指紋と顔認証による点呼は運転を学ぶ人にとって困難を生じさせる

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ベトナム道路管理局が最近主催した、管理強化、ネガティブな行為の防止と対策、運転免許の訓練、試験、発行の質の向上に関する会議において、運輸省や訓練施設のリーダーらは、施行プロセスの困難さを引き起こしている規則の多くの欠陥を指摘した。

したがって、運輸省の2022年6月9日付指令第09/VBHD-BGTVT号では、訓練機関は一定期間内に集中的、継続的（理論的）かつグループベース（実践的）なカリキュラムを開発しなければならないと規定されています...

同様に、通達38/2019では、2020年5月1日から、自動車運転教習施設は、学生の道路交通法の理論学習時間を特定および監視するためのテクノロジーを適用しなければならないことも規定されています。

学生は90時間、集中的に理論を学習する必要があります。運転教習施設は、自動車運転免許（B1免許を除く）を学習する学生の理論学習時間を監視するための機器を設置する必要があります。

設備システムには、磁気カード技術、チップカード、指紋および顔認識を使用して学生の学習時間をチェックし記録する点呼機が含まれます。

セントラル第一交通大学のブイ・クエ・ティン副学長は、B2クラスとCクラスは5つの科目で168時間の理論学習を集中して勉強しなければならないが、訓練施設での指紋カードと顔認証による出席が学生たちに困難をもたらしていると語った。

ティン氏によれば、研修施設は要件を満たし、規則を厳格に実施しているが、学習者にとっては出席を取り、グループで勉強するために来なければならないことは大きな課題である。

「勉強を希望する多くの人がセンターに登録に来たが、対面で勉強し出席を取らなければならないという通知を受け取ると、諦めてしまった」とティン氏は語った。

*長時間の直接教習と厳格な出席管理のため、多くの人が運転の習得に苦労している（写真：バクザン新聞）*

また、この内容に関連して、ホーチミン市運輸局副局長のブイ・ホア・アン氏は、B2クラスの集中学習期間は140日間であり、学生、役人、公務員が要求通りに十分に学習するのは非常に困難であると述べた。

アン氏がこのように発言した理由は、現在、運転を習っている人の約80％は運送業を営むために運転免許を取得する必要がないため、生徒を監視することは現実的ではないと指摘したためだ。

トレーニングを緩め、テストを厳しくすべき

技術開発の文脈において学習者の便宜を図るため、中央交通第一大学のブイ・クエ・ティン副学長は、学生がオンラインで学習し、コース修了後にセンターで試験を受けることを提案しました。要件を満たした学生のみが最終試験を受けることができます。

同様に、ブイ・ホア・アン氏も、オンライン学習は学生の困難克服に役立つと考えています。アン氏によると、管理機関は適切なテストを行い、規制を遵守し、品質を確保するだけで十分だということです。

この見解に同意し、VietNamNet記者に語ったところによると、国家交通安全委員会の元副事務局長であるクオン・キム・タオ博士は、理論的な部分はオンライン学習に移行させるべきだと述べた。

タオ氏は米国を例に挙げ、一部の州では学生が自宅で理論を学ぶことを許可していると述べた。理論試験に合格すると、学生は実技試験を受けることができる。理論試験と実技試験は厳重に監視されている。

この状況に直面して、ベトナム道路管理局のグエン・スアン・クオン局長は、すべての法的文書を見直し、科学的かつ現実に即したものとなるよう欠陥を修正すると述べた。

したがって、道路局は、入力を開放し、出力を強化する方向でトレーニングを管理するための規制を検討および見直します。

研修はオープンな形式で実施し、学習者にとって最大限の環境を整えつつ、質の確保も図ります。近い将来、プログラムと研修時間を見直し、不合理な内容や重複する内容を排除します。学習形態はオンラインと対面を組み合わせたものになります。理論的な内容を全てオンラインで学習することはできないかもしれませんが、適切な内容のオンライン学習は可能になります」とクオン氏は述べました。

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