クアンチ空港における航空産業団地建設の方向性を明確化

クアンチ空港の透視図。

これは、建設省がクアンチ省人民委員会、ベトナム民間航空局、運輸設計コンサルティング公社（TEDI）に最近送付した、2050年までのビジョンを含む2021～2030年の国営空港および飛行場システム開発の全体計画の調整に関する文書番号14569/BXD-KHTCにある注目すべき情報の1つである。

建設省によると、改訂された計画文書の内容に基づき、関係部局はベトナムの中部地域に現在、地域レベルまたは国際レベルの航空産業センターが存在しないと判断した。一方、クアンチ省は、北中部および中部沿岸地域のための物流・貨物積み替えセンターとなる航空産業複合施設を開発する大きな可能性を秘めている。これにより、航空輸送が高付加価値商品の迅速な輸送において重要な役割を果たす複合一貫物流チェーンが完成し、競争優位性が生まれ、航空会社、物流会社、国際的な航空機整備・修理・オーバーホール（MRO）企業を誘致できる。

したがって、クアンチ空港をレベル4Eにアップグレードするという提案は、予測される交通ニーズを満たし、クアンチを北中部地域およびクアンチ-サラワン（ラオス）-ウボンラチャタニ（タイ）経済回廊の物流および産業の中心地として位置付けるために必要です。

改訂された計画書の説得力を十分に確保するため、建設省はベトナム民間航空局とTEDIコンサルタントに、クアンチ省およびクアンチ・サラワン・ウボンラチャタニ経済回廊の貨物輸送需要に関する予測データの検討と補足を要請し、特に同空港を通じて輸送されると予想される高価値貨物の需要を明確にするよう求めている。

2023年6月7日付首相決定第648/QD-TTg号によれば、ダナン市のチューライ空港を含む、インフラが整備され国際路線を有する主要空港に航空機整備・修理センターを設立することが計画されている。

さらに、香港飛機工程有限公司（HAECO）は現在、ヴァン・ドン国際空港でのMROサービスの提供への投資に関心を示しており、ジャビン国際空港はアジア太平洋地域のMROセンターとなることを目指して投資家からの投資承認を受けており、ロン・タン国際空港も航空機のエンジンや機器のメンテナンスとオーバーホールの地域レベルのセンターになることを目指している。

「したがって、建設省は、クアンチ空港に追加の航空機修理・整備センターを設立する計画に関して、ベトナム民間航空局とコンサルティング会社TEDIに対し、上記空港および中部沿岸地域のチューライ空港への影響と効果のさらなる評価を要請する」と文書には記されている。

建設省によると、クアンチ空港は現在、官民連携モデルに基づき投資されており、運営・収益回収期間は約47年と見込まれています。空港の区分変更に関する調査は、飛行場施設（滑走路、誘導路）の調整につながり、プロジェクトの総投資額の増加につながるため、慎重に検討する必要があります。

そのため、建設省は、ベトナム民間航空局とTEDIコンサルティング会社に対し、クアンチ省人民委員会および関係部署と積極的に協力し、PPP方式によるクアンチ空港建設プロジェクトの影響（土地利用要件、土地の整地、総投資額、財務計画など）を検討・評価し、投資効率を確保するよう要請している。

以前、提出番号5770で、ベトナム民間航空局は、東西経済回廊とクアンチ・サラワン・ウボンラチャタニー回廊内の同省の戦略的な位置と、旧クアンビン省との合併後の新たな開発ニーズに起因して、クアンチ空港の分類を4Cから4Eに調整することを提案した。

具体的には、2023年12月29日付首相決定第1737/QD-TTg号により承認されたクアンチ省計画では、クアンチを北中部地域と中部沿岸地域の物流および物資の積み替え拠点として位置付け、物流、産業、貿易、観光の発展に有利な点を創出し、大規模な航空輸送の需要を創出するとしている。

現在、高速道路、国道1号線、国道9号線、ラレイ・南東経済特区道路、ミートゥイ港とクアヴィエット港湾システムによる複合一貫物流チェーンが形成されつつあり、その中で航空輸送は乗客と高価値商品の迅速な移動に重要な役割を果たしています。

「クアンチ空港を4Eレベルにアップグレードすることで、複合物流チェーンを完成し、競争上の優位性を生み出し、航空会社、物流企業、国際的な航空機整備・修理会社を誘致し、国際路線を開設することが目的だ」とベトナム民間航空局の幹部は述べた。

出典: https://baodautu.vn/lam-ro-dinh-huong-xay-dung-to-hop-cong-nghiep-hang-khong-tai-san-bay-quang-tri-d453392.html