ベトナム内陸水路局は運輸省に対し、 VR-SI分類の内陸水路船舶がティエウゲートとカイメップ・チーバイ港間の航路で運航することを許可するよう提案した。
この提案が承認されれば、距離は40km以上短縮され、列車での移動時間は6時間以上短縮され、コンテナ船の運航能力は1クラス分増加することになる。
ビジネス計算によれば、このオプションを選択すると、従来のルートに比べて水上物流コストが約 20% 削減されます。
ベトナム内陸水路局は、物流の時間とコストを削減するために、VR-SI船舶がティエウ河口 - カイメップ - ティーヴァイ港の沿岸ルートに沿って運航することを許可することを提案した（説明画像）。
同省はまた、北部地域では、橋梁のクリアランス制限により妨げられているハイフォン市内の河川や運河を通る従来の輸送ルートに代えて、VR-SI船舶がヴァンウック河口からラックフェン港までの沿岸ルートに沿って運航することを許可することを提案した。
VR-SI内航オプションを利用することで、輸送距離が約30km短縮され、輸送時間も約4～5時間短縮されます。これにより、運航能力が向上し、コンテナを複数積み込むことも可能になります。これにより、従来のルートと比較して、内陸水路物流コストを約20%削減できます。
また、内陸水路輸送を促進する政策に関連して、ベトナム内陸水路管理局は、ベトナムとカンボジア間の内陸水路輸送事業を支援するために、サービス、手続き、税金、料金を向上させ、行政手続きを削減・簡素化するための解決策の実施に重点を置くよう運輸省に助言したと述べた。
同時に、通関手続き、税関検査、植物検疫、国際水路国境ゲートの作業時間など、既存の課題や障害に対処するよう地方自治体に提言されました。その結果、このルートのコンテナ貨物取扱量は年間平均20%増加しました。
この結果、内陸水路貨物輸送量は大幅に増加し、2024年の最初の7か月間で3億1,570万トンに達し、2023年の同時期と比較して12.6%増加しました。
具体的には、回廊1のハイフォン～ バクニン航路における水路コンテナ輸送は週35便に達し、開通初年度の2018年と比べて10倍以上に増加。また、2024年にコンテナ輸送が開始される回廊2のクアンニン～ハイフォン～ニンビン航路では、現在週4便、36TEU積みのバージ船が運航されている。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-cho-phep-tau-vr-si-chay-ven-bien-cua-tieu-cang-bien-cai-mep-192240812154322488.htm
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