2024年、全国の多くの地方が公共投資資金の支出に困難を抱える中、 タインホア省は依然として支出額上位を維持しています。10月28日時点で、タインホア省は9兆3,017億ドンを支出し、割当資本計画の65.9%に達し、全国で4位にランクされています。年末のピーク「スプリント」に突入する中、投資家と建設会社は、残された「ボトルネック」を取り除き、建設を効果的に組織化し、この資金源の100%支出という目標の「ゴールラインに到達する」ことを決意しています。
公共投資は経済成長の原動力であるだけでなく、他の社会資源を活性化させ、社会経済発展への参加を促す「シードキャピタル」とも考えられています。投資を分散させないというモットーの下、タインホア省は公共投資を優先的に活用し、インフラ整備における戦略的な飛躍をもたらす事業やプロジェクトに配分・実施することで、将来的に新たな開発空間を創出することを期待しています。
「道を切り開く」プロジェクト
「タンランドのハロン」のように、ベンエン国立公園（ニュータン）は、山、森、川、湖、そしてきらめく幻想的な鍾乳石のある洞窟など、多様な景観を誇り、国家規模の理想的なエコツーリズム地域へと発展するためのあらゆる要素を備えています。ヴァンティエンからベンエンへの道路建設という「大規模プロジェクト」の開通が近づくにつれ、この場所は「変革」を約束されています。
10月下旬、数十億ドル規模の4車線道路の外観がほぼ完成しました。東部では、南北高速道路とヴァンティエン交差点が開通しました。この交差点からは、高速道路を南北に走る車が、詩情豊かで魅力的なベンエン湖を囲む起伏に富んだ丘陵地帯を、タインホア省西部に望むことができます。特に、この道路が完成すれば、「大口」投資家によるベンエン観光地開発への意欲をさらに後押しし、省南西部の新たな成長の勢いを生み出すでしょう。
2022年8月22日に正式に着工し、建設投資家であるタインホア交通建設投資プロジェクト管理委員会と、現場整地投資家（ノンコン郡およびニュータン郡の人民委員会）によって膨大な量の作業が直ちに展開されました。ノンコン郡とニュータン郡の当局は、822世帯に影響を与え、そのうち110世帯の移転が必要となった69ヘクタールの復旧地域を動員し、政治システム全体を動員して実施に集中し、総路線距離の99％が引き渡されました。
タンホア省公共交通投資プロジェクト管理委員会プロジェクト管理第2部副部長で、ヴァンティエン・ベンエン間道路プロジェクトのチーフスーパーバイザーを務めるブイ・アン・トゥアン氏は、「現在、現場では17の建設チームがほぼすべての工事を実施しています。路盤工事が7チーム、砕石基礎工事が6チーム、基礎・歩道・緑化工事が3チーム、電気工事が1チームです。路盤工事は12kmで工事量の70%が完成し、ルート上の6つの橋梁も橋脚と欄干まで完成しています。ノンコン区とニュータン区の当局と連携し、用地取得における残された課題を解決するとともに、部分的な受入工事の品質確保に向けた工事監理を強化し、2025年の旧正月までにこの一大プロジェクトを完成させることを目指しています」と述べました。
ニュータン区は、ベンエンに至るヴァンティエン道路プロジェクトに直結し、ベンスン町中心部に至る全長2.8kmのベンエン道路プロジェクトも完成させました。この道路は、ベンエン観光地と国道45号線、ホーチミン道路の連結に貢献し、ホーチミン道路方面から観光地へ観光客を誘致するための好条件を作り出し、計画通りベンスン町東部環状道路を徐々に形成しています。また、この道路はベンスン町中心部を通る国道45号線と交通量を共有し、ベンスン町地域の開発と土地資金の活用のための空間を開拓し、ベンスン町とベンエン、アムティエン観光地の連結性を高めています。
ニュータン区人民委員会副委員長のハン・ヴァン・フエン同志は、「区が今年実施しなければならない多くの重要かつ緊急なプロジェクトの用地整理作業が忙しい中、地方党委員会と政府は用地整理作業に重点的に取り組み、本プロジェクトの建設を強く求めてきました。現在、プロジェクトは計画通り完了し、稼働しています」と述べました。
「交通が先、道を切り拓く」をモットーに、2021年から現在までに、中央政府と省政府が割り当てた公共投資資金は、国道と省道の改修、拡張、新設に投入され、総延長は594.9kmに達し、期中計画目標の1.3倍に達しました。多くの重要プロジェクトが稼働しており、地域間の連結性において大きな意義を持ち、地域の交通インフラ網が徐々に完成し、人々の移動や物資の貿易に好ましい条件が整い、開発投資の誘致につながっています。今年、完成・稼働を開始したプロジェクトは数多くありますが、例えば、総投資額1兆3,430億ドンの国道1A号から東西高速道路4号起点からギソン港に至る道路などです。総投資額1,380億ドンのラムソン町からトーラップ村（トースアン）までの省道506Bの改修・改良プロジェクト、総投資額800億ドンのベンケム橋建設プロジェクト（バトゥオック）、イエンカット町からタンビン村までの交通ルート...
昨年5月には、「幸福な岸辺を結ぶ橋」とも呼ばれるチュー川に架かる橋が、総投資額9210億ドン超を投じて無事に開通しました。この重要プロジェクトは正式に運用を開始し、トースアン区とティエウホア区、そして周辺地域の人々にとって貿易と物資のやり取りの機会を創出しました。同時に、ティエウホア区、イエンディン区、ヴィンロック区の人々や投資家にとって、トースアン空港へのアクセスも短縮されました。
投資を主導するための公共投資資源の動員
国家予算が、特に大きな資本源を持つインフラ部門における投資の「渇望」を満たすことができない状況において、タインホア省の公共投資のための「シードキャピタル」は、官民パートナーシップ（PPP）の形で投資部門からのリソースを活性化する上で重要な役割を果たしてきました。
今夏、サングループ株式会社がタインホア省と連携し、官民連携（PPP）方式で実施する、総投資額約1兆4,560億ドン、面積15ヘクタールの「シースクエア・プロジェクト - サムソンシティ・フェスティバル・ランドスケープ・アクシス」が開業し、サムソン市、そしてタインホア省全体の観光の「レベルアップ」に貢献しました。これは、数十億ドル規模の「メガプロジェクト」である、エコツーリズム、リゾート、エンターテイメントを融合させたシースクエア・サムソン都市複合施設における「ハイライト」に過ぎないことが知られています。このプロジェクトが本格稼働すれば、観光産業の様相を一変させ、沿岸都市へのより多くの富裕層や外国人観光客の誘致に貢献するだけでなく、大規模プロジェクトを含む洗練されたエコシステムを構築し、投資環境の改善に寄与し、国内外の大手企業によるサムソン市、そしてタインホア省全体への投資と事業展開を促進するでしょう。
2023～2024年には、国道47号線沿いの都市部やタインホア市とその周辺地域に浄水・原水供給システムを構築するプロジェクト、ホアンホア～サムソン間の海岸道路区間、クアンスオン～ギソン区間、サムソン市の海の広場と祭りの景観軸の3つのPPPプロジェクトが、タインホア省が推進する主要プロジェクトであることが分かっています。
さらに、制度構築、生産・事業発展のための環境整備に加え、国の資源はこれまでも、そしてこれからも、必須インフラへの投資に重点的に投入され、国内外の投資家を誘致していく。これにより、波及効果の拡大、発展の促進、経済規模の拡大、人々の生活向上が期待され、省内だけでなく周辺地域の景観も大きく変化するだろう。
直接投資誘致の明るい兆しとして、イエンディン区は2016年から現在までに84件の新規プロジェクトを誘致し、総投資額は9兆9,000億ドンに達している。特に、2021年から2023年の2年間で、同区は25件のプロジェクトを動員し、総投資額は4兆5,600億ドンに達している。これには外国直接投資（FDI）プロジェクト5件も含まれている。2016年から2023年まで、イエンディン区で動員された開発投資総額は約24兆4,720億ドンで、2011年から2015年の期間の4.5倍に上る。特に、同区の産業クラスター（CCN）は多くの投資家を誘致しており、例えば、面積72.5ヘクタールのクアンラオ町CCN No.1は59％の入居率を達成している。 CCN第2の占有率は22.7％です。面積22.9ヘクタールのQuy Loc工業団地は、省人民委員会によって約4.2ヘクタールの面積のアパレルプロジェクトへの投資が承認されました。
イエンディン区の指導者によると、インフラ整備こそが発展の原動力となるとの認識の下、区は計画の見直しと資金動員に注力し、技術インフラシステム、特に交通インフラの構築に投資してきた。これまでに、区内の多くの交通路が改修、改良、拡張され、区行政中心部とコミューンセンター、近隣地域、産業集積地、新興住宅地が結ばれ、新たな開発回廊が創出されている。
イエンディン区で多額の投資が行われたプロジェクトには、ディンリエン町の国道45号線とイエンチュオン町の国道47B号線を結ぶ交通プロジェクト、イエンホアン橋からクアンラオ町の南バイパスまでの道路の改修と改良プロジェクト、クアンラオ町北西部の工業団地までの国道45号線のバイパスなどがある。これらのプロジェクトはすべて、焦点と要点を定めて計画され、ビジョンを持って設計されており、先進的な新農村地域を建設し、将来的にイエンディンを省都にするという目標に関連している。
特に、中央レベルから省レベルに至るまで、ギソン経済特区（KKTNS）の潜在能力を早期に最大限に引き出すという決意の下、国家資源を優先的にインフラ開発に投入し、多くの交通インフラプロジェクトが実施されています。運輸省は、KKTNS（フェーズ1）の南北高速道路区間に投資しており、4車線規模で2023年9月に完成・開通予定です。また、タインホア省南ギソン地域の港湾への航路を改修・改良するプロジェクトも完了しました。
2021年から現在までに、省予算は約6兆2,960億ドンを投資・動員し、多くの重要プロジェクトを実施してきました。例えば、ギソン港までの東西4号線プロジェクト、トゥアンクン川改修プロジェクト、南北2号線プロジェクト、南北1B号線と南北3号線を結ぶ東西道路プロジェクト、国道1A号線から東西4号線起点までギソン港に至る道路などです。また、東西1号線延伸（KKTNS）、西部主要交通路建設への投資（KKTNS）、活気ある都市部の総合開発（タンホア省ティンジャー都市サブプロジェクト）、南北高速道路、国道1A号線とギソン港を結ぶ道路、国道513号線の排水システムへの投資（KKTNS）など、多くの大規模プロジェクトが積極的に推進・加速されています。
同省経済特区・工業団地管理委員会委員長のグエン・ティエン・ヒュー同志は次のように述べた。「経済特区は現在、登録投資総額が約161兆6,190億ドンの国内投資プロジェクト311件と、登録投資総額が128億米ドルを超える外国投資プロジェクト25件を誘致しています。2025年には、経済特区は、投資家が最近注目し調査している大型の重要プロジェクトを誘致すると予想されています。例えば、投資総額6,200万米ドルのベトナム・インドハイテク製薬産業団地、投資総額5兆9,900億ドンのダイズオン第3セメント工場、投資総額14兆1,190億ドンの北ギソン埠頭拡張地区、投資総額58兆260億ドンのギソンLNG発電プロジェクトなどです。」
2021年から2024年にかけて、省全体で350件の直接投資プロジェクト（うち55件は外国直接投資）を誘致し、登録投資総額は約58兆4,800億ドン（約8億3,160万米ドル）に達しました。タインホア省には、出光興産、丸紅、三井化学、太平洋セメント（日本）、韓国のケプコグループ、SKエンジニアリング＆コンストラクション（韓国）、クウェート石油国際（クウェート）、ムシムマスグループ（シンガポール）など、世界トップ200企業の進出が相次いでいます。これらの投資家による国内外の工場が稼働を開始し、タインホア製品の国内外での知名度と地位の向上に寄与しています。 |
特に、タインホア省は南北高速道路の投資効率を最大化するために投資資源を動員し、省予算から約8兆3000億ドンを4車線から8車線の大規模プロジェクトに投資し、省内の主要路線と高速道路プロジェクトを交差点で結び、投資を誘致する「てこ入れ」を作り出した。
タインホア省は、低い投資基盤を持つにもかかわらず、今や国内外の多くの著名な投資家の注目を集めています。近々、イオンモール・タインホア商業センタープロジェクトの着工が予定されています。また、フークイ工業団地（総投資額5,500万米ドル）、ジャンクアンティン工業団地（総投資額5,300万米ドル）、そしてタインホア市西部工業団地（総投資額1億2,200万米ドル）といった工業団地建設・インフラ事業への投資プロジェクトも、覚書締結後に実現間近です。これは、インフラ整備の躍進による成果を含め、タインホアの投資環境への取り組みと魅力を証明する「甘い果実」と言えるでしょう。
記者チーム
レッスン2：障害物を徹底的に排除する
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出典: https://baothanhhoa.vn/giai-ngan-von-dau-tu-cong-quyet-tam-giu-vi-the-top-dau-bai-1-kich-hoat-nguon-luc-229448.htm
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