3月24日、 ドンナイ省で、ヴォー・タン・ドゥック省人民委員会委員長がホーチミン市インフラ投資株式会社（CII）との会合を主宰し、国道51号線沿いの高架道路（ブンタウ交差点からゲート11交差点までの区間）への投資計画について協議した。
CII は、ドンナイ省の各部局や機関とのこれまでの数回の作業セッションを経て、関係当局からのフィードバックを取り入れ、最適な計画を策定しました。
CII は、ブンタウ交差点については、地域の地形に最適で交通需要を満たす電球型の交差点設計を選択することを推奨しています。
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| ブンタウインターチェンジ、具体的にはドンナイ省の国道51号線と国道1号線が交差する区間の投資計画の透視図。 |
CII は、ゲート 11 交差点について、フェーズ 1 で 2 つの高架橋を建設し、高架橋の下にラウンドアバウトを組み込んで将来の拡張を容易にすることを提案しています。
2 つのインターチェンジの資金が限られている場合は、段階的な投資計画を検討できます。
国道51号線沿いのブンタウ交差点からゲート11交差点までの高架道路区間（全長5.5km）については、投資家は既存道路の上に高架橋を建設するオプションを提案している。
6車線の高架道路を建設する計画では、国道51号線の幅員は現状のままとなります。6車線の高架道路の建設後、既存の8車線道路と合わせて、ブンタウ交差点からゲート11交差点までの国道51号線は合計14車線となります。
CII は、土地の取得を最小限に抑え、プロジェクトの建設を容易にするため、高架道路オプションが最適なソリューションであると評価しています。
CIIの計算によれば、このプロジェクトの総投資額は約12兆VNDとなる。
投資家のプロジェクト報告を聞いた後、ドンナイ省人民委員会のヴォー・タン・ドゥック委員長は、投資家に対し、フオン・ロー2道路と国道51号線の交差点をプロジェクトに追加することを検討するよう要請した。
ドゥック氏は、この会議の後、投資家は関係部署や機関と具体的に協力し、フィードバックを取り入れて2025年3月までにプロジェクト書類を完成させるべきだと提案した。
州党常任委員会からのフィードバックを受けて、建設局は投資家と調整して提案計画を最終決定し、PPP（官民パートナーシップ）方式によるプロジェクトの投資詳細を提案するために建設省と協力することを登録しました。
以前、ドンナイ省人民委員会は、国道51号線の料金所とビエンホアバイパスの料金所の継続的な運営とこれら2つのインターチェンジへの投資を許可するよう国会に通知するよう求める文書を政府に提出した。
その後、運輸省（現建設省）は、当該地域のBOT事業は通行料徴収を停止しており、前述の2つのインターチェンジをBOT事業契約に追加することは現実的ではないと回答した。さらに、この事業に必要な資金は国家予算からまだ確保されていない。
したがって、PPP モデル、具体的には BOT 契約に基づいてプロジェクトに投資するという CII の提案は適切であると考えられます。
出典: https://baodautu.vn/dong-nai-ban-phuong-an-dau-tu-tuyen-duong-tren-cao-12000-ty-dong-d258608.html
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