ハティン省は南北高速道路プロジェクトの用地造成を効果的に実施している。

ハティン省は、2021～2025年のバイヴォット～キアン区間における南北東部高速道路プロジェクトの用地確保と建設資材関連問題の処理において高い成果を達成したと運輸省から評価された。

12月28日午前、ファム・ミン・チン首相とグエン・ヴァン・タン運輸大臣は、運輸部門の2023年の取り組みを振り返り、2024年の計画を展開するための会議を主宰した。

ハティン橋のポイントは、省人民委員会常任副委員長のグエン・ホン・リン氏が管理している。

ハティン省、南北高速道路プロジェクトの用地確保を効果的に実施

ハティン橋ポイント。

政府と国務総理の配慮、指導、抜本的な管理の下、2023年に運輸省は状況を積極的に把握し、現実を綿密に追跡し、各分野の任務と解決策の効果的な実施に注力します。設定された目標とタスクを基本的に達成し、国の社会経済発展に大きく貢献しました。

2023年、運輸省の指導と行政には多くの革新、創造性、焦点、重要なポイントがあります。制度の構築と整備、地方分権と権限委譲の取り組みは、断固として、緊密に、迅速に進められ、国家管理の有効性と効率は徐々に向上し、国民の注目を集める多くの重要な緊急の問題が解決されました。

投資準備とプロジェクトの実施は引き続き積極的に実施されています。特に国家の重要プロジェクトや業界の重要プロジェクトなど、プロジェクト実施の進捗は基本的に保証されており、品質を重視しています。 2023年、運輸省は26件のプロジェクトに着手し、20件のプロジェクトを完了した（高速道路構成プロジェクト9件、総延長475kmを含む。これにより、全国の高速道路の総営業キロ数は1,892kmとなる）。

運輸省の公共投資資本の支出は要件を満たしており、国内で最も支出率の高い省庁および部門の 1 つです。 2023年に運輸省は首相から建設計画を上回る、過去最大の約94兆1610億ドン（2022年の1.7倍）の公共投資資金を割り当てられた。 2023年12月末までに、省の推定支出額は計画の約90％に達し、計画年度末までに95％以上支出されると予想されます。

運輸活動は引き続き多くの前向きな変化を遂げており、旅客輸送と貨物輸送の生産量はともに2022年と比較して増加しました。電子政府の構築、デジタルトランスフォーメーション、行政手続き改革の取り組みは引き続き多くの前向きな変化を遂げており、多くの行政手続きが削減され、人々と企業にとって好ましい状況が生まれています...

ハティン省、南北高速道路プロジェクトの用地確保を効果的に実施

ハティン省は、2021～2025年の期間における南北東部高速道路プロジェクト、バイヴォット～キアン区間の建設資材の需要を満たすための用地整備と問題の処理において高い成果を達成したと評価されている。

2023年、ハティン運輸部門は困難を克服し、割り当てられたタスクを成功裏に完了するよう努めます。行政・組織改革の取り組みは実施に重点を置いています。計画、企画、インフラ投資により多くの成果が達成されました。

ハティン省は、2021～2025年の期間における南北東部高速道路プロジェクト、バイヴォット～キアン区間の建設資材の需要を満たすための用地整備と問題の処理において高い成果を達成したと運輸省から評価された。用地明け渡し（地方の責任）に関しては、現在までに、棚卸作業の実施率は100％に達し、補償計画の承認率は99.52％に達し、用地の引き渡し率は98.22％に達している。 15/30 移住地の建設を完了しました。技術インフラ工事の移転手続きを継続中です...

2024年、運輸省は党、国会、政府、首相の政策と指示、および政府の年間行動指針を厳守し、任務と計画の確実な実施に重点を置きます。第13回全国党大会決議および国会決議「2021～2025年5ヵ年社会経済発展計画」の成功裡な実施に貢献する。

したがって、法的文書およびプロジェクトの起草作業は、2024年の政府および運輸省の作業計画に従って進捗と品質を確保する必要があります。人々や企業に迅速にサービスを提供し、円滑で健全、安全、便利な輸送業務を確保する。首相が割り当てた2024年度計画の95％以上を支出するよう努める。プロジェクトをスケジュールどおりに開始し完了するよう努めます。

ハティン省、南北高速道路プロジェクトの用地確保を効果的に実施

各部署、支部、セクターのリーダーらが会議に出席した。

会議の最後に、ファム・ミン・チン首相は、困難な状況下でのマクロ経済の安定、インフレの抑制、成長促進に向けた国の取り組みに貢献した過去1年間の運輸部門の成果を称賛し、高く評価した。

首相はまた、輸送活動の管理が依然として不十分であるなど、業界の欠点を率直に指摘した。交通事故は依然として複雑な展開をする可能性があります。多くの高速道路プロジェクトは早期に完成し、運用が開始されたが、休憩所への投資は同期して行われていない。交通インフラの開発への投資に社会資本を誘致することは依然として限られている...

2024年の課題を遂行するため、首相は運輸省に対し、目標と課題を効果的に遂行するための解決策を積極的かつ同期的に展開するよう要請した。その中で、革新、創造、科学技術は、重要なプロジェクトの建設、調査、設計、監督、建設組織における原動力、資源、主導要因とされます。プロジェクトの進捗と品質を確保し、実装中の否定的な行為や不正行為と闘います。

運輸部門も状況を把握し、現実を綿密に追及し、国民の関心が高い問題を速やかに解決する必要がある。実践に適したメカニズムと政策の開発を継続的に推進し、制度を充実させる。あらゆるレベルへの規律、地方分権、権限委譲を維持する。国民や企業にとって迷惑となる行政手続きを最小限に抑えます。

同時に、業界は政策コミュニケーション活動を継続して推進し、社会におけるコンセンサスを形成する必要があります。国民、企業、国家間の利益を調和させ、憲法と法律に従って国民と企業の正当な権利と利益を確保する。

トゥ・フォン

ソース