高速道路の施工業者は「最終」段階で主観的であってはならない。

グエン・トゥオン・ヴァン建設副大臣は、この重要な時期に請負業者に油断しないよう促し、首相の要求通り、4月30日までにハティン省とクアンビン省を通る南北高速道路のいくつかの区間を完成させるよう人員を集中させた。

人員を増やし、建設を複数のチームに分割する

本日（3月29日）、 建設省のグエン・トゥオン・ヴァン副大臣が、クアンビン省とハティン省を通過する南北高速道路東部区間第2期（2021～2025年）の進捗状況を視察した。

グエン・トゥオン・ヴァン副大臣は投資家の進捗報告を聞いた。

現場観察によると、クアンビン省を通る高速道路の主要部分では、請負業者がアスファルト舗装の最終層をほぼ完了し、剛性のある中央分離帯と防眩スクリーンを設置し、多くの区間で地元住民用のサービス道路を建設し、防護フェンスを設置している。

ブン・ヴァンニンプロジェクトのパッケージXL01では、建設チームがニャット・レー2インターチェンジの完成、土手斜面をコンクリートフレームで補強する作業、地元住民のためのサービス道路や防護柵などの建設に忙しく取り組んでいます。

副大臣と代表団に報告したCienco4グループ株式会社の副社長、ヴォー・ヴァン・ホアン氏は、同部署が15キロ以上の幹線道路と2つの主要インターチェンジ、すなわちヴィエットチュン（クアンビン省ボーチャック郡）とニャットレインターチェンジ（ドンホイ市）の建設を担当していると語った。

現時点では、幹線道路はアスファルトコンクリート舗装がほぼ完了しており、Viet Trung交差点は容積が85％に達し、Nhat Le交差点は基礎工事と路面整備を行っている。

「現在の課題は、1月から3月にかけて雨が多く、工事量が期待通りに進んでいないことです。さらに、地元住民向けのサービス道路の一部区間ではまだ土地の引き渡しが完了しておらず、工事が開始できない状況です…」とホアン氏は述べた。

クアンビン省とハティン省を通る南北高速道路プロジェクトは、4月30日までに主要ルートが開通する予定だ。

コーポレーション36が建設中のクナム交差点では、請負業者の代表者によると、同ユニットは4月30日までに交差点を完成させるためにすべてのリソースを動員している。

現場作業を指揮したグエン・トゥオン・ヴァン副大臣は、「首相の要請に基づき、ハティン省とクアンビン省を横断する南北高速道路は4月30日までに開通する必要があります。しかし、建設現場ではまだ多くの作業が残されています。ブン・ヴァンニン高速道路プロジェクトの防護柵部分は、まだ34%強しか完成していません」と強調した。

標識や交通安全システムなどの整備はまだ完了していない。「幹線道路の開通まで残り1か月となった今、施工業者は人員を増強し、複数のチームに作業を分担する必要がある。この重要な時期において、施工業者は油断することなく、品質、技術、そして美観の要件を満たすプロジェクトを稼働させるよう全力を尽くすべきだ」と建設副大臣は要請した。

プロジェクトを運用する前に法的手続きを完了してください。

バイヴォット・ハムギとハムギ・ブンアン構成プロジェクトについては、作業部会に報告し、タンロンプロジェクト管理委員会（投資家）のディン・コン・ミン理事長も、両プロジェクトとも首相の要求通り4月30日に幹線ルートを開通させると明言した。

479 Hoa Binh社が建設中の第1橋は、現在予定より遅れている。

534キロ地点の休憩所建設プロジェクトに関しては、投資家であるスアン・キエム社の選定が完了した後、委員会は高速道路事業の開通時に住民へのサービス提供のため、ガソリンスタンド、駐車場、サービスエリアを事前に建設するよう投資家に要請した。ミン氏は、「来週、契約締結後、投資家は直ちに整地と敷地造成工事を開始する予定です」と述べた。

指示通りスケジュール通りに道路が開通することを確実にするため、国家建設品質検査局の副局長であり、国家検収評議会のメンバーでもあるレ・ヴァン・ドゥオン氏は、投資家に対し、建設と並行して検収プロセスに必要なすべての文書を準備するよう要請した。

建設インフラ局のレ・ティ・トゥー・ハ副局長によると、道路開通まで残された時間は非常に少ない。時間とコストを節約するため、ベトナム道路管理局は投資家と請負業者に必要な書類と手続きを指導し、「中間管理」に時間を浪費することなく、プロジェクトが完成次第、直ちに引き渡し、運用を開始できるようにすべきだ。

ベトナム道路管理局のゴ・ラム副局長は、投資家や請負業者の意見に同意し、さらに提案を行い、プロジェクト管理委員会が交通警察局や地元の交通安全委員会などの関係者からの意見を求めながら、交通管理計画を速やかに作成して提出し、国家検収委員会が検収プロセスを完了したらすぐに車両の運行を開始できるようにすることを要請した。

「主要項目は完了しており、今後は交通安全システムの完成に注力するだけです。請負業者は人員を動員し、残りの項目をできるだけ早く完了させるとともに、暗渠と盛土の撤去を進め、4月25日に国家検査委員会による検査を受けてから運用を開始する必要があります」と林氏は述べた。

日数を逆算してクリティカルパスを再構築する

ブンアン・ブン区間の作業部会によるプロジェクト実施の進捗状況について、同プロジェクトのエグゼクティブ・ディレクターであるグエン・フイ・クオン氏は、XL01パッケージでは、主要ルートは基本的にアスファルト舗装され、ガードレール、標識、防護柵が設置されており、契約工事額の88％に達したと述べた。

クアンビン省を通る高速道路プロジェクトは、複雑な地形を持つ多くの大きな河川と高い丘陵地帯を横断します。

プロジェクト管理委員会は、複雑な地形を横断する全長900メートルの第1橋梁がプロジェクトの進捗を左右する重要事項の1つであることを認識し、ホアビン479株式会社に、橋桁を設置するための大型クレーンの追加配備と、橋床版、伸縮継手などの他の項目の建設のために作業員を増員するよう要請した。

2年間の建設を経て、クアンビン省を通る高速道路プロジェクトが形になりつつある。

「フォンタン運輸建設投資株式会社とリゼン株式会社の合弁会社が請け負ったパッケージXL02では、建設成果が契約金額の87％に達しました。」

このパッケージには、約1kmの沈下待ちと土砂搬出待ち区間があります。土砂搬出と盛土は2025年4月に完了する予定です。

「これまで地元当局は、投資家や請負業者と緊密に協力し、土地関連の問題を解決することでプロジェクトを進められるよう、多大な努力を払ってきました。現在、概ね順調に進んでいますが、500kV送電線が1本残っており、9世帯の土地が防護柵やアクセス道路によって遮断されています。地元当局には、これらの住民の移転計画を速やかに策定するよう要請します」とクオン氏は述べた。

グエン・トゥオン・ヴァン副大臣によると、ブンアン・ブン区間プロジェクトは、高い丘陵地帯、深い渓谷、そして大河川を通過するため、路線上で最も建設が困難なプロジェクトの一つです。「プロジェクトを完了させるには、投資家と請負業者がプロジェクトのクリティカルパスを再構築する必要があります。また、地方自治体は、建設のために500kV電柱を移設する建設部隊への支援を継続する必要があります」と副大臣は述べました。

出典: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-bo-xay-dung-nha-thau-cao-toc-khong-duoc-chu-quan-o-thoi-diem-nuoc-rut-192250329145732074.htm