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ニンビン省人民委員会は最近、ニンビン国際空港設立の実現可能性に関する研究プロジェクトの準備に関する文書を建設省、ベトナム民間航空局、ベトナム航空交通管理公社に送付した。
ニンビン省人民委員会のグエン・カオ・ソン副委員長によると、同省は党、政府、建設省の指示に従い、ニンビン建設局にニンビン国際空港設立の実現可能性に関する調査と研究プロジェクトの策定を最近指示したという。
本プロジェクトは、ニンビン国際空港の必要性、実現可能性、設立条件を評価し、長期的な開発の方向性とニーズに合致するニンビン国際空港の位置、規模、容量を提案することを目的としています。本プロジェクトは、建設省への報告と検討のための基礎資料となり、その後、 首相に提出され、2021年から2030年までの国家航空・空港システム開発マスタープラン(2050年までのビジョン)にニンビン国際空港を追加する決定がなされます。
「特にニンビン国際空港の空域と飛行手順に関して、プロジェクトの有効性と実現可能性を確保するため、建設省、ベトナム民間航空局、ベトナム航空交通管理公社は、ニンビン国際空港の空域と飛行手順に関する技術的問題の評価において、ニンビン省人民委員会とニンビン建設局に引き続き注意を払い、促進し、調整し、支援するよう要請する」とニンビン省人民委員会の公式書簡には記されている。
ニンビン省人民委員会は、主要な交通拠点に近く比較的便利な立地であることから、リエムトゥエン区にニンビン国際空港を建設する計画を提案した。
承認されれば、ニンビン国際空港は、ノイバイ国際空港から約 80 km、カットビ空港 (ハイフォン) から約 85 km、ジアビン空港 (現在検討中) から約 63 km、トースアン空港 (タンホア) から約 85 km の場所に位置することになります。
また、ニンビン国際空港は、南北高速鉄道のフーリー駅から約5km、ニンビン駅から43km、ナムディン駅から17km、フーリー旧市街の中心部から約8km、ホアルー旧市街から約30km、ナムディン旧市街から約22kmの位置にあります。
ニンビン国際空港の計画規模は約720ヘクタールで、国際民間航空機関(ICAO)の分類による4E基準を満たす予定で、平行滑走路2本(B787、B777、A350型機などが利用可能)が設置される。
空港の初期設計容量は年間約 1,000 万人で、その後の開発ニーズを満たすために拡張用の土地が確保されています。
ニンビン国際空港の建設に必要な土地の開墾には、約 1,080 世帯、15 の墓地、2 つの宗教施設 (仏塔)、および 4 つの学校が関係すると推定されています。
2025年7月下旬、ニンビン省人民委員会は建設省に対し、2021~2030年、さらに2050年までの国家空港システム開発全体計画にニンビン国際空港を追加することを検討するため、「ニンビン国際空港設立の実現可能性調査」プロジェクトを開発、評価し、首相に提出するプロセスにおいて、地元に配慮し、支援し、好ましい条件を整えるよう要請した。
ニンビン省は、国家マスタープランへの組み込みが首相によって承認された後、2050年までのビジョンを掲げ、2021年から2030年までの省計画を見直し、調整し、法的規制の遵守を確実にするためにニンビン国際空港の位置と規模を更新する予定である。
同時に、地方は解決策、メカニズム、政策を研究・提案し、投資手続きを実施し、ニンビン国際空港建設への投資に向けた社会資源の動員を促進し、社会経済発展の促進と地域および国の交通インフラネットワークの完成に貢献します。
ニンビン省人民委員会によれば、国際空港の設立は貿易の重要な玄関口となり、国や地域間の旅行需要の高まりに対応するだけでなく、投資を誘致し、競争力を高め、経済の生産能力を高める原動力にもなるという。
ニンビン国際空港は、地域および地域間の連携を促進し、遺産、文化、精神的な観光の可能性を効果的に活用し、人々の雇用機会と生計の創出に貢献します。
同時に、前述の空港建設は経済構造改革プロセスにおいても重要な役割を果たし、都市化の加速、生活の質の向上、そしてニンビン省の急速かつ持続可能な社会経済発展に貢献します。これは近隣地域への波及効果をもたらし、紅河デルタ地域の重要な経済中心地としてのニンビン省の役割と地位を強化し、強化するでしょう。
これを踏まえ、ニンビン省は国際空港開発を主要な交通インフラプロジェクトの一つとして位置づけ、地域の社会経済発展の促進に重要な役割を果たすものとしている。
出典: https://baodautu.vn/dien-bien-moi-nhat-ve-viec-nghien-cuu-hinh-thanh-cang-hang-khong-quoc-te-ninh-binh-d378609.html






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