ゲアン省国境ゲート地域の経済的潜在力を「放置」しないためにはどうすればよいのか?

貿易は静か

2023年11月初旬、私たちはナムカン国際国境ゲートに到着した。例年10月末はテトの準備が始まる時期だが、ここはまだ閑散としている。ラオスからベトナムへ鉱石を運ぶトラックが通関手続きをしたり、親戚を訪ねるために行き来する人々がいる以外、双方の間でやり取りされる物資の量はごくわずかだった。

普段はナムカン国際国境ゲートを通過する人の数は多くない。写真：HT

ヌンデ村の住民で、錦織の仕入れと食料品の販売を専門とするY・カーンさんは、ナムカンではほぼすべての家庭が錦織を生産していると語った。ナムカン市場は毎月週末に開かれるが、ベトナムから持ち込める商品の量は限られている。他の農産物についても同様だ。

ナムカン国境ゲート経済特区には商業センタービルが建設されましたが、現在、このビルはほぼ空っぽで、ブースや商取引の活動は行われていません。商業センター内は空きスペースが広がり、人通りもなく、老朽化が進んでいます。

さらに、ナムカンコミューンには、観光客やこの地域を通過する人々の睡眠のニーズに応える宿泊施設がありません。

現在、ナムカン国際国境ゲートを通過する車両の中で最も多いのは、ラオスからの鉱石を運ぶトラックだ。写真：KL

ナムカン村党委員会書記のラン・ルオン氏によると、現在、ナムカン国際国境ゲートを通じた双方の貿易と物品のやり取りは依然として限られている。ナムカン国境ゲートを通過するベトナム人は、月に一度200万ドン相当の物品を持ち込むことが認められているが、これは国際国境ゲートにふさわしい商業効率をまだ促進していない。そのため、国境市場を訪れる人々は主に娯楽や観光のためであり、商店は少ない。村のサービス部門は55%を占めているものの、その潜在的価値と比較するとまだ控えめな数字である。

ゲアン省では、ナムカン国際国境ゲートに加え、タントゥイ国境ゲートも省内経済発展の有望な拠点の一つです。現在、国境ゲート周辺のインフラ整備は計画されていますが、実際にはまだ実施されていません。国境ゲートの両側では、治安管理が行われているものの、貿易活動はほとんど行われていません。

タントゥイ村人民委員会（タンチュオン郡）の責任者によると、タントゥイ国境ゲート地域が開発されていない理由の一つは、ラオスがナムオン国境ゲートを国際国境ゲートにアップグレードしていないためだという。

ナムカン国際国境ゲート貿易センターの建物は何十年も放置されている。写真：HT

国境ゲートにおける経済的可能性を促進するソリューション

ゲアン省には、ナムカン - キーソン国際国境ゲート、タントゥイ - タンチュオン国境ゲート、および他の2つの国境ゲート、タムホップ - トゥオンズオン、カオベウ - アインソンの4つの国境ゲートがあり、省の南西部に位置し、文化の多様性、森林経済の発展に有利な自然資源、観光、国境ゲートの経済発展に恵まれています。

工商省の統計によると、近年、各レベルの党委員会と当局の配慮と適時の緊密な指導により、国境地帯の安全と防衛状況が確保され、国家の国境主権が維持され、国境ゲート経済の発展に好ましい条件が整えられ、省全体の経済発展に貢献している。

タン・トゥイ国境ゲートの静かな風景。写真：HT

特に、国境地域および国境地区は依然として経済成長を維持しており、特に祝日や市場の日には、国境市場を通じた住民や商人による商品の取引が増加しています。

2023年の最初の9か月間のゲアン省とラオス間の輸出入総額は7,882万米ドル（輸出4,463万米ドル、輸入3,419万米ドル）と推定され、今年は1億米ドルに達すると見込まれています。なお、2022年にはゲアン省とラオス間の輸出入総額は7,347万米ドルに達していました。

2023年7月18日付の政治局決議39-NQ/TWは、2030年までのゲアン省の建設と発展、そして2045年までのビジョンを定め、国境経済圏を含むホーチミン・トレイル経済回廊、国道7号線経済回廊としてゲアン省西部地域の発展方向を定めました。国境経済圏においては、国境地域の国防と安全保障に関連し、ラオスとの連携を重視した地域開発の方向性で発展させる必要があります。

ナムカン国際国境市場での取引の様子。写真提供：タン・クオン

国境ゲートのある地区の場合、この地域の現在の交通システムには、ラオスへの国道7号線や、地区と西部地域を結ぶホーチミンルートなどの主要ルートがあります。

今後、ハノイ・ビエンチャン高速道路プロジェクトが建設され、ビン・タントゥイ（タンチュオン）間を結ぶ高速道路区間も含めれば、この地域の発展にとって大きなメリットとなるでしょう。政府は最近、ビン・タントゥイ高速道路プロジェクトを、全長688kmのハノイ・ビエンチャン高速道路プロジェクトに含まれる全長61kmのコンポーネントプロジェクトとして、2026年から2030年までの投資ポートフォリオに含めました。

これは、地域開発と隣国ラオスとの連携において有利な点です。ハノイ・ビエンチャン高速道路が完成すれば、タントゥイ国境ゲートを西に通過し、南北道路と鉄道、クアロー港、ヴィン空港と接続し、政府が承認した省計画に組み込まれます。同時に、この高速道路はヴィン・クアロー・ナムダン開発三角地帯に近接しており、タンチュオン省の急速かつ持続的な発展と国境ゲート経済圏の促進に有利な点と動機付けとなります。

ナムカン国境市場での取引は主に飲食サービスである。写真提供：タン・クオン

最近開催されたゲアン省南西部地域の発展に関する科学会議では、科学者たちがゲアン省の国境経済を促進するための多くの解決策を提案しました。ゲアン省社会科学人文科学センター所長のグエン・ティ・ミン・トゥ博士によると、観光、ハイテク農業生産、森林経済による経済発展の可能性に加え、国境経済は効果的な戦略的方向性でもあります。そのため、グエン・ティ・ミン・トゥ博士は、タン・トゥイ国境ゲートに関連する国境経済圏の開発と、ナムカン国際国境ゲートのインフラへの投資継続を提案しました。

東アジア工科大学元理事長のグエン・ゴック・チュー博士の提言によると、国境経済発展の観点から、ラオスとタイとの協力拡大は最優先の戦略的方向性である。ゲアン省南西部を通じたラオス、タイとの貿易は、何世紀にもわたって行われてきたからだ。今日のデジタル時代において、交通インフラや通信における障壁は軽減され、協力と発展の拡大にとってより好ましい条件が整えられている。多くのゲアン省民はラオスで事業を展開しており、ラオスを通じてタイとの貿易を行っている。ゲアン省は、ラオスとタイでのゲアン省民の事業拡大を促進するための優遇政策を講じる必要がある。

さらに、国境ゲート地域の開発ポテンシャル地域への投資への経済セクターの参加を継続的に奨励し、促進する必要があるとの意見が多く寄せられています。ナムカン国際国境ゲートの建設への投資資金を優先し、タントゥイ国境ゲートのインフラ整備を進め、国境ゲート経済圏の形成に向けた条件を整備します。省内の陸上国境貿易インフラ整備政策に重点を置き、国境インフラ整備のための特別な投資優遇政策メカニズムを構築します。

ソース: https://baonghean.vn/lam-the-nao-de-khong-bo-ngo-tiem-nang-kinh-te-vung-cua-khau-cua-nghe-an-post279622.html