市人民委員会は、ホーチミン市環状4号線建設のための全体投資プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書に関して、計画投資省に公式文書を送付した。

この派遣で、ホーチミン市人民委員会は計画投資省に対し、ホーチミン市環状4号線建設の投資プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書について首相に速やかに報告し助言するよう運輸省と検討し調整するよう要請した。

ホーチミン市環状4号線のルート全体図。

ホーチミン市人民委員会は、最近、総合コンサルティングユニットがホーチミン市環状4号線建設投資プロジェクトの全体的な書類準備の実施概要を調査・策定したと発表した。その中で、技術内容、財務計画、構成プロジェクトの区分、具体的な政策メカニズム、書類内容などについて合意し、各構成プロジェクトのコンサルティングユニットがプロジェクトの予備的実行可能性調査報告書を検討・完成させることができる。

現在、ホーチミン市人民委員会は、各省（ロンアン省、ビンズオン省、ドンナイ省、バリア・ブンタウ省）の人民委員会と連携し、プロジェクト全体とその構成プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書を検討し、基本的に完成させている。

ホーチミン市環状4号線建設投資プロジェクトのマスタープランでは、フェーズ1では承認された計画に従って敷地の整地を1回実施することに地方自治体が合意した。

ホーチミン市環状4号線第1期の断面規模は、全線にわたって連続した緊急車線（幅3メートル）を備えた4つの完全な高速道路車線を含み、各セクションと各地域の交通ニーズ（市街地、住宅地などを通過するセクション）に応じて、ルートの両側に並行道路と生活道路を建設するための投資が含まれます。

ホーチミン市環状4号線の総延長は約206.72km（バリア・ブンタウ間18.23km、ドンナイ間45.54km、ビンズオン間47.95km、ホーチミン市16.7km、ロンアン間78.3km）です。特に、ビンズオン省内の環状4号線区間（ビンズオン省人民評議会が投資方針を承認し、事業準備中）は、都市高速道路の基準（設計最高速度80km/h）を満たしていない区間が12km（ビンズオン新都市経由）あり、全線における技術規模の整合を図るため、運輸省の意見聴取が必要です。

ホーチミン市環状4号線建設投資プロジェクトの総投資額は約136,593.45億ドン（中央予算資金推定額は約42,553.51億ドン、地方予算資金推定額は約33,584.38億ドン）。

地方自治体は、ホーチミン市環状4号線の建設投資プロジェクトを2つの構成プロジェクトグループに分割することに合意した。

このうち、構成プロジェクトグループ 1 - 敷地造成および住宅アクセス道路建設に対する補償には、次の 6 つの構成プロジェクトが含まれます。

構成プロジェクト1-1：バリア・ブンタウ省を通る住宅地アクセス道路の用地整地および建設に対する補償。

構成プロジェクト1-2：ドンナイ省を通る住宅地アクセス道路の用地整地および建設に対する補償。

構成事業1-3：ビンズオン省通過区間の用地造成補償及びトゥビエン橋建設。

構成プロジェクト1-4：ホーチミン市クチ地区を通る住宅地アクセス道路の用地整地および建設に対する補償。

構成プロジェクト1-5：ロンアン省を通る住宅地アクセス道路の用地整地および建設に対する補償（ホーチミン市ニャーベ地区を通る3.8kmの区間は除く）。

構成プロジェクト 1-6: ホーチミン市ニャーベ地区を通る 3.8 km の住宅地アクセス道路の用地整地および建設に対する補償。

プロジェクトコンポーネントグループ2：高速道路建設には5つのコンポーネントが含まれます。

構成プロジェクト2-1：バリア・ブンタウ省を通る環状道路4号線の建設。

構成プロジェクト2-2：ドンナイ省を通る環状道路4号線の建設。

構成プロジェクト2-3：ビンズオン省を通る環状4号線の建設（トゥービエン橋を含む）。

構成プロジェクト2-4：ホーチミン市を通る環状4号線の建設（フートゥアン橋、タイカイ橋を含む）。

構成プロジェクト2-5：ロンアン省を通る環状4号線の建設（ホーチミン市ニャーベ地区を通る3.8kmの区間を含む）。

これに先立ち、8月28日、計画投資省と関係省市の人民委員会指導者らによるホーチミン市環状4号線プロジェクトの実施に関する作業会議において、グエン・チー・ズン計画投資大臣は、ホーチミン市人民委員会に対し、ホーチミン市環状4号線建設投資プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書の書類を完成させるため、地方の人民委員会を主宰し調整するよう要請した。この書類は、関係当局による審査と、2024年10月の国会での投資政策決定のために提出される予定である。

グエン・チー・ズン大臣は、プロジェクトの投資政策ではホーチミン市と各省（ロンアン省、ビンズオン省、ドンナイ省、バリア・ブンタウ省）を通過する構成プロジェクトを特定し、実施を組織するために地方自治体に割り当てると指摘した。

ビエンホア・ブンタウ高速道路とDT.991の交差点を建設するために1兆5,810億ドンを投資する提案

バリア・ブンタウ省人民委員会は、ビエンホア・ブンタウ高速道路とミースアン・ガイジャオ・ホアビン道路（DT.991）の交差点への投資を提案する公式文書を首相に送った。

ビエンホア - ブンタウ高速道路の交差点の遠景。

したがって、バリア・ブンタウ省人民委員会は、首相に対し、上記の交差点をビエンホア・ブンタウ高速道路プロジェクトフェーズ1に追加し、同期的に実施することを許可するよう提案した。

これは、推定総投資額 1,581 億 VND の完全相互接続交差点であり、そのうち補償および用地整地費用は約 8,130 億 VND です。

交差点建設のための投資資金は、ビエンホア・ブンタウ高速道路プロジェクトフェーズ1の資金源計画に従って実施され、中央政府が建設投資費と補償および用地整地費用の50％（約1兆1,740億ドン）を負担し、バリア・ブンタウ省の予算が補償および用地整地費用の50％（約4,070億ドン）を負担する。

管轄当局の承認が得られれば、ビエンホア・ブンタウ高速道路とミースアン・ガイジャオ・ホアビン道路のインターチェンジ建設への投資は2025年から2026年にかけて実施される予定だ。

バリア・ブンタウ省人民委員会は、2021年から2025年までの中期公共投資計画における資本源の見直しと均衡化を管轄当局に指示することを約束し、2026年から2030年にはバリア・ブンタウ省の責任の下で補償と用地整地作業を手配する予定である。

2050年までのビジョンを掲げた、2021年～2030年のバリア・ブンタウ省の計画によれば、DT.991道路は、国道51号線、国道56号線、カイメップ・チーバイ港間道路、フックアン橋、省道765号線、省道328号線、省道329号線など、この地域の重要な交通路に接続し、2050年までに最低8車線でビントゥアン省に接続します。

DT.991道路は、ビエンホア・ブンタウ高速道路と完全に接続されれば、カイメップ・チーバイ地域の港湾システム、フーミー町の工業団地、ロンタン空港のあるチャウドゥック地区、ホーチミン市、ドンナイ省、ビントゥアン省の間での物品と乗客の円滑な輸送を促進するでしょう。

したがって、ビエンホア・ブンタウ高速道路とDT.991道路を接続する追加インターチェンジへの投資は、南部の主要経済地域の連結性と社会経済発展を強化するために非常に重要です。

同時に、交差点が完成すれば土地資源が解放され、それは省計画で首相が承認した開発方針に従ってチャウドゥック県フーミー町の産業と都市開発を促進するための重要なインフラとなる。

バリア・ブンタウ省人民委員会は、ビエンホア・ブンタウ高速道路とDT.991道路の交差点が、バリア・ブンタウ省の重要な都市部の一つであるフーミー町にあり、DT.992道路との交差点から約7.7km、タンヒエップ交差点から約6.6km離れており、高速道路に関する国家技術規則QCVN 115: 2024/BGTVTおよび高速道路の設計基準TCVN5729: 2012に完全に準拠していることを確認しました。

ミースアンB1-CONAC工業団地の拡張に約1兆9,890億ドンを投資

チャン・ホン・ハ副首相は、バリア・ブンタウ省の拡張されたミースアンB1-CONAC工業団地のインフラの建設と事業への投資プロジェクトの投資政策を承認する2024年9月17日付の決定第996/QD-TTg号に署名した。

具体的には、副首相は、IDICO石油建設投資株式会社をプロジェクトの投資家として承認しました。

このプロジェクトはバリア・ブンタウ省フーミー町ミースアン区で実施され、総投資資本は1,988,636億ドン、そのうち投資家の拠出資本は386,216億ドンである。

副首相は計画投資省に、プロジェクト投資政策評価の指定された内容の責任を負い、投資法および関連法の規定に従って工業団地の国家管理を行うよう指示した。

関係省庁および部門は、投資法および関連法の規定に従って、それぞれの機能および任務の範囲内でプロジェクト投資政策評価の内容に責任を負います。

バリア・ブンタウ省人民委員会は、法律の規定に従って情報、報告データ、評価内容の正確性を確保し、プロジェクトが管轄当局の承認を受けた計画に適合していることに責任を負い、プロジェクト実施のための工業団地用地割当が2021～2025年および2026～2030年の省土地利用計画、2021～2030年の関連区レベル土地利用計画に含まれることを確保し、拡張されたミースアンB1-CONAC工業団地の位置と面積規模を2021～2030年の関連区レベル土地利用計画に更新し、バリア・ブンタウ省に割り当てられた工業団地用地割当の実施を監督します。

プロジェクトの規模、場所、進捗状況について管轄当局が承認した文書に従ってプロジェクトを実施するために、土地の回収、補償、敷地の整地、土地利用目的の転換、土地の賃貸に関する計画の策定と実施を組織し、プロジェクトサイトの使用権に関する紛争や苦情がないことを確認します。

事業実施エリア内に公有財産がある場合には、公有財産の管理及び使用に関する法律の規定を遵守し、国有財産の損失がないようにすることが推奨されます。

ハノイ地下鉄3号線プロジェクト（ハノイ駅～ホアンマイ区間）の承認提案

計画投資省は、ハノイ駅～ホアンマイ区間の都市鉄道3号線プロジェクトの提案に関して、政府指導者に対し公式文書第7418/BKHĐT-KTĐN号を発行した。

都市鉄道第3号プロジェクト、ニョン-ハノイ駅間の列車。

これを受けて、計画投資省は政府指導者に対し、ハノイ人民委員会を運営機関としてアジア開発銀行（ADB）、フランス開発庁（AFD）、ドイツ復興銀行（KfW）から資金を借り入れ、ハノイ駅～ホアンマイ間の都市鉄道3号線プロジェクトに関する提案を承認するよう提案した。

計画投資省は、公式文書第7418号において、首相が承認したハノイ駅〜ホアンマイ区間の都市鉄道3号線プロジェクトに関する提案について、アジア開発銀行、アフリカ開発銀行、ドイツ復興金融公社（KfW）に通知するよう同省に指示することを提案した。

ハノイ市人民委員会に、関係機関からの意見を検討・吸収する役割を委任する。ADB、AFD、KfWと連携し、規制に従って次のステップを実行するための基礎として検討および決定のために管轄当局に提出する予備的実行可能性調査報告書を作成する。

ハノイ市人民委員会はまた、都市鉄道プロジェクトの実施における困難や問題について引き続き研究・検討し、具体的かつタイムリーな解決策を策定し、プロジェクトの実施が目標を達成し、管轄当局の承認どおりにスケジュールどおりに行われるようにする必要がある。

これに先立ち、ハノイ市人民委員会は、2024年6月に計画投資省に送った公式文書の中で、ハノイ駅～ホアンマイ間都市鉄道3号線プロジェクトの提案に関連するいくつかの内容について説明し、明らかにした。

このプロジェクトには、インフラストラクチャおよびその他の同期作業の構築、輸送手段の供給および設置に対する調達および投資、列車の運行に役立つ電力供給、信号情報の監視および操作のための機器システムなどが含まれます。

ハノイ市人民委員会の提案によると、都市鉄道3号線（3.2号線）のハノイ - ホアンマイ駅間は、チャン・フン・ダオ - チャン・タン・トン - キム・グー - タム・チンルートに沿って完全に地下化されます。二重トンネルは、オー・ドン・マック交差点（環状1号線）、マイ・ドン（環状2号線）を地下で並行して走り、環状3号線の裏手には7つの地下駅（ハンバイ駅、チャン・タン・トン駅、キム・グー駅、マイ・ドン駅、タン・マイ駅、タム・チン駅、イエン・ソー駅）と1つの列車待機場（イエン・ソー揚水機場の裏側、隣）が設置されます。

本プロジェクトの総投資額は40兆5,770億ベトナムドン（17億5,000万米ドル超）と見込まれ、そのうちアジア開発銀行（ADB）融資は8億165万米ドル、ドイツ復興金融公社（KfW）融資は2億5,805万米ドル、アフリカ開発銀行（AFD）融資は1億9,862万米ドル、見返り資金は4億9,446万米ドルです。プロジェクトの実施期間は2022年から2029年です。

鉄道3号線（3.1）ニョン-ハノイ駅間が建設中であることがわかっており、2027年に運用開始される予定です。

したがって、3.2号線のハノイ-ホアンマイ駅の運用開始により、ニョン-ハノイ-ホアンマイ都市鉄道軸が形成され、多くの乗客を誘致することに貢献し、ハノイ市の東西軸の旅行ニーズが解決されます。

タンフー～バオロク～リエンクオン高速道路の管理にBIMモデルを適用することに同意

政府庁は、PPP方式によるタンフー（ドンナイ省）-バオロック（ラムドン省）およびバオロック-リエンクオン（ラムドン省）の高速道路プロジェクトの実施状況に関する会議でのトラン・ホン・ハ副首相の結論を発表する通知第423/TB-VPCNを発行した。

タンフー-バオロック高速道路ルートの全体図。

トラン・ホン・ハ副首相は、上記2つの高速道路区間にBIMモデルを適用するという投資家の提案に関して、政府は建設活動にBIMモデルを適用するためのロードマップを承認する2023年3月17日付の決定第258/QD-TTg号を発行したと述べた。

これは、道路プロジェクトをスケジュールどおりに実行するために必要な、実際の現場管理のデジタル化、品質管理、テクノロジー、最も先進的な管理モデルです。

ラムドン省人民委員会が管轄する2つの高速道路プロジェクトについては、建設省が規制に従って実施するための現地指導を検討し、組織する責任を負っている。

タンフー・バオロック高速道路区間の実施に関しては、部門間評価評議会（常設機関は計画投資省）がプロジェクト実現可能性調査報告書について意見を述べたと副首相は述べた。

副首相はラムドン省に対し、会議で提案された内容（プロジェクトに参加する国家資本の増加の調整なし、減少した収益を分配するメカニズムの追加提案なし）および実現可能性調査報告書のその他の内容の調整により、PPP法の規定に従ってプロジェクト投資政策を調整する必要がなくなることについて、早急に同意し、確認する書面による意見を提出するよう指示した。

ラムドン省人民委員会は、説明文書を緊急に送付し、プロジェクト実現可能性調査報告書を完成させて、2024年9月23日までに学際評価評議会に送付し、審査を受ける。学際評価評議会は、PPP法の規定に従って、2024年9月30日までにプロジェクト実現可能性調査報告書の審査を緊急に完了する。

副首相は、ラムドン省人民委員会に、2017年3月31日付の国家投資信用に関する政令第32/2017/ND-CP号の一部条項を修正および補足する政府政令2023年11月7日付第78/2023/ND-CP号に規定されている投資家の最低自己資本規制に関する困難と問題点について首相に報告することを検討するよう指示し、首相と政府に、PPPに関する法的規制に従い、プロジェクト実施プロセスに参加する自己資本比率を修正および調整することを検討し（財務省に送付する）、2024年9月20日までに提出するよう提案した。

財務省は、ラムドン省人民委員会の勧告を検討し、政府の権限下にある問題に対するタイムリーで実現可能な解決策を提案する任務を負っており（政府の権限は最大限に行使するという原則に従って）、PPP法の遵守を確保し、PPPプロジェクトの困難を速やかに解消するために関連法令を改正および補足し、2024年9月30日までに首相および政府に報告する。

バオロック-リエンクオン高速道路に関して、副首相は、このプロジェクトはラムドン省人民評議会の投資政策調整権限下にあることを強調した。PPP法の規定に従い、このプロジェクトにおける国家資本参加率の調整は50%を超えてはならない。

副首相は、ダウ・ザイ – リエン・クオン高速道路プロジェクトの実施は、同期的かつ公平でなければならないと指摘した。したがって、バオロック – リエン・クオンプロジェクトとタン・フー – バオロックプロジェクトの間で同様の政策メカニズムを検討し、プロジェクトの効率性と実現可能性を向上させる必要がある。

ダウザイ-リエンクオン高速道路は、中部高原の各省と南部の主要経済地域、特に南東部の港湾システムや社会経済・産業中心地を結ぶ上で、非常に重要な位置、役割、意義を持っていることが知られています。

現在、タンフー（ドンナイ省）-バオロック（ラムドン省）およびバオロック-リエンクオン高速道路プロジェクトは、ラムドン省人民委員会を管轄当局として、2022年末から投資政策が承認されている。

Tuy nhiên, hiện nay 2 dự án này đang có một số vướng mắc, chưa phê duyệt được, ảnh hưởng đến tiến độ khởi công của các dự án, trong khi Dự án đoạn Dầu Giây – Tân Phú do Bộ GTVT là cơ quan có thẩm quyền đã hoàn thành phê duyệt dự án cuối tháng 7/2024.

Bắc Ninh xin đầu tư cao tốc Vành đai 4 – Quốc lộ 18 trị giá 3.600 tỷ đồng

UBND tỉnh Bắc Ninh vừa có công văn gửi Thủ tướng Chính phủ về việc đầu tư xây dựng phân đoạn cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương thuộc tuyến cao tốc Nội Bài – Bắc Ninh – Hải Dương, đoạn từ Vành đai 4 đến Quốc lộ 18.

イラスト写真。

Theo đó, UBND tỉnh Bắc Ninh đề nghị Thủ tướng chấp thuận cho phép tỉnh này được đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Vành đai 4 đến Quốc lộ 18 theo hình thức đầu tư công.

Công trình này có tên là Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Quốc lộ 18, đoạn từ nút giao Yên Giả (Vành đai 4) đến Quốc lộ 18 cũ, tỉnh Bắc Ninh.

Dự án có điểm đầu tại Km0+00 (giao với Vành đai 4); điểm cuối tại Km10+300 (giao với Quốc lộ 18); chiều tuyến khoảng 10,3 km; hướng tuyến bám theo quy hoạch giao thông được phê duyệt tại Quyết định số 1589/QĐ-TTg ngày 8/12/2023 của Thủ tướng về việc phê duyệt Quy hoạch tỉnh Bắc Ninh thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

UBND tỉnh Bắc Ninh cho biết, theo quy hoạch, tuyến đường cao tốc Nội Bài – Bắc Ninh – Hạ Long đi song song với đường sắt Yên Viên – Hạ Long, có mặt cắt ngang rộng 100 m.

Tuy nhiên, trong giai đoạn này, UBND tỉnh Bắc Nam đề xuất thực hiện giải phóng mặt bằng theo mặt cắt quy hoạch (100 m), đầu tư 2 đường song hành hai bên với mặt cắt ngang mỗi bên có chiều rộng nền đường 12 m, mặt đường rộng 11 m.

Kinh phí thực hiện Dự án ước khoảng 3.600 tỷ đồng, được đầu tư bằng nguồn vốn Ngân sách tỉnh Bắc Ninh và các nguồn hợp pháp khác.

UBND tỉnh Bắc Ninh cam kết sẽ bố trí đủ kinh phí để thực hiện Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Quốc lộ 18, đoạn từ nút giao Yên Giả đến Quốc lộ 18 cũ, theo đúng quy định của pháp luật.

Được biết, theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến cao tốc Nội Bài – Bắc Ninh – Hạ Long (CT.09) có phân đoạn Bắc Ninh – Hải Dương quy mô quy hoạch 4 làn xe, tiến trình đầu tư trước năm 2030.

Vào tháng 1/2020, Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương qua địa phận tỉnh Bắc Ninh (tổng chiều dài 20 km) được Thủ tướng cho phép đầu tư theo hình thức PPP, loại hợp đồng BT, đồng thời giao UBND tỉnh Bắc Ninh là cơ quan nhà nước có thẩm quyền để triển khai thực hiện.

Tuy nhiên ngày 18/6/2020, Quốc hội ban hành Luật Đầu tư theo phương thức PPP, trong đó, Dự án nằm trong diện bãi bỏ thực hiện theo hình thức BT.

Hiện nay, tuyến cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương qua địa phận tỉnh Bắc Ninh đoạn từ Vành đai 4 đến cao tốc Hà Nội – Bắc Giang (khoảng 9,7 km) đã được thực hiện trong Dự án đầu tư xây dựng Vành đai 4 – vùng Thủ đô Hà Nội. Dự án đang triển khai thi công xây dựng, cơ bản hoàn thành năm 2026 và đưa vào khai thác từ năm 2027.

“Vì vậy, việc đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Quốc lộ 18, đoạn từ nút giao Yên Giả đến Quốc lộ 18 cũ sẽ góp phần hoàn thành tuyến cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương, kết nối Vành đai 4 – vùng Thủ đô với các khu công nghiệp tập trung tại các tỉnh phía Bắc Thủ đô Hà Nội, đồng thời tạo không gian phát triển đô thị, góp phần phát triển kinh tế – xã hội của địa phương”, UBND tỉnh Bắc Ninh cho biết.

Doanh nghiệp Hàn Quốc đầu tư tiếp 7,2 triệu USD vào Khu công nghiệp Tam Thăng

Ngày 19/9, Công ty TNHH MTV Phát triển hạ tầng KCN Chu Lai (CIZIDCO) cho biết, đơn vị vừa ký kết Biên bản thỏa thuận đầu tư tại Khu công nghiệp Tam Thăng với Công ty TNHH Oriental Commerce Vina (OCC Vina, Hàn Quốc).

Theo đó, Công ty OCC Vina sẽ đầu tư Dự án Nhà máy sản xuất sản phẩm phụ trợ ngành đóng gói tại KCN Tam Thăng, với tổng diện tích khoảng 32.000 m2.

Công ty TNHH Oriental Commerce Vina (Hàn Quốc) ký biên bản thoả thuận mở rộng đầu tư tại Khu công nghiệp Tam Thăng.

Dự án này có tổng vốn đầu tư hơn 182 tỷ đồng; tương đương với 7,2 triệu USD.

Theo Công ty CIZIDCO, dự án sẽ sản xuất bình nhựa dùng cho ắc quy điện, kệ đóng hàng bằng nhựa. Dự án sẽ hoàn tất thủ tục pháp lý trong quý IV/2024; khởi công xây dựng trong quý I/2025; quý IV/2025 sẽ hoàn thành xây dựng và đưa toàn bộ dự án đi vào hoạt động.

Theo Công ty CIZIDCO, doanh nghiệp OCC Vina đã đầu tư tại Khu công nghiệp Tam Thăng, chuyên sản xuất và phân phối các loại màng bọc, màng phủ trong và các sản phẩm từ nhựa. Đây là lần thứ 3 doanh nghiệp này mở rộng sản xuất tại Quảng Nam. Diện tích đất trong Khu công nghiệp Tam Thăng dành cho dự án đã có sẵn, doanh nghiệp này đang lập các thủ tục để triển khai đầu tư, xây dựng.

Theo thống kê, Khu công nghiệp Tam Thăng có tổng diện tích 197 ha đã thu hút được 24 dự án, trong đó có 20 dự án vốn FDI với tổng vốn đăng ký 749 triệu USD và 4 dự án trong nước với tổng vốn 356,6 tỷ đồng, tỷ lệ lấp đầy đạt 71,7%.

Phần lớn các doanh nghiệp trong Khu công nghiệp Tam Thăng là nhà đầu tư Hàn Quốc, Đức, Hồng Kông như Tập đoàn Panko, Tập đoàn Hyosung, Fashion Garments, CTR, Amann, Wendler, Lisa Draxlmaier… Các doanh nghiệp giải quyết việc làm cho 12.600 lao động.

ビンディン省は約40ヘクタールの新しい工業団地を設立した。

ビンディン省人民委員会は、タ・スック工業団地技術インフラ建設・事業プロジェクト（フェーズ3、略称：タ・スック工業団地フェーズ3）の投資方針を承認した。

タスク工業団地フェーズ3プロジェクトは、ビンタン県ビンクアン村ディンチュオン村において、35ヘクタールの土地利用面積を有しています。プロジェクト全体の完成までの期間は、投資家がプロジェクト投資家として承認された日から24ヶ月以内です。

本プロジェクトの総投資額は1,877.1億ドンで、そのうち実施費は1,330億ドン、用地補償費は547.1億ドンです。主な投資項目は、整地、構内交通網の構築、給排水システム、廃水収集・処理システム、電力供給システム、樹木などです。

ビンディン省人民委員会は、このプロジェクトの目的は、ビンタイン地区の住宅地域にある、現在環境を汚染している、または汚染の恐れがある企業、協同組合、生産施設を移転して集中生産できるように土地基金を創設すること、中小企業、協同組合、生産施設からの投資を誘致すること、産業、建設、環境保護に関する国家管理の効果的な実施に貢献することだと述べた。

ヴィンクアン村のタスク工業団地は、40ヘクタールの敷地面積で計画されています。このうち、19.7ヘクタールのタスク工業団地第1期は現在、トゥイフオック電気建設株式会社が投資しています。16.04ヘクタールのタスク工業団地第2期は、ヴィンタン区建設投資・土地基金開発プロジェクト管理委員会が投資しています。

Ngày 22/5/2023, Công ty TNHH MTV Đầu tư và phát triển kho bãi Nhơn Tân có Văn bản số 36/CV-NT/2023 về việc đăng ký làm chủ đầu tư Dự án CCN Tà Súc giai đoạn 3. Đến ngày 22/2/2024, UBND huyện Vĩnh Thạnh mới có tờ trình xin chủ trương mở rộng CCN Tà Súc (giai đoạn 3).

その後、2024年3月13日にビンディン省人民委員会は、タスク工業団地フェーズ3を約35ヘクタールの拡張面積で拡張し、技術インフラの建設と事業への投資家となる企業の募集と選定を組織することに原則的に同意する文書を発行しました。

ビンズオン省は計画を発表し、資本金15億ドルの6つのプロジェクトに投資登録証明書を交付した。

Chiều 19/9, UBND tỉnh Bình Dương tổ chức họp báo công bố lễ Quy hoạch tỉnh giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 và xúc tiến đầu tư.

Tại buổi họp báo ông Phạm Trọng Nhân, Giám đốc Sở Kế hoạch Đầu tư tỉnh Bình Dương cho biết, Lễ công bố Quy hoạch tỉnh Bình Dương sẽ diễn ra vào ngày 26/9.

Ông Võ Anh Tuấn (đứng giữa) Chánh văn phòng UBND tỉnh Bình Dương thông tin về lễ công bố Quy hoạch và xúc tiến đầu tư.

Cùng với sự kiện công bố quy hoạch, Bình Dương sẽ tổ chức xúc tiến đầu tư, trao giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 6 Dự án với tổng số vốn 1,5 tỷ USD.

Ngoài ra, một loạt dự án sẽ được khởi công và khánh thành gồm: khởi công Khu phức hợp WTC Bình Dương, Khu công nghiệp Cây Trường; khánh thành đường tạo lực Bắc Tân Uyên – Phú Giáo – Bàu Bàng; cầu Bạch Đằng 2 (kết nối Bình Dương với Đồng Nai).

Thông tin một số vấn đề chính của bản quy hoạch tỉnh Bình Dương giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, ông Phạm Trọng Nhân cho biết, quy hoạch đặt ra mục tiêu đến năm 2030, Bình Dương sẽ trở thành thành phố trực thuộc Trung ương.

Khi đó, Bình Dương là một trong những trung tâm phát triển năng động, toàn diện của khu vực Đông Nam Á; dẫn đầu về khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo, trung tâm công nghiệp, dịch vụ hiện đại; hệ thống kết cấu hạ tầng kinh tế – xã hội và hệ thống đô thị phát triển đồng bộ, thông minh, bền vững theo mô hình tăng trưởng xanh.

Để thực hiện được các mục tiêu đặt ra trong quy hoạch, Bình Dương sẽ đề ra các giải pháp về huy động vốn đầu tư; khai thác nguồn lực đất đai; phát triển nguồn nhân lực; giải pháp về môi trường, khoa học và công nghệ…

Trả lời câu hỏi của phóng viên Báo điện tử Đầu tư – Baodautu.vn, ông Phạm Trọng Nhân cho biết, điểm khác biệt so với quy hoạch trước đây là Bình Dương quy hoạch dựa trên 6 trụ cột phát triển với 37 nhiệm vụ, 5 chiến lược tích hợp và phát triển theo mô hình cấu trúc: 1 trụ cột phát triển, 2 hành lang sinh thái, 3 vành đai liên kết, 4 trung tâm động lực và 5 phân vùng phát triển.

Ông Nhân cho biết, quy hoạch lần này mang tính tích hợp, đồng bộ, giúp tỉnh giải quyết triệt để những tồn tại của các quy hoạch treo. “Điểm mới của quy hoạch tỉnh Bình Dương lần này là tích hợp quy hoạch đúng nghĩa với các mục tiêu đưa ra khá cao. Tuy nhiên, Bình Dương sẽ cố gắng phấn đấu để vượt qua chính mình” ông Nhân nói tại họp báo.

Bình Dương sắp khởi công khu công nghiệp sinh thái 700 ha

Ngày 19/9, ông Giang Quốc Dũng, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Becamex IDC cho biết, sẽ tiến hành khởi công xây dựng Khu công nghiệp sinh thái Cây Trường tại huyện Bàu Bàng vào ngày 26/9.

Khu đất xây dựng Khu công nghiệp Cây Trường hiện đã có mặt bằng sạch và có tuyến đường giao thông 10 làn xe đi qua

Theo ông Dũng, Dự án Khu công nghiệp Cây Trường hiện đã hoàn thành đầy đủ hồ sơ pháp lý, dự án đã được Chính phủ chấp thuận và đã có quy hoạch 1/500. Becamex IDC hợp tác với ngân hàng Thế giới hoàn tất nghiên cứu tiền khả thi.

“Khu công nghiệp này sẽ được đầu tư thành khu công nghiệp sinh thái để thu hút đầu tư các ngành công nghệ cao vào Bình Dương” ông Dũng nói.

Khu công nghiệp Cây Trường được quy hoạch trên diện tích 700 ha tại huyện Bàu Bàng. Dự án do Tổng công ty Đầu tư và phát triển Công nghiệp (Becamex IDC) làm chủ đầu tư, với tổng vốn đầu tư 5.459 tỷ đồng.

Việc xây dựng Khu công nghiệp Cây Trường có nhiều thuận lợi khi mặt bằng đã giải phóng xong. Đặc biệt, tuyến đường tạo lực Bắc Tân Uyên – Phú Giáo – Bàu Bàng với tổng cộng 10 làn xe, chạy qua Khu công nghiệp Cây Trường đã hoàn thành và dự kiến thông xe vào ngày 26/9.

Theo quy hoạch tỉnh Bình Dương thời kỳ 2021- 2030, tầm nhìn đến năm 2050, tỉnh sẽ đầu tư thêm 10 khu công nghiệp mới trong giai đoạn từ 2023 – 2030 để thu hút đầu tư các ngành công nghệ cao, công nghiệp hỗ trợ, thân thiện môi trường.

Hiện nay, Bình Dương đã thành lập 29 khu công nghiệp, với tổng diện tích hơn 12.662 ha, trong đó có 27 khu công nghiệp đã đi vào hoạt động với tổng diện tích hơn 10.962 ha.

Ngày nay (21/9), Hà Nội khánh thành cung thiếu nhi hơn 1.300 tỷ đồng

ハノイ市人民委員会常任副委員長レ・ホン・ソン氏が、ハノイ子ども宮殿の首都解放記念日（1954年10月10日～2024年10月10日）70周年を祝う看板の落成と設置に関する計画第272号に署名し、発布した。

ハノイ子ども宮殿プロジェクトの展望。

Theo đó, UBND TP. Hà Nội quyết định tổ chức lễ khánh thành, gắn biển và đưa công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội tại đường Phạm Hùng, phường Mỹ Đình 2, quận Nam Từ Liêm vào sử dụng nhằm đáp ứng nhu cầu học tập, vui chơi, thi đấu thể thao, rèn luyện thể chất, giao lưu văn hóa của thiếu nhi Thủ đô.

ハノイ市人民委員会は、市土木建設投資プロジェクト管理委員会を常設機関に任命し、プロジェクトの看板の開設と設置に関するすべての事項を主宰し、関連部門とともに検収作業を主宰し、規則に従って手続きを完了してプロジェクトを引き渡します。

市警察は、プロジェクトの開所式および看板設置場所の安全、秩序、防火、戦闘の安全を確保するため、ナム・トゥ・リエム地区警察および関連部署を統括し、連携します。

運輸局は、ナム・トゥ・リエム地区人民委員会を主宰し、同委員会と調整して、開通式典および標識設置時の計画策定、交通の流れの整理、交通安全の確保を行います。

UBND TP. Ha Nội cũng giao UBND quận Nam Từ Liêm chỉ đạo phòng Văn hóa Thông tin và phòng y tế quận tuyên truyền trên hệ thống thông tin của các phường về Lễ khánh thành, gắn biển Công trình và các thông tin hoạt động của Cung Thiếu nhi Hà Nội. Chỉ đạo các đơn vị trực thuộc nâng cấp, chỉnh trang cảnh quan đô thị xung quanh công trình.

ハノイ市人民委員会は、開館式典とプロジェクト看板の設置が厳粛かつ効果的、実用的、経済的、かつ意義深いものとなること、ハノイ子ども宮殿に関する情報があらゆる階層の人々、特に首都および近隣地域の子どもたちに広く伝えられること、イベントの開催にあたり関係部署および機関間の緊密な連携を確保することを要求した。

ハノイ子ども宮殿の開館式、記念碑の設置、そして開館式は、首都解放記念日70周年を祝うための具体的な行事です。開館式は2024年9月21日に開催されます。

ゲアン省、トーロック工業団地プロジェクトの用地取得を10月31日までに完了するよう指示

Văn phòng UBND tỉnh Nghệ An vừa ra thông báo nội dung làm việc của Phó Chủ tịch UBND tỉnh Nghệ An Bùi Thanh An liên quan đến tình hình triển khai thực hiện Dự án Đầu tư xây dựng kinh doanh hạ tầng Khu công nghiệp Thọ Lộc (giai đoạn 1).

Các đơn vị đang gấp rút bàn giao mặt bằng cho nhà đầu tư để triển khai dự án.

Theo đó, UBND tỉnh Nghệ An giao UBND huyện Diễn Châu tập trung hoàn thiện các hồ sơ thủ tục về bồi thường GPMB đối với các phần diện tích còn lại của Dự án (xác định nguồn gốc đất, nhân khẩu,…) để lập phương án và hoàn thành phê duyệt phương án bồi thường GPMB ngay sau khi Quy định về chính sách bồi thường GPMB của tỉnh có hiệu lực thi hành; hoàn thành GPMB theo đúng chỉ đạo của Chủ tịch UBND tỉnh tại Thông báo số 473/TB-UBND ngày 21/6/2024, trước ngày 31/10/2024.

Đối với 45 hộ dân chưa ký kiểm kê, kiểm đếm tại xã Diễn Thọ: UBND huyện Diễn Châu tiếp tục chỉ đạo các phòng chuyên môn, Hội đồng Bồi thường GPMB huyện và UBND các xã tuyên truyền, vận động, hoàn thiện hồ sơ thực hiện quy trình kiểm đếm bắt buộc theo quy định.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh giao Công ty TNHH Thủy Lợi Bắc khẩn trương triển khai thực hiện các hồ sơ, thủ tục để thanh lý, tháo dỡ tài sản và bàn giao mặt bằng tuyến kênh thủy lợi bị ảnh hưởng bởi Dự án theo đúng quy định, hoàn thành trước ngày 15/10/2024.

Về phần diện tích của Nhà máy gạch Tuynel: Phó Chủ tịch UBND tỉnh giao Sở TN&MT chủ trì, phối hợp với UBND huyện Diễn Châu và các cơ quan liên quan hoàn thành các hồ sơ, thủ tục liên quan thu hồi phần đất đã cho thuê để khai thác khoáng sản của Nhà máy gạch Tuynel, hoàn thành trước ngày 30/9/2024.

Đồng thời, giao Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam chủ trì, phối hợp với Sở tài chính, Sở TN&MT, Sở Xây dựng, Cục Thuế tỉnh và UBND huyện Diễn Châu đánh giá trách nhiệm và nghĩa vụ của chủ quản lý, sử dụng kể từ khi Nhà máy bắt đầu hoạt động đến nay, đối chiếu các quy định pháp luật liên quan để tổ chức làm việc với chủ quản lý, sử dụng, vận động thống nhất bàn giao toàn bộ mặt bằng Nhà máy trước ngày 25/9/2024.

Đối với dự án Hệ thống thoát nước Khu công nghiệp VSIP – Thọ Lộc: Giao UBND huyện Diễn Châu tiếp tục hoàn thiện các hồ sơ thủ tục về bồi thường GPMB để lập phương án và hoàn thành phê duyệt phương án bồi thường GPMB ngay sau khi Quy định về chính sách bồi thường GPMB của tỉnh có hiệu lực thi hành; hoàn thành GPMB để bàn giao cho Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam trước ngày 31/10/2024.

Đối với các mỏ đất san lấp tại xã Diễn Lợi: Giao UBND huyện Diễn Châu tập trung triển khai theo các chỉ đạo của UBND tỉnh, khẩn trương hoàn thiện hồ sơ điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất huyện trình cơ quan có thẩm quyền thẩm định, phê duyệt theo quy định.

Giao Sở TN&MT tập trung hướng dẫn, tham mưu việc điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất huyện Diễn Châu; khẩn trương hoàn thiện, phát hành hồ sơ mời đấu giá quyền khai thác khoáng sản đối với các mỏ đất trên theo quy định, trước ngày 30/9/2024.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bùi Thanh An giao Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam thường xuyên theo dõi, đôn đốc, kịp thời báo cáo, đề xuất UBND tỉnh giải quyết các tồn tại, vướng mắc; các Sở, ban, ngành, theo chức năng nhiệm vụ tập trung, khẩn trương, phối hợp, xử lý các hồ sơ, triển khai các công việc liên quan đáp ứng tiến độ thực hiện dự án Đầu tư xây dựng kinh doanh hạ tầng KCN Thọ Lộc (giai đoạn 1).

Công ty TNHH VSIP Nghệ An chủ động phối hợp với Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam, các Sở, ngành, đơn vị liên quan và UBND huyện Diễn Châu khẩn trương hoàn thiện các thủ tục pháp lý; thực hiện công tác bồi thường GPMB, đầu tư xây dựng và đưa Dự án vào hoạt động sản xuất kinh doanh theo quy định hiện hành của pháp luật.

KCN Thọ Lộc giai đoạn 1 do VSIP Nghệ An làm chủ đầu tư nằm ngay trên cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt, tổng vốn 165 triệu USD (tương đương 3.827 tỷ đồng). Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng Khu công nghiệp Thọ Lộc được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương tại Quyết định số 57/QĐ-TTg ngày 08/02/2023, theo đó, quy mô 500 ha, thời hạn 50 năm kể từ ngày được chấp thuận chủ trương đầu tư, tiến độ thực hiện dự án 48 tháng kể từ ngày được Nhà nước bàn giao đất

Đầu tư 8.833 tỷ đồng xây 52 km cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành

Chủ tịch UBND tỉnh Bình Dương vừa ký Quyết định số 2680/QĐ – UBND phê duyệt Dự ánđầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành, đoạn qua tỉnh Bình Dương theo phương thức PPP.

イラスト写真。

Đây là dự án do Liên danh Tổng Công ty Đầu tư và Phát triển công nghiệp – Công ty cổ phần Phát triển hạ tầng kỹ thuật – Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả – Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả đề xuất.

Dự án có điểm đầu giao với đường Vành đai 3 TP.HCM trên địa bàn TP. Thuận An; điểm cuối tại Km52 +159 (ranh giới giữa tỉnh Bình Dương và tỉnh Bình Phước). Tuyến đi qua địa phận TP. Thuận An, TP. Tân Uyên và các huyện: Bắc Tân Uyên, Phú Giáo, Bàu Bàng thuộc tỉnh Bình Dương.

Tổng chiều dài Dự án khoảng 52,159 km, trong đó đoạn được giữ nguyên theo hiện trạng dài 6,5 km (từ Vành đai 3 TP.HCM đến trước nút giao Khánh Vân); đoạn đầu tư xây dựng mới dài 45,659 km (từ Km6+500 đến Km52 +159).

Dự án có quy mô đường cao tốc 4 làn xe, có làn dừng xe khẩn cấp liên tục toàn tuyến, bề rộng nền đường 25,5 m, vận tốc thiết kế 100km/h (riêng đoạn đầu tuyến dài 6,5 km từ Vành đai 3 đến trước nút giao Khánh Vân sẽ giữ nguyên quy mô mặt cắt đường hiện trạng); các đoạn có nhu cầu giao thông lớn đầu tư đường gom đảm bảo 2 làn xe cơ giới.

Bên cạnh đó, Dự án còn xây dựng đồng bộ các công trình phục vụ khai thác, trung tâm điều hành, hệ thống giao thông thông minh, trạm thu phí,… đảm bảo phát huy hiệu quả theo tiêu chuẩn, quy chuẩn hiện hành.

Tổng mức đầu tư của Dự án (bao gồm lãi vay) là 8.833,4 tỷ đồng, được thực hiện hoàn toàn bằng vốn chủ sở hữu của nhà đầu tư và vốn vay thương mại, không sử dụng vốn ngân sách Nhà nước.

Dự án có mức thu phí khởi điểm đối với xe nhóm 1 là 1.468 đồng/km; xe nhóm 2 là 1.908 đồng/km; xe nhóm 3 là 2.495 đồng/km; xe nhóm 4 là 3.963 đồng/km; xe nhóm 5 là 5.577 đồng/km. Lộ trình tăng giá vé sẽ căn cứ điều kiện thực tế, quy định tại thời điểm để tính toán trình HĐND tỉnh Bình Dương xem xét cụ thể.

Với các thông số tài chính như trên, Dự án PPP đầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành có thời gian thu phí, hoàn vốn là 32 năm 7 tháng; thời gian thực hiện dự án từ năm 2024 đến năm 2027.

UBND tỉnh Bình Dương quyết định lựa chọn hình thức lựa chọn nhà đầu tư cho Dự án là đấu thầu rộng rãi trong nước.

Thời gian tổ chức lựa chọn nhà đầu tư sẽ được ấn định sau khi UBND tỉnh Bình Dương phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi đảm bảo các mốc thời gian theo đúng quy định hiện hành. Cơ chế ưu đãi trong lựa chọn nhà đầu tư cho nhà đầu tư đề xuất dự án sẽ thực hiện theo quy định của Luật Đầu tư theo phương thức PPP và các quy định pháp luật khác có liên quan.

UBND tỉnh Bình Dương giao Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Bình Dương chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan hoàn thiện hồ sơ mời thầu, trình cấp có thẩm quyền xem xét, phê duyệt làm cơ sở để lựa chọn nhà đầu tư và tổ chức lựa chọn nhà đầu tư theo đúng quy định của pháp luật.

Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành là trục cao tốc Bắc Nam của tỉnh Bình Dương, Bình Phước (trục xuyên tâm cắt qua Vành đai 4, Vành đai 3, dẫn đến đường Vành đai 2 TP.HCM), nối tiếp tuyến cao tốc Gia Nghĩa (Đắk Nông) – Chơn Thành (Bình Phước).

Do đó, tuyến cao tốc này có ý nghĩa, vai trò quan trọng đối với sự phát triển kinh tế – xã hội gắn với đảm bảo quốc phòng, an ninh của vùng Đông Nam Bộ và Tây Nguyên.

Công trình tạo động lực phát triển, góp phần thực hiện thắng lợi Nghị quyết Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIII và Nghị quyết Đại hội đại biểu Đảng bộ tỉnh Bình Dương lần thứ XI.

Nguồn: https://baodautu.vn/de-xuat-865-ty-dong-xay-cau-phong-chau-moi-vanh-dai-4-tphcm-chia-thanh-11-du-an-thanh-phan-d225500.html